車身 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
空間 | 9.0 | 5.8 |
前排空間 | 2.5 | 2.0 |
后排空間 | 2.5 | 2.5 |
裝載空間 | 1.5 | 0.7 |
空間變化 | 1.0 | -- |
車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 0.6 |
配置 | 8.0 | 3.4 |
基本配置 | 8.0 | 3.2 |
附加配置 | 0 | 0.2 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.0 |
外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.1 |
內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 1.9 |
人體工程 | 5.0 | 3.9 |
座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 18.1 |
[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 4月30日,上汽通用別克一口氣發(fā)布了新款的轎車家族,其中就包括2021款英朗(參數(shù)|詢價(jià))。作為年度改款,雖然2021款英朗在設(shè)計(jì)層面上沒有變化,但隨著1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸,以及1.3T車型加入了48V輕混動(dòng)系統(tǒng),2021款英朗面對(duì)市場(chǎng)還是展現(xiàn)出了一個(gè)新的動(dòng)力面貌。不久前我們?cè)鴮?duì)1.5L車型進(jìn)行過(guò)測(cè)試,今天,就讓我們?cè)侔?.3T輕混動(dòng)車型拉出來(lái)“遛遛”。
●外觀內(nèi)飾回顧
除了擁有新的動(dòng)力系統(tǒng),2021款英朗還精簡(jiǎn)了全系車型,如今全系只有四款車型可選,拋開動(dòng)力的不同,其實(shí)只有兩款配置,分別為低配的進(jìn)取型和高配的精英型。前面也提到2021款英朗在設(shè)計(jì)方面沒有變化,即使我說(shuō)這是一臺(tái)2019款車型,相信也不會(huì)有朋友起疑,但它確實(shí)是兩個(gè)月前才上市的2021款。
無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,2021款英朗都與2019款車型沒有太多差異,家族式設(shè)計(jì)帶來(lái)了很高的辨識(shí)度,但換個(gè)角度來(lái)看,可能也增加了消費(fèi)者的審美疲勞,雖然我個(gè)人認(rèn)為英朗的設(shè)計(jì)還是比較耐看的。而伴隨著指導(dǎo)價(jià)的下降,2021款英朗的配置水平也有一定的下浮。
雖然座椅所使用的材質(zhì)不如“真皮”聽上去那么高級(jí),但整體的舒適度并沒什么可挑剔的地方。當(dāng)然對(duì)于車內(nèi)配置方面的變化,大家也都有著自己的想法,我比較在意的一點(diǎn)是后排座椅靠背不能放倒,確實(shí)會(huì)影響到用車的便利性,雖然平時(shí)也不會(huì)放倒幾次。
●動(dòng)力系統(tǒng)
此前我的同事彭儲(chǔ)文測(cè)試的那臺(tái)英朗搭載四缸1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率113Ps(83kW)/6000rpm,最大扭矩141N·m/4000rpm。今天我測(cè)試的這臺(tái)英朗,相信大家也以已經(jīng)知道了,是2021款車型中的另一種動(dòng)力,搭載由三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)所組成的輕混動(dòng)系統(tǒng),其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163Ps(120kW)/5500rpm,最大扭矩230N·m/1800-4400rpm,賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò);而輕混動(dòng)系統(tǒng)的另一大主要部分,則由iBSG起發(fā)電一體機(jī)、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元等組成。
●動(dòng)力感受
還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)增加的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)吧。既然是輕混動(dòng)系統(tǒng),iBSG電機(jī)(48V電機(jī))并不會(huì)“喧賓奪主”,它只會(huì)在車輛啟動(dòng)、怠速、初段加速、滑行和剎車五種狀態(tài)下參與工作,外加1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò),所以大多數(shù)時(shí)間里,48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的存在感并不是很強(qiáng)。
雖然1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)從1800rpm開始就能輸出峰值扭矩,但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)到2300rpm時(shí),才會(huì)迎來(lái)動(dòng)力上的一個(gè)小爆發(fā),在此之前,動(dòng)力輸出都很溫柔;變速箱的表現(xiàn)無(wú)功無(wú)過(guò),每一次換擋的動(dòng)作談不上迅速,但平順性有保證。
再說(shuō)回48V系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟/停功能會(huì)在車速降低到20km/h以下后,判斷是否要在停車時(shí)介入,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再噴油,轉(zhuǎn)速交由iBSG電機(jī)來(lái)維持,兩者之間的銜接非常默契,“工作交接”的動(dòng)作并不會(huì)讓人察覺。當(dāng)系統(tǒng)判斷即將停車,也會(huì)提前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)保留轉(zhuǎn)向助力。只是發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)比較大,松剎車后的那股勁兒也很足,有些容易竄。
●加速測(cè)試
加速測(cè)試中,我們采用常用的彈射起步方法,發(fā)動(dòng)機(jī)的起步轉(zhuǎn)速可達(dá)到2500rpm,松開剎車后,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)使前輪稍有打滑,隨后的加速過(guò)程波瀾不驚,不過(guò)跑進(jìn)10s的成績(jī)還是超過(guò)了我們的預(yù)期。變速箱的換擋平順性在之后的g值圖表中也有所體現(xiàn)。
●油耗測(cè)試
油耗測(cè)試中,將手動(dòng)空調(diào)的溫度設(shè)定在最低溫度,風(fēng)量2擋,全程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能。經(jīng)過(guò)了城市環(huán)路的高速路況,以及擁堵的市區(qū)道路,最終以30km/h的平均車速行駛過(guò)103.8km后,加注汽油7.64L,算下來(lái)百公里油耗約7.4L。
相比此前我們測(cè)試的1.5L車型,這次1.3T輕混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)要好一些,不過(guò)前面也提到發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)的工作會(huì)導(dǎo)致較大的車身振動(dòng),所以在遇到堵車時(shí),還是建議將發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)關(guān)閉,能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員帶來(lái)更好的乘坐感受。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.1 |
加速 | 2.5 | 1.2 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.1 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
變速箱 | 8.0 | 6.5 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.5 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.0 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
總分 | 24.0 | 16.0 |
●駕駛感受
2021款英朗的底盤表現(xiàn)還是很出色,其中少不了前后獨(dú)立懸架的幫助,懸架的設(shè)定在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了一個(gè)相對(duì)適當(dāng)?shù)刂辛Ⅻc(diǎn),并未過(guò)多向運(yùn)動(dòng)傾斜,也是很有“自知之明”??偟膩?lái)說(shuō),英朗的底盤整體質(zhì)感還是很討喜的。
在行駛過(guò)程中松開油門,當(dāng)車輛開始滑行之后會(huì)感覺有一股小小的力量在拖拽著你,不像普通燃油車的滑行那樣自然,相當(dāng)于純電動(dòng)車的動(dòng)能回收,在為48V輕混動(dòng)系統(tǒng)中的電池充電。當(dāng)動(dòng)力電池的電量高于30%,電機(jī)會(huì)參與動(dòng)力輸出,也是為省油在做貢獻(xiàn)。
●剎車測(cè)試
