盡管有些意猶未盡，但畢竟下賽道在大多數(shù)人的駕駛場(chǎng)景中頻率并不高，我們也得回歸日常，看看這套大呼過癮得高性能套件在日常生活中是否會(huì)“曲高和寡”。
該車的動(dòng)力性能在日常生活中絕對(duì)夠用，官方0-100km/h 4.7s的加速也不是吃“素”的，配合腳感細(xì)膩的加速踏板，平時(shí)開起來做到輕松愉快不是問題。
Polestar 2還有單踏板模式，有三個(gè)擋位可調(diào)，但整體力度偏“重”，平時(shí)駕駛的時(shí)候需要找到恰當(dāng)?shù)奶ぐ彘_合度，適應(yīng)過后就是習(xí)慣問題了，在走走停停的路段，僅使用一個(gè)踏板就可以完成起步、剎停。
日常駕駛中，Polestar 2的底盤還是展現(xiàn)出它厚重的一面，再加上精準(zhǔn)的指向性，體現(xiàn)了該價(jià)位車型該有的駕駛質(zhì)感。濾振性上，我個(gè)人更喜歡沒有高性能套件車輛給人的感覺，以柔克剛地化解掉了細(xì)碎振動(dòng)，較大減速帶也沒有拖泥帶水的感覺。好了好了，看來魚和熊掌果然不可兼得。
在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Polestar可以說是繼承了沃爾沃“性冷淡風(fēng)”的精髓，新車運(yùn)用了大量平直的線條和折角形面，和它的品牌LOGO有些相似。這樣的設(shè)計(jì)元素在燃油車上似乎有些太過“冷淡”，但它們出現(xiàn)在一輛純電動(dòng)車上，又變得恰如其分。
Polestar 2 首發(fā)版一共有六種車身顏色供消費(fèi)者選擇，雪晶白，鎂光銀，雷霆灰，檳月灰，午夜藍(lán)，寂靜黑。值得說明的是車底包圍顏色不會(huì)隨著車身顏色改變而改變，統(tǒng)一為黑色，也許設(shè)計(jì)師就想制造這種撞色的感覺。
