[汽車之家專業(yè)評測] 眼前的這臺新車叫傳祺GA4 PLUS，其實就是傳祺GA4(參數(shù)|詢價)的中期改款車型，雖然這是個很缺乏新意的新名字，但也很直白地表明了它要追趕潮流的決心。所以這臺中期改款的GA4要越活越年輕，可能很多人都已經(jīng)看過了它那更時尚的新設計（傳送門），不過我知道大家更關心的肯定是它另一個“年輕”的變化，那就是GA4 PLUS很大膽地走在前面，在動力上來了個激進換“心”，今天就是來看看它的實戰(zhàn)水平。
傳祺GA4 PLUS這款新車還要等到20號左右才會正式上市。老款GA4的價格為7.38-11.58萬，加上廠家給GA4 PLUS的定位是“國民超省家轎”，所以新車的定價估計和老款差不多。
入門家用緊湊型車市場的競爭其實還挺激烈，來看看傳祺GA4 PLUS要面對哪些難搞的對手，有名爵5、奇瑞艾瑞澤5 PLUS、長安逸動PLUS和比亞迪秦Pro等，從名字就已經(jīng)能感受到，這場混戰(zhàn)絕對是斗得難分難解，連車名都不能吃虧，大部分都加上了后綴。要贏下這場惡戰(zhàn)，最有效的攻擊就是拿出高性價比，雖然我們還不知道傳祺GA4 PLUS的價格，但從配置、實用性體驗和性能表現(xiàn)感受下來，后面的戰(zhàn)況也就基本能猜出個大概了。
●外觀和內(nèi)飾：一次動感轉(zhuǎn)身
傳祺GA4 PLUS的外觀設計做到了足夠年輕，尤其是車頭，給人感覺沖擊力十足。還有一個亮點是LED大燈，以前的GA4可沒有這個配置，來到GA4 PLUS上，現(xiàn)在全系大部分車型都配置到位，而且燈組設計很用心，造型有點奪目，絕對能讓大家注意到。
畢竟只是一臺中期改款的車，車身尺寸自然不是變化的重點，但傳祺GA4 PLUS也算帶來點驚喜，因為它變長了，GA4 PLUS的車身長度比老款GA4增加了43mm，這樣的身形和對手PK起來自然也能淡定一些，把數(shù)據(jù)放在一起對比一看，GA4 PLUS占優(yōu)的地方雖然不多，但其實也算是緊咬著對手，沒有被對手遠遠拉開。
車尾也是個耐看的設計，和老款GA4相比，新車雖然變化不大，但也有點睛之筆，那就是后包圍，造型很運動。
全系只有我們這臺頂配才裝備17英寸輪圈，入門的最低配還要更可憐一點，輪圈只有15英寸，其它車型都配置16英寸輪圈。我們這臺車的17英寸輪圈設計挺有運動味，效果很酷。輪胎配置方面，這臺車采用瑪吉斯的MS1系列，這款輪胎走的是舒適路線，重視靜音表現(xiàn)，輪胎尺寸為205/50 R17。
內(nèi)飾部分，雙連屏絕對是個大殺器，讓整個內(nèi)飾的質(zhì)感一下子跟上了潮流。細節(jié)部分的設計也做得很好，不管是造型還是材質(zhì)，給人感覺都很舒服耐看。對于一臺入門的家用緊湊型車來說，這樣的質(zhì)感可以說是相當精致了。
總的來說，GA4 PLUS贏在了設計，外觀足夠吸引眼球，內(nèi)飾又做到了很有質(zhì)感。至于配置方面，GA4 PLUS算不上有太多亮點，最有科技感的應該就是10.25英寸的中控大屏。另外只有頂配才有的液晶儀表盤殺傷力也不夠大，而且新車比老款GA4還少了個無線充電，這應該會引起不少人吐槽，無線充電放在老款GA4或許是個時髦配置，但來到GA4 PLUS的年代，無線充電應該已經(jīng)成為了很多人在意的必備配置。
●空間：實用性OK
GA4 PLUS的座椅舒適性值得點贊，仿皮材質(zhì)摸上去比較舒服，不過只有兩款高配才配置仿皮座椅，剩下的都是織物座椅。另外我們這臺高配還獨享了前排座椅加熱和主駕座椅電動調(diào)節(jié)功能，所以坐在這臺車上面自然比較爽，也希望中低配車型的座椅實際乘坐感受不會太可憐。
車內(nèi)儲物空間足夠豐富，錢包手機什么的上車隨便一放就好，總能找到地方安置。不過前排杯架開口有點小，遇上像脈動這樣大一點的瓶子就不太好塞進去。
從官方數(shù)據(jù)來看，GA4 PLUS的后備廂和油箱都比老款GA4小了，后備廂小了，但實用性似乎沒有怎么縮水，儲物能力還不錯。至于油箱變小了，那就得是油耗變好了才能讓大家開心起來，實測結果是這樣的嗎？下一頁馬上告訴你。
●動力：爽快積極家用味兒
也別緊盯著三缸這個身份不放，至少換上的新發(fā)動機排量變大了，從老款的1.3T變成現(xiàn)在的1.5T，而且輸出更給力，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩235?！っ祝?500-400rpm），數(shù)據(jù)上基本和大部分主流對手看齊。變速箱從6AT變成7速濕式雙離合，也有兩款低配車型用的是手動變速箱。從動力配置來看，GA4 PLUS可以說是非常大膽，拿的一手穩(wěn)重牌突然就換成最激進的，就看實戰(zhàn)表現(xiàn)能不能帶來驚喜。
這臺1.5T發(fā)動機在傳祺車系家族中定位有點邊緣，并不算常見，比較熟悉的也就是在老款的GS3上面當過主力。來到GA4 PLUS，它給人的第一印象還算活潑，油門初段的反應調(diào)校得特別靈敏，起步表現(xiàn)很爽快，順暢又連貫的動力輸出帶來了一個舒心的提速。
在市區(qū)里面駕駛，動力系統(tǒng)低扭不強的弱點比較容易暴露出來，尤其是在走走停停的擁堵路況時，跟車比較不爽，動力輸出響應雖然還是那么積極，但力道卻比較平淡，等到轉(zhuǎn)速再上去一點能感受到更甜美力道時，前車又慢下來了。
來到高速上，這臺發(fā)動機反而給人感覺挺生猛，甚至可以說是越戰(zhàn)越勇的出力，超車動作相當利落。這其中少不了變速箱的功勞，降擋動作干脆，反應也很積極。這臺7速雙離合變速箱在大部分時候都給人不錯的好感，平順性還可以，升降擋邏輯合理，和駕駛員的思想搭配很合怕。稍微扣點分的也就是在低檔位下，有時候動力輸出銜接會帶來點輕微頓挫，但對舒適性影響不大。
■0-100km/h加速測試
起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500rpm以上，不過再怎么憋大招出去那一下還是比較平穩(wěn)的，還以為接下來要涼了，沒想到突然一股力道兇猛殺出，前輪還出現(xiàn)打滑情況，讓整個一擋表現(xiàn)非常給力。到了中后段開始變得平淡，最終加速成績?yōu)?.30秒。
三缸真的是矮一個頭嗎？從加速成績來看，GA4 PLUS并不算特別搶眼，畢竟有不少對手都跑進了9秒內(nèi)，只能說GA4 PLUS的表現(xiàn)并不算難看，但想要靠加速性能引起大家注意就比較難了。
■油耗測試
油耗測試還是嚴格按照我們一直以來的規(guī)范，正常行駛了101公里，覆蓋了各種路況，平均時速30km/h，算下來這臺GA4 PLUS的油耗成績?yōu)?.7L/100km。從配置來看，這臺GA4 PLUS的節(jié)油法寶并不多，只有一個不太容易看見的ECO駕駛模式切換，沒有啟停功能，貢獻最多的還是這臺三缸發(fā)動機。
等等，你們感興趣老款GA4的油耗成績嗎？現(xiàn)在就告訴你，老款GA4的實測油耗成績?yōu)?.1L/100km。雖然換上三缸發(fā)動機的GA4 PLUS油耗不差，但卻還拼不過以前的四缸車型，這好像有點尷尬。其實老款GA4的油耗就已經(jīng)很不錯，查回我們網(wǎng)站的車主口碑數(shù)據(jù)，很多車主都能把1.5T 四缸的GA4油耗開到8升以內(nèi)。從GA4 PLUS今天的實測成績來看，GA4 PLUS應該不容易追上前輩。
●操控：沉穩(wěn)又順手
懸架表現(xiàn)加分不少，結構上還是原來的前麥弗遜后扭力梁，配置沒有什么亮點，但底盤反饋出的質(zhì)感卻很緊致，調(diào)校挺有功力的。不過濾振方面還可以做得更細膩一點，平時走在爛路上的小顛簸還好，要是遇到個減速帶，車身彈跳就比較生硬了，在車內(nèi)的感覺也不會太好。
以家用車的定位來衡量，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得相當不錯，方向盤沒有明顯的虛位，而且轉(zhuǎn)向力度也比較均勻，即使是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠做到順滑流暢。高速行駛時轉(zhuǎn)向力度變得扎實、穩(wěn)定，讓駕駛更安心，而且高速過彎或者緊急變線的時候懸架的支撐能力不錯。三種轉(zhuǎn)向模式差別明顯，很明顯感覺到轉(zhuǎn)向力度的變化。
■100-0km/h制動測試：
39.80米的制動成績還可以，實力和對手基本看齊。這次測試里唯一給我們留下不錯印象的就是制動表現(xiàn)比較穩(wěn)定，連續(xù)10次測試下來成績起伏不大。
■噪音測試：
從數(shù)值上來看，GA4 PLUS的噪音控制算不上優(yōu)秀，而且也能感覺到，怠速時發(fā)動機的噪音比較明顯。跑起來的話感覺倒挺好，發(fā)動機的噪音不會太突出，反而是胎噪和風噪有點惱人。
●總結：
這一次，GA4 PLUS選擇徹底年輕，年輕給我們帶來很多新鮮感，例如好看的外觀和時尚的內(nèi)飾設計，但年輕也會有些沖動，例如GA4 PLUS換上的新發(fā)動機，這年頭在國內(nèi)市場混得好的三缸車型還是不多。所以，GA4 PLUS的這一步會是“年少無知”嗎？目前還不好說，畢竟開起來，動力和油耗能算合格，如果再來一個勁爆的價格，那這股年輕人的沖勁真的很難擋得住。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 廠商指導價 | 9.98萬 |
| 廠商 | 廣汽傳祺 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.03 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 163馬力 L3 |
| 長*寬*高(mm) | 4735*1805*1500 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.2 |
| 最高車速(km/h) | 195 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.3 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 5.91 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.3 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1320 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1695 |
| 車身 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 長度(mm) | 4735 |
| 寬度(mm) | 1805 |
| 高度(mm) | 1500 |
| 軸距(mm) | 2660 |
| 前輪距(mm) | 1554 |
| 后輪距(mm) | 1550 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 14 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 46 |
| 后備廂容積(L) | 440 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 發(fā)動機型號 | 3B15J1 |
| 排量(mL) | 1493 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 110 |
| 發(fā)動機特有技術 | DCVVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |