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[汽車之家 原創(chuàng)試駕]時光追溯到1964年，初代福特Mustang(參數(shù)|詢價)誕生，憑借著V8發(fā)動機的強勁動力、個性鮮明的外觀以及平易近人的價格，一經(jīng)推出就受到了眾人的追捧，僅在第一年就售出了超過22萬臺?？v觀60年的歷史，Mustang已經(jīng)成為一種文化，眾多好萊塢電影中都出現(xiàn)過它的身影，而它也成為了全美最暢銷的跑車之一，全球累計銷量更是超過了1000萬臺。在Mustang誕生60年之際，它也迎來了第七代，而我，也即將開始與它的近距離接觸。

福特Mustang，也就是我們俗稱的野馬。相信對于大部分愛車人士來說，野馬都是我們曾經(jīng)遙不可及的dream car，無數(shù)好萊塢電影以及歷代極品飛車游戲的畫面都令我們對這臺美國肌肉車十分向往。這一次，全新一代Mustang2.3T版本將在中國上市，同時官方也首次引進了敞篷版。且自上代車型就引入2.3T版本后，Mustang的價格也變得更加親民。

長車頭、短車尾、修長的腰線、前后翼子板隆起的硬朗線條，都是歷代福特Mustang的經(jīng)典設計，看上去既優(yōu)雅又有一種力量感在里面，一切都是恰到好處。相比科邁羅以及挑戰(zhàn)者來說， Mustang的車側(cè)造型我認為是最協(xié)調(diào)的。尺寸方面相比上代車型也沒有明顯調(diào)整，軸距則完全一致，以跑車的身份來看，Mustang算是很大只了。

對于MINI、奔馳G級、保時捷911等等這類既經(jīng)典又有傳承的車來說，每次換代的外觀設計絕非易事，既要保留經(jīng)典元素，又要緊隨時代步伐。在全新一代福特Mustang上，所有的經(jīng)典元素都得到保留，平直的眉線，向第一代致敬，六邊形的格柵，車尾三柱型的尾燈，都體現(xiàn)了Mustang的傳承。

全新福特Mustang的內(nèi)飾變化可以用大刀闊斧來形容，雙聯(lián)屏的加入讓它看起來終于和現(xiàn)代化沾邊，同時內(nèi)置了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，在智能化方面也有了大幅提升。車內(nèi)細節(jié)之處的設計看起來依然粗獷，濃濃的美式風格，但整體做工及用料層面并不感覺廉價。

全新Mustang采用了漂移電子手剎，雖然是電子手剎的形式，但廠家依然做到了能夠讓它實現(xiàn)機械手剎的功能，官方稱“漂移電子手剎”為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。對于大馬力的后驅(qū)車來說，這個功能可增添不少玩樂屬性，只是缺少了傳統(tǒng)機械手剎拉起來那種“鋸齒”的質(zhì)感。同時Mustang2.3T全系配備了限滑差速器，在漂移過程中也能獲得持續(xù)的動力輸出。

你無法要求一臺跑車的后備廂空間有多寬裕，但作為能夠帶你旅行的GT跑車，福特Mustang還支持后排座椅放到，目測裝下滑雪板、高爾夫球桿等都沒問題，這已經(jīng)值得表揚了。但如果是敞開篷后，后備廂的空間就更加捉襟見肘了。

2.3升渦輪增壓發(fā)動機大家已經(jīng)不再陌生，在國VI b的政策下它的參數(shù)也并不低，硬頂版Mustang官方0-100km/h加速時間為5.3秒，而敞篷版為5.6秒，原因在于敞篷版的車重要多了大概60公斤，日常開起來兩個版本的車型幾乎感受不到區(qū)別，任何速度區(qū)間都能提供一個比較酣暢淋漓的動力感受。

作為入門級跑車，你無法要求這臺福特Mustang能給你帶來多么暴躁的加速能力、多么炸裂的排氣聲浪以及多么驚人的過彎響應，畢竟它不是用于下賽道的駕駛機器，更多的使用場景，還是城市中的走街串巷以及長途巡航旅行，但它能將你日常的駕駛場景變得足夠有趣，開上Mustang你一定不會枯燥乏味，我想，這才是美式肌肉車的意義。即便它也標配了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，但我相信買它的人一定不會在乎這些，只有駕駛它，才是享受。

全文總結(jié)：

試駕活動總是短暫的，當我還在享受著每一次的換擋闖動以及高轉(zhuǎn)速時排氣帶來的悅耳聲浪時，主辦方提示我還車時間到了，而這一切都顯得那么意猶未盡，我的腦海中也不斷縈繞起了那句歌詞，“愛上一匹野馬……”。

沒錯，福特Mustang是你一遇見就會愛上的一臺車，不僅有著拉風炫酷的外觀，它還能給你提供足夠有趣的駕駛體驗。如果您是Mustang的忠實粉絲，但又因為種種原因無法選擇5.0L V8 Dark Horse版本，那這臺2.3T的車型，也值得您去試一試，它的確是一款非常好的產(chǎn)品。當然好的產(chǎn)品也需要好的價格，文章的最后，聊一聊關于價格的猜測，目前全新Mustang的2.3T兩款車型還沒有上市，不過大家可以參考上一代Mustang2.3T車型36.98萬元的起售價，再結(jié)合2024年中國汽車市場不斷的降價潮，說不定未來上市后起售價會進一步下探，大家拭目以待吧！(文/圖/攝 汽車之家石庚辰 李政宇)

車型圖片
基本參數(shù)	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬頂性能版	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷運動版
廠商指導價	38.98萬	43.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	福特(進口)	福特(進口)
級別	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2024.06	2024.06
最大功率(kW)	220	220
最大扭矩(N·m)	453	453
變速箱	10擋手自一體	10擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車	2門4座軟頂敞篷車
發(fā)動機	2.3T 299馬力 L4	2.3T 299馬力 L4
長*寬*高(mm)	4810*1916*1392	4810*1916*1388
官方0-100km/h加速(s)	5.3	5.6
最高車速(km/h)	234	234
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1719	1785
最大滿載質(zhì)量(kg)	2070	2135
車身	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬頂性能版	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷運動版
長度(mm)	4810	4810
寬度(mm)	1916	1916
高度(mm)	1392	1388
軸距(mm)	2720	2720
前輪距(mm)	1575	1575
后輪距(mm)	1643	1643
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	軟頂敞篷車
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	2	2
座位數(shù)(個)	4	4
油箱容積(L)	60.9	60.9
后備廂容積(L)	-	-
風阻系數(shù)(Cd)	-	-
發(fā)動機	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬頂性能版	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷運動版
發(fā)動機型號	H	H
排量(mL)	2261	2261
排量(L)	2.3	2.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	299	299
最大功率(kW)	220	220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5000
最大扭矩(N·m)	453	453
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000
最大凈功率(kW)	220	220
能源類型	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
變速箱	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬頂性能版	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷運動版
簡稱	10擋手自一體	10擋手自一體
擋位個數(shù)	10	10
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬頂性能版	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷運動版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬頂性能版	Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷運動版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/40 R19	255/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/40 R19	255/40 R19
備胎規(guī)格	補胎工具	補胎工具