[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在中國(guó)市場(chǎng)的輕客領(lǐng)域，全順是美系產(chǎn)品的代表，也是這一行當(dāng)?shù)某Ｇ嗵�。全順雖然是一款車(chē)的名稱(chēng)，但實(shí)際上早已成為一個(gè)系列。就在2023年的第四季度，福特全新輕客全順T8正式上市。當(dāng)下，全順系列有全順、全順T8、新世代全順三款產(chǎn)品在售，今天我來(lái)聊聊全順T8。

◆ 認(rèn)識(shí)全順系列

　　當(dāng)下在售的三款全順系列產(chǎn)品，根據(jù)尺寸、動(dòng)力組合等方面的差異，服務(wù)著不同的用戶(hù)群體，全順有2.0T柴油、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并具備有口皆碑的9AT自動(dòng)擋變速箱；新世代全順全系搭載2.2T柴油動(dòng)力，“自動(dòng)擋”只有AMT變速箱；全順T8的配置定位最高，入門(mén)車(chē)型尺寸要更大些，有2.0T、2.3T柴油動(dòng)力可選，自動(dòng)擋車(chē)型采用的是8AT的變速箱。差異部分咱先回顧這么多，接下來(lái)咱繼續(xù)詳聊全順T8。

◆ 認(rèn)識(shí)全順T8

　　 全順T8包含客運(yùn)版、物流版和純電版，連帶改裝車(chē)型共推出近百款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間15.38-60.00萬(wàn)元。今天咱就說(shuō)說(shuō)比較傳統(tǒng)的燃油版量產(chǎn)車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)15.38-34.78萬(wàn)元。作為商用車(chē)，車(chē)輛依然有短軸、中軸、長(zhǎng)軸、加長(zhǎng)軸之分，車(chē)身高度上也有中頂與高頂?shù)膮^(qū)別。

　　外觀方面，車(chē)輛根據(jù)拉人、載物的不同側(cè)重，有兩種前臉，差異很好辨別。傾向載人的車(chē)型中網(wǎng)內(nèi)部融入了鍍鉻裝飾，使前臉顯得更加精致。

　　車(chē)側(cè)部分就是中規(guī)中矩的造型設(shè)計(jì)，試駕車(chē)配有單側(cè)手動(dòng)滑門(mén)，并配備了電動(dòng)踏步，高度適中，方面不同年齡、不同身材的乘客進(jìn)出車(chē)內(nèi)。

　　車(chē)尾造型方正，采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，尾門(mén)開(kāi)啟角度180度，側(cè)重載物的物流車(chē)和多功能車(chē)還可選裝270度開(kāi)啟角度的尾門(mén)，方便貨物的裝卸。

　　車(chē)輛內(nèi)飾簡(jiǎn)約，配色采用了凸顯整潔的灰/黑組合，中控臺(tái)部分區(qū)域使用了軟性皮革材質(zhì)。最惹眼的還是中控臺(tái)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。

　　中控屏有常規(guī)的導(dǎo)航、一些影音娛樂(lè)軟件和語(yǔ)音控制功能，很多功能需要聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)，整體表現(xiàn)不出彩，并且系統(tǒng)不支持OTA，各項(xiàng)配置的水平基本上就定在當(dāng)下了。

　　車(chē)輛的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，整個(gè)中控臺(tái)但凡有位置，就絕對(duì)讓您利用上。大件、小件均有不同的空間放置，分類(lèi)清晰，方便拿取。

　　車(chē)輛根據(jù)軸距、長(zhǎng)度的不同，有3-18座多種布局可選，咱這款試駕車(chē)是2+2+2+3的9座車(chē)型，C本即可駕駛。

　　后備廂空間不大，常規(guī)進(jìn)深500mm，寬度在1540-1820mm之間，放幾個(gè)普通的書(shū)包還行，想放大的行李箱則需要與后排靠背平衡下空間。

　　動(dòng)力方面，車(chē)輛有2.0T、2.3T柴油動(dòng)力可選，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為分別為154、174馬力，最大扭矩分別為390、430�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)，有6MT、7MT和8AT變速箱與之匹配。我們這臺(tái)試駕車(chē)采用的是2.3T+8AT組合。

　　車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為可觀的動(dòng)力參數(shù)，動(dòng)力的儲(chǔ)備也的確充足。駕駛模式有默認(rèn)（經(jīng)濟(jì)）和運(yùn)動(dòng)兩種，差異還是比較大的。經(jīng)濟(jì)模式下，巡航轉(zhuǎn)速基本上處于1500轉(zhuǎn)以下，車(chē)輛升檔積極，油門(mén)調(diào)校較為保守，提速中車(chē)身有一定的反應(yīng)時(shí)間，收油時(shí)拖拽感也相對(duì)明顯。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)調(diào)校、車(chē)身響應(yīng)都更加迅速靈敏，巡航轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，收油時(shí)無(wú)拖拽感。無(wú)論哪種模式下，全力加速都有著充足的動(dòng)力，尤其90km/h時(shí)速下的城市駕駛，提速感明顯；90km/h之后，隨著車(chē)速的增加，車(chē)輛的爆發(fā)力逐漸減弱，畢竟是柴油動(dòng)力。加速表現(xiàn)達(dá)到充足的級(jí)別，試駕過(guò)程中，低速換擋無(wú)頓挫感，但能感到扭矩變化；高速換擋變速箱達(dá)到無(wú)感級(jí)別。

　　制動(dòng)足夠線性，車(chē)身反應(yīng)也較為靈敏，容易把握跟車(chē)距離。轉(zhuǎn)向力度屬于偏沉穩(wěn)的一類(lèi)，方向盤(pán)無(wú)明顯虛位。

　　噪音部分，車(chē)輛表現(xiàn)良好，常規(guī)駕駛達(dá)不到汽油車(chē)那么安靜，但也不顯吵雜；全力加速時(shí)，車(chē)輛沒(méi)有難聽(tīng)的嘶吼聲，腳下沒(méi)有明顯的抖動(dòng)感。

　　車(chē)輛采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后整體橋結(jié)構(gòu)，彈性元件為三片鋼板彈簧。懸架對(duì)顛簸的緩沖很到位，濾振效率一般，走小的坑洼時(shí)會(huì)有比較頻繁的小彈跳感傳遞到車(chē)內(nèi)；較大坑洼減速帶也是如此，不會(huì)有不舒適的沖擊力，但跳躍感相對(duì)明顯。

　　輔助駕駛方面，車(chē)輛有自適應(yīng)巡航，但不具備車(chē)道保持，主要解決巡航駕駛的便利性。并線輔助則能夠讓駕駛員在行車(chē)時(shí)多一份把握，對(duì)提升安全性有積極作用。

★ 全文總結(jié)：

　　全順T8秉持了福特好開(kāi)、好坐的品牌特性，駕駛中的動(dòng)力儲(chǔ)備/調(diào)校表現(xiàn)優(yōu)秀，不同駕駛模式下的車(chē)身反應(yīng)速度，恰到好處；乘坐方面足夠舒適，第二、三排還有獨(dú)立座椅；區(qū)別于日系輕客，該車(chē)造型更加干練，作為企業(yè)用的通勤用車(chē)很合適。有待提高的部分主要是一些智能化配置，例如注意力提醒功能有誤報(bào)情況，希望能夠完善。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇）