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由于本次的試駕車(chē)還處于工程試裝階段，幾臺(tái)試駕車(chē)座椅生產(chǎn)批次不同，導(dǎo)致前排的座椅填充物的軟硬程度也有所差異，您對(duì)座椅軟硬的偏好是哪一種呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我吧！

風(fēng)云T9是同價(jià)位為數(shù)不多的三排座椅均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)的車(chē)型，座椅調(diào)節(jié)速度在日常使用時(shí)可能感知不明顯，但使用第三排快捷進(jìn)入功能時(shí)，副駕、右后排的移動(dòng)速度較慢，令人著急，相比之下手動(dòng)調(diào)節(jié)可能更適合第三排便捷進(jìn)入的使用場(chǎng)景。

風(fēng)云T9三排座椅的通病在于對(duì)乘坐者的側(cè)向支撐較弱，前排座椅較為寬大，如圖中所示，體驗(yàn)者體型較為壯碩，但座椅兩側(cè)還是不能給予身體很好的側(cè)向支撐?？赡苁菫榱俗非笞握郫B后，后備廂地板的平整度，第二、三排座椅整體造型較平，但同樣也犧牲了座椅的側(cè)向支撐性。第三排無(wú)論是頭部、腿部空間、進(jìn)出便利性還是地臺(tái)高度都不適宜成年人乘坐。

后備廂空間較為規(guī)整，第二、三排座椅折疊后，后備廂的平整度不錯(cuò)。放倒第三排座椅后，可以為風(fēng)云T9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))帶來(lái)1150mm的縱向深度，在同價(jià)位車(chē)型中具有一定的優(yōu)勢(shì)。