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當(dāng)前位置：
長軸系的惡斗 3系330Li對比A4L 45 TFSI
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-07-01 00:00關(guān)注
● 加速測試
發(fā)動機動力方面寶馬更勝一籌，功率其實相差不多，但扭矩寶馬優(yōu)勢明顯。兩者也都是四驅(qū)車型，在起步瞬間兩車都沒有發(fā)生明顯打滑，所以實測加速成績也和它們的動力差異成正比。
● 制動測試
奧迪245mm寬度的倍耐力P ZERO輪胎和前對向4活塞制動卡鉗，在制動測試中發(fā)揮出了其應(yīng)有的巨大優(yōu)勢。37.45米的成績和連續(xù)10次制動后依然穩(wěn)定的表現(xiàn)印證了裝備就是真理。并且這套剎車代步時腳感也是相當(dāng)飽滿，制動力異常線性可控，能給人很強的信心。反觀寶馬的制動距離就不夠好看了，它比奧迪長了3米多，輪胎和制動系統(tǒng)當(dāng)然是造成這種差距的主要原因。
● 繞樁測試
● 麋鹿測試
● 全文總結(jié)
奧迪更鋒利、寶馬更醇厚。A4L大概比330Li年輕了10歲，前者勇猛好斗、后者功底深厚但表現(xiàn)的很佛。A4L需要在街頭不斷地尋找對手，它的快感是用爽朗的動力和鋒利的操控戰(zhàn)勝別人，330Li只要跟著自己的節(jié)奏，就能自得其樂。寶馬原廠配備的輪胎和奧迪確實存在差距，這在很大程度上決定了兩車的賽道成績。寶馬雖然在圈速上輸給了奧迪，但它更豐富的動態(tài)表現(xiàn)在樂趣上扳回一城。另外如果覺得不盡興，還有更純粹的標準軸距可選。而奧迪的精準、高效和更硬核的性格，則能讓你在開上車的第一時間就體會到它的戰(zhàn)斗欲。（文/圖/攝 汽車之家 于碩 陶懞軒 技術(shù)支持 王濤 林琦）
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