這一代英朗的剎車表現(xiàn)一直很穩(wěn)定,新老車型在我們的諸多測(cè)試中,剎車成績(jī)一直都在41m上下徘徊,這次英朗1.3T輕混動(dòng)車型取得了41.9m的制動(dòng)成績(jī),相比不久前測(cè)試的1.5L車型在制動(dòng)距離上略有增加,不過(guò)我更愿意把增加的這部分距離“歸功”到我的自重上。
●噪音測(cè)試
在噪音測(cè)試中,英朗1.3T輕混動(dòng)車型怠速時(shí)的車內(nèi)噪音值稍稍超過(guò)了我們的推薦值,雖然在1.3T輕混動(dòng)車型上,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題還達(dá)不到要被單獨(dú)點(diǎn)名的高度,但特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲還是使得怠速噪音值也要高于之前測(cè)試的1.5L車型。
開起來(lái)之后,隨著車速的提升,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),在以80km/h和120km/h的車速巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都要低于1.5L車型,所以在高速情況下,1.3T輕混動(dòng)車型的車內(nèi)靜謐性反而優(yōu)于1.5L車型。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.8 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.5 |
靈活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
剎車 | 5.0 | 1.9 |
剎車距離 | 4.5 | 1.5 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
牽引力 | 2.5 | 1.9 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.6 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.2 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 1.2 |
電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.0 |
可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.2 |
減震效果 | 6.0 | 4.0 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
總分 | 33.0 | 23.2 |
●編輯點(diǎn)評(píng):
經(jīng)典的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來(lái)的元素,也讓英朗依然能夠入圍消費(fèi)者在選擇家用車時(shí)的備選清單。另外2021款英朗已經(jīng)有了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的終端銷售價(jià)格,所以配置上的降低,還是可以理解與包容的。
別克-英朗-2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型AH-100得分總表 | ||
---|---|---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 5.8 |
配置 | 8.0 | 3.4 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.0 |
人體工程 | 5.0 | 3.9 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 18.1 |
動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.5 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
總分 | 24.0 | 16.0 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.8 |
剎車 | 5.0 | 1.9 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.6 |
電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.2 |
總分 | 33.0 | 23.2 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 57.3 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價(jià) | 13.0 | 7.6 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.2 |
總分 | 15.0 | 8.8 |
車輛總得分 | 100.0 | 66.1 |
而新的動(dòng)力選擇呢,又讓消費(fèi)者需要花時(shí)間來(lái)重新認(rèn)識(shí)一下這位熟悉的老朋友,四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng),乍看好像又為消費(fèi)者出了一道難題。不過(guò)也不用過(guò)多糾結(jié),雖然啟/停電機(jī)在工作時(shí)所帶來(lái)的振動(dòng)是一個(gè)需要優(yōu)化的問(wèn)題,但1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠帶來(lái)更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)以及更佳的油耗,優(yōu)還是大于劣,所以在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,還是更推薦1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)一些。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 12.59萬(wàn) |
廠商 | 上汽通用別克 |
級(jí)別 | 緊湊型車 |
能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2020.04 |
最大功率(kW) | 120 |
最大扭矩(N·m) | 230 |
變速箱 | 6擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.3T 163馬力 L3 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4609*1798*1486 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
最高車速(km/h) | 195 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.3 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 9.85 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.9 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 7.4 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1285 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
長(zhǎng)度(mm) | 4609 |
寬度(mm) | 1798 |
高度(mm) | 1486 |
軸距(mm) | 2640 |
前輪距(mm) | 1538 |
后輪距(mm) | 1541 |
接近角(°) | 14 |
離去角(°) | 15 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 44 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LIY |
排量(mL) | 1349 |
排量(L) | 1.3 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 163 |
最大功率(kW) | 120 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 230 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-4400 |
最大凈功率(kW) | 115 |
能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
變速箱 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù) | 6 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
主動(dòng)安全 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
駕駛模式切換 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
巡航系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
車外燈光 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | - |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
智能化配置 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | ● |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | - |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
座椅配置 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
前排座椅功能 | - |
電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |