| 比亞迪-唐新能源-2021款 DM-i 112KM 尊榮型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.10 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.15 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 21.75 |
| AH100 得分:17.54 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.70 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.80 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 1.30 |
| 總分 | 33.00 | 16.30 |
| AH100 得分:12.35 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.20 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.70 |
| AH100 得分:10.13 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.35 |
| 環(huán)保 | 13.00 | 10.40 |
| 總分 | 18.00 | 13.75 |
| AH100 得分:10.69 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.60 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.20 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 65.30 |
| AH100 總得分: 68.05 | ||
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當(dāng)前位置：
綜合實(shí)力更全面更均衡 測比亞迪唐DM-i
何家榮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-05-26 20:35關(guān)注
● 剎車測試：
較之于唐DM，它的剎車系統(tǒng)及輪胎配置都相對平淡得多，因此兩車的剎車成績自然是無法相提并論的，實(shí)測成績是最好的佐證。在100-0km/h剎車測試項(xiàng)目里，它取得的平均剎車距離是41.47米，成績中規(guī)中矩，確實(shí)跟我之前實(shí)測的唐DM（100-0km/h：36.42米）有著明顯的差距。在剎車穩(wěn)定性方面，它的表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩，在應(yīng)對連續(xù)十次全力制動時(shí)，從第七次開始剎車距離略有增加。
至于剎車踏板的反饋，需要分兩種情況，第一種是以純電行駛，此時(shí)剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車踏板的行程緊湊，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到強(qiáng)勁有力且線性的制動力輸出，剎車的量很容易掌控。第二種是以混合動力模式行駛，剎車踏板前段有比較明顯的虛位，過了這段虛位之后腳感才恢復(fù)線性自然，制動力輸出同樣強(qiáng)勁有力，但較之于第一種情況，剎車踏板的腳感反饋相對偏軟一些。
● 噪音測試：
在車廂隔音水平方面，它的整體表現(xiàn)讓人滿意。以純電行駛為主的它，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適，此時(shí)主要以胎噪為主，動力系統(tǒng)幾乎悄無聲息，即便是發(fā)動機(jī)介入充電，傳遞到車內(nèi)的噪音也不明顯，而且動靜還明顯比唐DM小。
隨著車速的提升，當(dāng)車速超過100km/h之后，動力系統(tǒng)安靜依舊，但風(fēng)噪和胎噪?yún)s明顯增加了很多，這就是它在120km/h時(shí)噪音實(shí)測值稍微高于汽車之家推薦值的主因。從各個(gè)實(shí)測噪音值來看，它的車廂隔音水平跟我之前實(shí)測的唐DM雙擎四驅(qū)版是同一水平的。
● 全文總結(jié)：
顯然，唐DM-i的取向及定位與唐DM是不太相同的，雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能，但8.1秒的“破百”時(shí)間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平，而且受到電池電量的牽制不算明顯，動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同。更重要的是，它的饋電油耗相對降低了很多，更符合一般消費(fèi)者的用車需求，而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的。此外值得一提的是，它在饋電時(shí)的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。
從各項(xiàng)實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，唐DM-i在動態(tài)方面的最大亮點(diǎn)是饋電油耗，同時(shí)其它方面沒有明顯的短板。可見，它是一位綜合實(shí)力更全面、更均衡的選手。其實(shí)，這些特性也意味著它的潛在消費(fèi)群體將會比唐DM更廣泛，須知道目前國內(nèi)消費(fèi)者的購車心態(tài)已回歸理性，大部分人逐漸發(fā)現(xiàn)強(qiáng)勁的動力并不代表一切，尤其是在交通越來越擁堵的當(dāng)下，他們深知自己更需要的是一款動力足夠且能夠完美地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的車型，這樣日常代步才會更舒心、更省心。顯然，唐DM-i就是這樣一款能夠滿足他們需求的車型。至于它能否讓唐新能源家族的銷量更上一層樓，我說了不算，不妨拭目以待吧。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家 梁海文 王子平）
● AH-100總評分：
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