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油門(mén)調(diào)校惹煩惱

535T車(chē)型搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)主要的變化體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)上，變速箱也從CVT換成了9AT，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)裝配在上汽通用的很多車(chē)型中，成熟度還是挺高的。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)不算活躍，滿足常規(guī)代步?jīng)]有問(wèn)題，稍微想有些激情的話就要將轉(zhuǎn)速拉到2500rpm之后，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)相對(duì)積極，加速超車(chē)都比較給力。不過(guò)與動(dòng)力一起來(lái)的還有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同樣也比較給力。

讓人有些郁悶的并不是動(dòng)力，而是油門(mén)調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的每一個(gè)變化都會(huì)有所反饋，只是反饋的速度并不快，踩下踏板時(shí)，動(dòng)力不會(huì)馬上響應(yīng)，等到動(dòng)力上來(lái)時(shí)，踏板已經(jīng)過(guò)了需要的那個(gè)位置。所以在市區(qū)里想要開(kāi)得平順真不是一件容易的事，弄不好還會(huì)把自己開(kāi)暈車(chē)了。

9AT變速箱對(duì)駕駛意圖的理解比較到位，升降擋的判斷足夠準(zhǔn)確，頓挫感也幾乎沒(méi)有，但換擋的動(dòng)作不快。不要自作聰明的認(rèn)為切換到手動(dòng)模式就會(huì)有改變，變速箱對(duì)于自己節(jié)奏的把控十分準(zhǔn)確。

加速測(cè)試

9AT變速箱在起步時(shí)的接合速度比較慢，動(dòng)力沒(méi)有直接粗暴的傳遞給車(chē)輪，起步?jīng)]有任何的打滑，經(jīng)過(guò)兩次換擋之后，車(chē)速到達(dá)100km/h，最終9.06秒的成績(jī)比同為1.5T動(dòng)力的雅閣和K5凱酷略差。

油耗測(cè)試

邁銳寶XL沒(méi)有提供節(jié)能模式，唯一能對(duì)油耗有所幫助的就是自動(dòng)啟停功能，但不知道是什么原因，在測(cè)試的幾天中，自動(dòng)啟停功能從未工作過(guò)。實(shí)測(cè)7.3L/100km的油耗并不算高，但比同動(dòng)力的雅閣和K5凱酷差。之前25℃時(shí)測(cè)試的起亞K5凱酷和本田雅閣都可以將油耗控制在7L/100km之內(nèi)。