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首款48V車型 測(cè)試2021款英朗1.3T輕混
周尤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-07-08 01:00
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1外觀內(nèi)飾回顧

[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 4月30日,上汽通用別克一口氣發(fā)布了新款的轎車家族,其中就包括2021款英朗(參數(shù)|詢價(jià))。作為年度改款,雖然2021款英朗在設(shè)計(jì)層面上沒有變化,但隨著1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸,以及1.3T車型加入了48V輕混動(dòng)系統(tǒng),2021款英朗面對(duì)市場(chǎng)還是展現(xiàn)出了一個(gè)新的動(dòng)力面貌。不久前我們?cè)鴮?duì)1.5L車型進(jìn)行過(guò)測(cè)試,今天,就讓我們?cè)侔?.3T輕混動(dòng)車型拉出來(lái)“遛遛”。

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●外觀內(nèi)飾回顧

除了擁有新的動(dòng)力系統(tǒng),2021款英朗還精簡(jiǎn)了全系車型,如今全系只有四款車型可選,拋開動(dòng)力的不同,其實(shí)只有兩款配置,分別為低配的進(jìn)取型和高配的精英型。前面也提到2021款英朗在設(shè)計(jì)方面沒有變化,即使我說(shuō)這是一臺(tái)2019款車型,相信也不會(huì)有朋友起疑,但它確實(shí)是兩個(gè)月前才上市的2021款。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,2021款英朗都與2019款車型沒有太多差異,家族式設(shè)計(jì)帶來(lái)了很高的辨識(shí)度,但換個(gè)角度來(lái)看,可能也增加了消費(fèi)者的審美疲勞,雖然我個(gè)人認(rèn)為英朗的設(shè)計(jì)還是比較耐看的。而伴隨著指導(dǎo)價(jià)的下降,2021款英朗的配置水平也有一定的下浮。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

雖然座椅所使用的材質(zhì)不如“真皮”聽上去那么高級(jí),但整體的舒適度并沒什么可挑剔的地方。當(dāng)然對(duì)于車內(nèi)配置方面的變化,大家也都有著自己的想法,我比較在意的一點(diǎn)是后排座椅靠背不能放倒,確實(shí)會(huì)影響到用車的便利性,雖然平時(shí)也不會(huì)放倒幾次。

車身 滿分 得分
空間 9.0 5.8
前排空間 2.5 2.0
后排空間 2.5 2.5
裝載空間 1.5 0.7
空間變化 1.0 --
車內(nèi)儲(chǔ)物空間 1.5 0.6
配置 8.0 3.4
基本配置 8.0 3.2
附加配置 0 0.2
工藝質(zhì)量 5.0 4.0
外部質(zhì)量 2.5 2.1
內(nèi)部質(zhì)量 2.5 1.9
人體工程 5.0 3.9
座椅舒適性 2.5 1.9
操作便利性 2.5 2.0
視野 1.0 1.0
視野 1.0 1.0
總分 28.0 18.1
2加速跑進(jìn)10s大關(guān)

●動(dòng)力系統(tǒng)

此前我的同事彭儲(chǔ)文測(cè)試的那臺(tái)英朗搭載四缸1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率113Ps(83kW)/6000rpm,最大扭矩141N·m/4000rpm。今天我測(cè)試的這臺(tái)英朗,相信大家也以已經(jīng)知道了,是2021款車型中的另一種動(dòng)力,搭載由三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)所組成的輕混動(dòng)系統(tǒng),其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163Ps(120kW)/5500rpm,最大扭矩230N·m/1800-4400rpm,賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò);而輕混動(dòng)系統(tǒng)的另一大主要部分,則由iBSG起發(fā)電一體機(jī)、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元等組成。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

●動(dòng)力感受

還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)增加的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)吧。既然是輕混動(dòng)系統(tǒng),iBSG電機(jī)(48V電機(jī))并不會(huì)“喧賓奪主”,它只會(huì)在車輛啟動(dòng)、怠速、初段加速、滑行和剎車五種狀態(tài)下參與工作,外加1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò),所以大多數(shù)時(shí)間里,48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的存在感并不是很強(qiáng)。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

雖然1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)從1800rpm開始就能輸出峰值扭矩,但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)到2300rpm時(shí),才會(huì)迎來(lái)動(dòng)力上的一個(gè)小爆發(fā),在此之前,動(dòng)力輸出都很溫柔;變速箱的表現(xiàn)無(wú)功無(wú)過(guò),每一次換擋的動(dòng)作談不上迅速,但平順性有保證。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

再說(shuō)回48V系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟/停功能會(huì)在車速降低到20km/h以下后,判斷是否要在停車時(shí)介入,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再噴油,轉(zhuǎn)速交由iBSG電機(jī)來(lái)維持,兩者之間的銜接非常默契,“工作交接”的動(dòng)作并不會(huì)讓人察覺。當(dāng)系統(tǒng)判斷即將停車,也會(huì)提前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)保留轉(zhuǎn)向助力。只是發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)比較大,松剎車后的那股勁兒也很足,有些容易竄。

●加速測(cè)試

加速測(cè)試中,我們采用常用的彈射起步方法,發(fā)動(dòng)機(jī)的起步轉(zhuǎn)速可達(dá)到2500rpm,松開剎車后,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)使前輪稍有打滑,隨后的加速過(guò)程波瀾不驚,不過(guò)跑進(jìn)10s的成績(jī)還是超過(guò)了我們的預(yù)期。變速箱的換擋平順性在之后的g值圖表中也有所體現(xiàn)。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

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●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試中,將手動(dòng)空調(diào)的溫度設(shè)定在最低溫度,風(fēng)量2擋,全程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能。經(jīng)過(guò)了城市環(huán)路的高速路況,以及擁堵的市區(qū)道路,最終以30km/h的平均車速行駛過(guò)103.8km后,加注汽油7.64L,算下來(lái)百公里油耗約7.4L。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

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相比此前我們測(cè)試的1.5L車型,這次1.3T輕混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)要好一些,不過(guò)前面也提到發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)的工作會(huì)導(dǎo)致較大的車身振動(dòng),所以在遇到堵車時(shí),還是建議將發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)關(guān)閉,能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員帶來(lái)更好的乘坐感受。

動(dòng)力 滿分 得分
發(fā)動(dòng)機(jī) 8.0 4.1
加速 2.5 1.2
中途加速 2.5 0.8
平順性 1.5 1.1
油門響應(yīng) 1.5 1.0
變速箱 8.0 6.5
變速箱自動(dòng) 8.0 6.5
變速箱手動(dòng) 8.0 --
環(huán)保 8.0 5.4
油耗 7.0 5.0
環(huán)保技術(shù) 1.0 0.4
總分 24.0 16.0
3底盤出色/剎車成績(jī)穩(wěn)定

●駕駛感受

2021款英朗的底盤表現(xiàn)還是很出色,其中少不了前后獨(dú)立懸架的幫助,懸架的設(shè)定在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了一個(gè)相對(duì)適當(dāng)?shù)刂辛Ⅻc(diǎn),并未過(guò)多向運(yùn)動(dòng)傾斜,也是很有“自知之明”??偟膩?lái)說(shuō),英朗的底盤整體質(zhì)感還是很討喜的。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

在行駛過(guò)程中松開油門,當(dāng)車輛開始滑行之后會(huì)感覺有一股小小的力量在拖拽著你,不像普通燃油車的滑行那樣自然,相當(dāng)于純電動(dòng)車的動(dòng)能回收,在為48V輕混動(dòng)系統(tǒng)中的電池充電。當(dāng)動(dòng)力電池的電量高于30%,電機(jī)會(huì)參與動(dòng)力輸出,也是為省油在做貢獻(xiàn)。

●剎車測(cè)試

這一代英朗的剎車表現(xiàn)一直很穩(wěn)定,新老車型在我們的諸多測(cè)試中,剎車成績(jī)一直都在41m上下徘徊,這次英朗1.3T輕混動(dòng)車型取得了41.9m的制動(dòng)成績(jī),相比不久前測(cè)試的1.5L車型在制動(dòng)距離上略有增加,不過(guò)我更愿意把增加的這部分距離“歸功”到我的自重上。

上汽通用別克 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型

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●噪音測(cè)試

在噪音測(cè)試中,英朗1.3T輕混動(dòng)車型怠速時(shí)的車內(nèi)噪音值稍稍超過(guò)了我們的推薦值,雖然在1.3T輕混動(dòng)車型上,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題還達(dá)不到要被單獨(dú)點(diǎn)名的高度,但特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲還是使得怠速噪音值也要高于之前測(cè)試的1.5L車型。

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開起來(lái)之后,隨著車速的提升,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),在以80km/h和120km/h的車速巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都要低于1.5L車型,所以在高速情況下,1.3T輕混動(dòng)車型的車內(nèi)靜謐性反而優(yōu)于1.5L車型。

操控與行駛 滿分 得分
轉(zhuǎn)向 5.0 3.8
準(zhǔn)確性 2.0 1.5
靈活性 1.5 1.1
力度/反饋 1.5 1.2
剎車 5.0 1.9
剎車距離 4.5 1.5
剎車踏板感覺 0.5 0.4
傳動(dòng) 3.0 2.4
牽引力 2.5 1.9
扭矩轉(zhuǎn)向 0.5 0.5
行駛穩(wěn)定性 6.0 4.6
轉(zhuǎn)向特征 1.5 1.2
可控性 3.0 2.2
負(fù)載變化 1.5 1.2
電子輔助 5.0 4.3
穩(wěn)定作用 4.5 4.0
可選擇性 0.5 0.3
行駛舒適性 9.0 6.2
減震效果 6.0 4.0
車內(nèi)噪音 1.5 1.2
噪音感受 1.5 1.0
總分 33.0 23.2

●編輯點(diǎn)評(píng):

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經(jīng)典的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來(lái)的元素,也讓英朗依然能夠入圍消費(fèi)者在選擇家用車時(shí)的備選清單。另外2021款英朗已經(jīng)有了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的終端銷售價(jià)格,所以配置上的降低,還是可以理解與包容的。

別克-英朗-2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型AH-100得分總表
車身 分值 得分
空間 9.0 5.8
配置 8.0 3.4
工藝質(zhì)量 5.0 4.0
人體工程 5.0 3.9
視野 1.0 1.0
總分 28.0 18.1
動(dòng)力 分值 得分
發(fā)動(dòng)機(jī) 8.0 4.1
變速箱 8.0 6.5
環(huán)保 8.0 5.4
總分 24.0 16.0
操控與行駛 分值 得分
轉(zhuǎn)向 5.0 3.8
剎車 5.0 1.9
傳動(dòng) 3.0 2.4
行駛穩(wěn)定性 6.0 4.6
電子輔助 5.0 4.3
行駛舒適性 9.0 6.2
總分 33.0 23.2
車輛性能總得分 85.0 57.3
成本 分值 得分
售價(jià) 13.0 7.6
質(zhì)保 2.0 1.2
總分 15.0 8.8
車輛總得分 100.0 66.1

而新的動(dòng)力選擇呢,又讓消費(fèi)者需要花時(shí)間來(lái)重新認(rèn)識(shí)一下這位熟悉的老朋友,四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng),乍看好像又為消費(fèi)者出了一道難題。不過(guò)也不用過(guò)多糾結(jié),雖然啟/停電機(jī)在工作時(shí)所帶來(lái)的振動(dòng)是一個(gè)需要優(yōu)化的問(wèn)題,但1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠帶來(lái)更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)以及更佳的油耗,優(yōu)還是大于劣,所以在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,還是更推薦1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)一些。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)

4測(cè)試車型配置表

車型圖片
基本參數(shù)英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)
廠商上汽通用別克
級(jí)別緊湊型車
能源類型汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
上市時(shí)間2020.04
最大功率(kW)120
最大扭矩(N·m)230
變速箱6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)1.3T 163馬力 L3
長(zhǎng)*寬*高(mm)4609*1798*1486
官方0-100km/h加速(s)-
最高車速(km/h)195
NEDC綜合油耗(L/100km)5.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)9.85
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)41.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)7.4
整車質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)1285
最大滿載質(zhì)量(kg)-
車身英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
長(zhǎng)度(mm)4609
寬度(mm)1798
高度(mm)1486
軸距(mm)2640
前輪距(mm)1538
后輪距(mm)1541
接近角(°)14
離去角(°)15
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門開啟方式平開門
車門數(shù)(個(gè))4
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)44
后備廂容積(L)-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)-
發(fā)動(dòng)機(jī)英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)LIY
排量(mL)1349
排量(L)1.3
進(jìn)氣形式渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))3
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)163
最大功率(kW)120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1800-4400
最大凈功率(kW)115
能源類型汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)92號(hào)
供油方式多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
變速箱英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
簡(jiǎn)稱6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)6
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型手剎
前輪胎規(guī)格205/55 R16
后輪胎規(guī)格205/55 R16
備胎規(guī)格非全尺寸
被動(dòng)安全英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)-
主動(dòng)安全英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測(cè)功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
道路救援呼叫
駕駛操控英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
駕駛模式切換-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)
自動(dòng)駐車-
上坡輔助
駕駛硬件英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
前/后駐車?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
巡航系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
外觀/防盜英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
輪圈材質(zhì)
電動(dòng)后備廂-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)-
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能-
車外燈光英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈
車前霧燈-
大燈高度可調(diào)
大燈延時(shí)關(guān)閉
天窗/玻璃英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
天窗類型
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗一鍵升降功能-
車窗防夾手功能-
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷-
感應(yīng)雨刷功能-
外后視鏡英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍(lán)牙/車載電話
手機(jī)互聯(lián)/映射
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)
智能化配置英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級(jí)
方向盤/內(nèi)后視鏡英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤-
方向盤換擋撥片-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤-
液晶儀表尺寸
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量
手機(jī)無(wú)線充電功能-
座椅配置英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
座椅材質(zhì)
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)-
前排座椅功能-
電動(dòng)座椅記憶功能-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅調(diào)節(jié)-
后排座椅放倒形式-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音響/車內(nèi)燈光英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
揚(yáng)聲器品牌名稱-
揚(yáng)聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈-
空調(diào)/冰箱英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置

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英朗
英朗
10.99-18.97萬(wàn)
4.54
2025/7/8 21:49:15