[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 自2011年第一代哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))上市以來(lái)已經(jīng)過(guò)去了9年，3000多個(gè)日夜里哈弗H6積累了相當(dāng)優(yōu)異的銷量成績(jī)，它做到了連續(xù)80多個(gè)月穩(wěn)坐緊湊型SUV的銷量榜首，成為了國(guó)民心中的神車。如今，哈弗H6也進(jìn)化到了第三代，它采用長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)三大部件上也進(jìn)行了全面升級(jí)，算是徹徹底底的大換代。
靜態(tài)簡(jiǎn)介：
采用檸檬平臺(tái)的哈弗H6除了在整備質(zhì)量上大幅優(yōu)化之外。設(shè)計(jì)上我個(gè)人認(rèn)為也有大幅進(jìn)步。整車形體更加協(xié)調(diào)。元素上更統(tǒng)一、細(xì)節(jié)更簡(jiǎn)潔，再加上高腰線和輪拱的平滑過(guò)渡，高級(jí)感或者說(shuō)氣質(zhì)，比之前的車型進(jìn)步許多。
H6內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)論造型、材質(zhì)還是做工都有明顯提升。配置就更不用說(shuō)了，這個(gè)級(jí)別能出現(xiàn)的配置基本都配齊了，尤其是包含全速自適應(yīng)巡航、循跡倒車、智慧躲閃、碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車等主/被動(dòng)安全和輔助/操控配置。
無(wú)線充電和前排豐富、寬敞的儲(chǔ)物空間也大大提升了用車便利性。然而人機(jī)工程學(xué)方面還有一些缺陷。例如方向盤(pán)手感雖好，但輻條位置太靠上，3點(diǎn)、9點(diǎn)的位置握起來(lái)有點(diǎn)往上夠。中控臺(tái)的鏤空框架看著挺帥，但是它的硬邊會(huì)頂?shù)较ドw，不舒服。車機(jī)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但操作邏輯有些繁瑣，尤其車內(nèi)缺少實(shí)體鍵，也就對(duì)觸控操作和語(yǔ)音控制更加依賴，應(yīng)該再優(yōu)化。
