[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說實話這么多年看了無數(shù)場電動車的發(fā)布會，在說到對標車型時，特斯拉依舊是被提及最多的名字，盡管它的風評兩極分化嚴重，但其標桿的地位至今無人能撼動。幾年前，特斯拉Model X(參數(shù)|詢價)作為百萬級純電SUV是沒有對手的存在，但如今對手林立，它還是地表最強SUV嗎？花100多萬買一臺電動車，我們究竟能獲得什么？
如果只能用兩個字來形容特斯拉Model S/X，我會用“狂暴”二字：狂是對極致科技的追求，暴是對極致性能的追求?？纯刺厮估璏odel X Plaid身上的標簽：取消換擋撥桿、采用非圓形方向盤，三電機1020匹馬力的動力，0-100km/h加速2.6s，每一個都挑逗著人們的神經(jīng)。
都說電動車想要做到加速快很容易，放眼市場，0-100km/h加速能做到3.X，4.X秒的車型不在少數(shù)，但當這個數(shù)字來到2字頭，它的加速體驗真就不是一個等級了。有人可能會說“這么快有必要嗎？”我想說這話的人一定沒真正體驗過2.X的“零百”加速，其實對于百萬級SUV，性能過剩本身就是一種競爭力，它就像一杯鹽水，越喝越渴。
除了上面說的兩種方式，它還有自動換擋的能力，不過這個功能此次試駕我們并沒有體驗到，它需要后續(xù)OTA升級，升級后車輛會根據(jù)上一次停車前的記憶，再通過輔助攝像頭的感知，自動判斷當下情況應該切換到哪個擋位。雖然換擋的三種方式?jīng)]有全部體驗，但我感受下來，觸摸滑動的方式是最快速、便捷的，不過這種方式也需要適應的過程，畢竟我們對實體換擋機構已經(jīng)形成肌肉記憶了，新的操作方式很難一上手就熟練掌握。
如果你實在適應不了Yoke方向盤，也可以選擇傳統(tǒng)的方向盤，現(xiàn)在國內(nèi)是可以免費選裝的，但這樣一來你和朋友的談資就少了很多。不過不論哪種方向盤，該車的轉(zhuǎn)向燈和喇叭都被集成在方向盤三九點的位置，掉頭或原地打方向時會誤觸，同樣需要學習成本。
由于時間和場地原因，我們并沒有體驗到特斯拉Model X Plaid直線競速模式的極速，不過即便如此，它也爆發(fā)出相當強勁的加速能力。在此也特別提醒大家，直線競速模式一定要在封閉道路且做足安全措施的環(huán)境下體驗，而我們平時開車，用運動或者Plaid模式也要注意安全，切勿在馬路上輕易嘗試。
特斯拉Model X Plaid無框車門和鷹翼門的設計，這讓它在噪音控制上難度翻倍，當車速超過80km/h以后，風噪和胎噪依然會傳遞到車艙內(nèi)，和同級別定位豪華SUV的對手比，靜謐性上還是有一定差距的。
短暫試駕過后，我的同事都帶著神秘的微笑從車上走下來，特斯拉Model X Plaid就是那種會讓駕駛者嘴角不自覺的上揚，讓乘坐者很難忍住不尖叫的車型。如果你是一個喜歡刺激感，向往風與自由的人，那它的“瘋狂”，足以讓你和它其他的缺點完美和解。
特斯拉Model X Plaid的外觀造型已無需贅述，因為它和老款相比幾乎沒有變化。遵循特斯拉第一性原理，一切以效率優(yōu)先，新車對整車的空氣動力學做了再次優(yōu)化，這樣一來，新車的風阻系數(shù)達到0.24，比很多轎車都要好。
這次我們試駕的車型，它的輔助駕駛硬件已經(jīng)升級為最新的HW4.0，據(jù)特斯拉官方表示國內(nèi)交付的車型也都搭載了最新的硬件系統(tǒng)，不過“自動”輔助駕駛功能(AP)還需要等后續(xù)OTA升級后才能使用。好消息目前是美國已經(jīng)上線了基于HW4.0硬件的AP，預計中國車主也會很快會收到更新的消息。
新款Model X搭載的是新一代娛樂系統(tǒng)處理器AMD Ryzen，能連接無線控制手柄，運行大型游戲，擁有每秒十萬億次的浮點運算能力，性能堪比索尼PS5。而且特斯拉還接入了Steam平臺，海量游戲任君選擇，遺憾的是同樣因為試駕車版本問題，這部分功能我們只能之后再體驗了。
Model X Plaid配備了三溫區(qū)溫度控制并有HEPA空氣過濾系統(tǒng)，音響系統(tǒng)則包含22個揚聲器，系統(tǒng)總功率為960W。特斯拉的車型向來是以科技見長，所以對車內(nèi)每個座位的照顧、配置的豐富度這些顯然并不是它的長版，而我相信想選特斯拉Model X的人也不是奔著這些來的。
新款特斯拉Model X座椅布局有5、6、7座可選，后兩者選裝分別需要5.3萬和2.9萬元，除非您每次出行都是全家一起出動，否則我個人建議5座版車型就足夠了，6座版的第三排座椅，相信大多數(shù)車主都是放倒的，以此來擴大后備廂空間。不過特斯拉Model X Plaid只有6座布局，所以也不存在選擇的問題了。
新款車型座椅采用了全新的材質(zhì)包裹，乘坐體感上會更柔軟一些，除此之外前排座椅12向調(diào)節(jié)、加熱、通風都有配備，但二排座椅依舊是一體化座椅，只能整體調(diào)節(jié)，乘客無法采用比較“躺”的姿勢乘坐。
在特斯拉的產(chǎn)品序列當中，Model S/X一直是品牌的圖騰，作為該系列中最“狂暴”的Plaid車型，它再一次用極致的技術帶來了很多顛覆性的體驗，這也是它最核心的競爭力。很多人會將特斯拉的產(chǎn)品和手機、電腦等3C電子產(chǎn)品類比，其實我覺得對于這樣的創(chuàng)新類產(chǎn)品，談性價比格局就有些小了，更多是來體驗它前瞻的技術。所以問題就來了，如果是你，會花100萬買Model X嗎？（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 侯明浩）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 廠商指導價 | 82.49萬 |
| 廠商 | 特斯拉（進口） |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2023.01 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 664 |
| 電池快充時間(小時) | 1 |
| 電池慢充時間(小時) | 10 |
| 最大功率(kW) | 590 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 車身結構 | 5門6座SUV |
| 電動機(Ps) | 1020 |
| 長*寬*高(mm) | 5057*1999*1680 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 2.6 |
| 最高車速(km/h) | 262 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或8萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2468 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 3050 |
| 準拖掛車總質(zhì)量(kg) | 2250 |
| 車身 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 長度(mm) | 5057 |
| 寬度(mm) | 1999 |
| 高度(mm) | 1680 |
| 軸距(mm) | 2965 |
| 前輪距(mm) | 1705 |
| 后輪距(mm) | 1710 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門+鷗翼門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 6 |
| 前備廂容積(L) | 183 |
| 后備廂容積(L) | 425-2614 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | 0.24 |
| 電動機 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 前電動機型號 | 5D1 |
| 后電動機型號 | 5D2 |
| 電機類型 | 前永磁/同步 后交流/異步 |
| 電動機總功率(kW) | 590 |
| 電動機總馬力(Ps) | 1020 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 三電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或24萬公里 |
| 變速箱 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 驅(qū)動方式 | 三電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 單踏板模式 | ● |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 前/后駐車雷達 | - |
| 駕駛輔助影像 | |
| 輔助駕駛芯片 | |
| 芯片總算力 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 車內(nèi)攝像頭數(shù)量 | |
| 前方最大探測距離 | |
| 駕駛功能 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ○ |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 遙控泊車 | ● |
| 輔助變道 | ○ |
| 信號燈識別 | ○ |
| 遠程召喚 | ○ |
| 外觀/防盜 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 電動擾流板 | ● |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動吸合車門 | |
| 自動開合車門 | ● |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 車外燈光 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 可加熱噴水嘴 | ● |
| 外后視鏡 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控屏幕類型 | |
| 中控屏幕分辨率 | |
| 中控屏幕像素密度 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 車機智能芯片 | |
| 后排液晶屏幕 | |
| 后排控制多媒體 | ● |
| 智能化配置 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 主動降噪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | Model X 2023款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 空氣質(zhì)量監(jiān)測 | ● |
