● 靜態(tài)分享
好了，動(dòng)態(tài)部分就分享這么多，下面也該是吐槽靜態(tài)的時(shí)間了。首先，偷懶的外形設(shè)計(jì)師應(yīng)該被拉出來好好批斗一番，雖說這是經(jīng)典的傳承，但您這工資拿得也太過“輕松”了吧，讓別家設(shè)計(jì)師好是羨慕。除了車體加寬之外，前杠和尾燈是992最大的改變。貫穿式尾燈不再是四驅(qū)版本的專屬，而是變成了整個(gè)911車系的符號(hào)。貼在車尾上的那一排PORSCHE和911 Carrera 4S字母立體感十足，相當(dāng)之帥。
內(nèi)飾的科技感有了明顯提升，液晶儀表盤、中控大屏幕，都是不可或缺的元素。中控臺(tái)的樣式延續(xù)了簡潔的作風(fēng)，令人極度舒適。剃須刀擋桿是我不太喜歡的，主要原因就是做工不精致，有一股濃濃的塑料感。五連儀表還是保留了經(jīng)典元素，左右兩塊液晶屏各司其職，也可以化身多種角色，唯有中間的轉(zhuǎn)速表采用了傳統(tǒng)的機(jī)械樣式，實(shí)乃明智之舉。說來說去，內(nèi)飾我最想吐槽的恐怕就是大面積塑料的使用，時(shí)間久了難免會(huì)有嘰嘰喳喳的聲音，就像我們這臺(tái)試駕車一樣。
座椅的樣式幾乎沒變，坐姿足夠低、足夠戰(zhàn)斗，后排依然是為了幼兒或?qū)櫸餃?zhǔn)備的。前備廂足夠你放下一個(gè)20英寸的登機(jī)箱，外加兩三個(gè)背包，我想應(yīng)該夠了，再不夠的話，后排放倒之后還留有一些空間。
● 總結(jié)：
說到這，其實(shí)已經(jīng)沒什么可總結(jié)的了，原本這篇文章也不是很長，以上所講到的都是發(fā)自內(nèi)心的感受。我更喜歡深度剖析一款車的性格和感受，而不是單純的羅列產(chǎn)品資料和PPT上的技術(shù)點(diǎn)，因?yàn)槟切┠阍谄渌恼?、視頻或者官網(wǎng)中都可以輕松找到。所以我沒講這次992增加的WET模式，第一、試駕這些天我著實(shí)沒機(jī)會(huì)用到；第二、毫無疑問，該模式只是改變其電子穩(wěn)定程序的邏輯，為增加其在濕滑路面的安全性罷了?？傊?，千言萬語匯成一句話：這臺(tái)911 Carrera 4S是一臺(tái)好車，只是有點(diǎn)貴而已（選裝后落地價(jià)接近200萬）。不過考慮到它的性能，請(qǐng)問這個(gè)價(jià)位還有誰呢？
好了，這就是本次速度周最后一款重磅車型，此前的幾篇對(duì)比我想您一定也沒有錯(cuò)過。倘若錯(cuò)過了也沒關(guān)系，因?yàn)閺南轮荛_始，還有更加精彩的視頻等著您。今天就先聊到這吧！各位，周末愉快。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 攝像協(xié)助 于碩 視頻 王旻昊）