昂科威S搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ祝⑶揖邆溟]缸技術(shù)，在低負(fù)荷的時(shí)候只會(huì)有兩個(gè)汽缸產(chǎn)生動(dòng)力。我們?cè)谠囻{的時(shí)候并沒有感受到氣缸切換的感覺。另外，9AT變速箱已經(jīng)不是陌生的角色了，它已經(jīng)廣泛運(yùn)用在通用旗下車型。
●動(dòng)力感受
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度不錯(cuò)，沒有闖動(dòng)感，油門反應(yīng)也很跟腳。我們大部分時(shí)間都是用舒適模式駕駛，在這個(gè)模式下，動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿意。它不是很躁動(dòng)的那種類型，動(dòng)力涌現(xiàn)的十分順暢，不會(huì)感受到遲滯或是變速箱反應(yīng)跟不上的情況。
在一般情況下，我們建議使用舒適模式就好了，換擋邏輯是最令人感到舒適的。而且在這個(gè)模式下，車輛使用的是前輪驅(qū)動(dòng)，對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性有正面助益。
總的來說，它的動(dòng)力表現(xiàn)令人感到滿意，扭矩飽滿、變速箱匹配順暢。事實(shí)上，我對(duì)于這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)沒有讓人留下太深刻的印象，并不是因?yàn)樗粔蚝茫且驗(yàn)樗某墒於葍?yōu)秀，沒有“糟點(diǎn)”能令人記憶起來，沒有刻意刷存在感的表現(xiàn)。
●加速表現(xiàn)
因?yàn)檫@款車有四驅(qū)和兩驅(qū)模式能夠選擇，所以我們測(cè)試了兩種模式的加速成績(jī)，結(jié)果最快的成績(jī)是在兩驅(qū)模式下做出來的。不過四驅(qū)與兩驅(qū)在本次的測(cè)試中差異不大，或許是因?yàn)樘鞖馓珶岬脑?。?jīng)過十次加速后，成績(jī)也沒有明顯的衰退，耐久性不錯(cuò)。
●油耗表現(xiàn)
以一輛整備質(zhì)量1790kg中型+適時(shí)四驅(qū)SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)，畢竟我們測(cè)試的天氣溫度有些高，而且這輛車還需要面對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)所帶來額外的負(fù)擔(dān)，所以這樣的表現(xiàn)“我覺得OK”！
