[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 萬(wàn)眾期待的小米YU7(參數(shù)|詢價(jià))將于本月底上市，盡管雷總近期一直強(qiáng)調(diào)YU7將會(huì)比SU7貴不少，但按照以往的慣例，我還是會(huì)對(duì)它的正式價(jià)格抱有一些期待。

言歸正傳，就在上周，我已經(jīng)深度試駕了頂配的YU7 MAX，包含城市道路、高速以及山路，接下來(lái)我就先提前分享一下關(guān)于這臺(tái)車(chē)的操控、舒適、輔助駕駛方面的感受。更多關(guān)于此次試駕活動(dòng)的正式內(nèi)容也將會(huì)在本月底解密，到時(shí)候大家可以來(lái)汽車(chē)之家觀看YU7的試駕評(píng)測(cè)內(nèi)容。

先來(lái)談?shì)o助駕駛，坦白講我之前不認(rèn)為這是小米的強(qiáng)項(xiàng)，但是我們從官網(wǎng)也能了解到，相比SU7，YU7在這方面的升級(jí)很明顯。硬件方面，它采用了英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力700TOPS，并且全系標(biāo)配了1顆激光雷達(dá)、1顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。我認(rèn)為它在路口轉(zhuǎn)彎、車(chē)道選擇、左右變道、跟車(chē)、匝道匯入?yún)R出這些方面的處理更加絲滑了。遇到特殊復(fù)雜情況，它也會(huì)主動(dòng)進(jìn)行等待或者避讓等操作，不過(guò)整體策略偏保守，比如加塞、變道這些操作不如華為系、理想的策略激進(jìn)。

接下來(lái)主要談一談人為的駕駛感受。我認(rèn)為這也是一款車(chē)的重中之重，駕駛感受就是一輛車(chē)的基礎(chǔ)，其它任何的配置亮點(diǎn)都是在此基礎(chǔ)上的附加項(xiàng)，包括輔助駕駛。而這一次小米給YU7的定位竟然不是運(yùn)動(dòng)，而是舒適！說(shuō)實(shí)話我有點(diǎn)不能理解，SU7出色的運(yùn)動(dòng)屬性讓小米大獲成功，而現(xiàn)在他們居然要放棄運(yùn)動(dòng)屬性？試駕過(guò)后，我發(fā)現(xiàn)我被騙了，YU7還是一如既往的小米風(fēng)格，它開(kāi)起來(lái)就像它的外形一樣充滿運(yùn)動(dòng)感。

YU7的底盤(pán)質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感真的非常棒。如果把小米比作是電車(chē)中的寶馬、保時(shí)捷，我覺(jué)得一點(diǎn)不為過(guò)。很多人不明白：為什么一個(gè)手機(jī)廠商，第一次造車(chē)就可以把底盤(pán)和性能玩得這么透徹？其實(shí)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)非常關(guān)鍵。只有當(dāng)一個(gè)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)和主要負(fù)責(zé)人都喜歡賽車(chē)，并且有著豐富的賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)時(shí)，他們才能知道什么樣的底盤(pán)質(zhì)感才是好。不管是小米SU7，還是YU7，它們的車(chē)輪在高速行駛時(shí)總是能很好的貼合路面，車(chē)輪不會(huì)有多余的跳動(dòng)，車(chē)身也不會(huì)有多余的晃動(dòng)。近期，采用連續(xù)可變阻尼減振器+閉式雙腔空簧的不止小米一家，但我個(gè)人感覺(jué)小米對(duì)于這類(lèi)減振器調(diào)校的是最運(yùn)動(dòng)的，也是最好的。

當(dāng)然，YU7 Max是一輛2.4噸重的SUV，又或者應(yīng)該叫跨界車(chē)吧！它的體量感和重量感在那兒擺著，激烈駕駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)性能并不會(huì)像SU7那么強(qiáng)，可能這也是小米不想再?gòu)?qiáng)調(diào)YU7是運(yùn)動(dòng)屬性的原因吧，否則不知道又有多少盲目的人再開(kāi)著YU7下賽道了。運(yùn)動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)性能是兩碼事。SUV不需要那么強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，完全沒(méi)必要。

YU7的底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)腳感都能給駕駛者帶來(lái)非常不錯(cuò)的感受，這個(gè)時(shí)候輪胎抓地力反而顯得有些不足。這款車(chē)標(biāo)配245mm的輪胎，可選275mm的寬胎。即便如此，我依然覺(jué)得這套輪胎放在YU7上有點(diǎn)窄了，不僅是視覺(jué)效果不夠?qū)�，�?shí)際的抓地力也不夠強(qiáng)。我們這次試駕車(chē)配備了一套米其林低滾阻輪胎，在通過(guò)山路回頭彎時(shí)比較容易響胎，所以如果是我購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的話，米其林PS輪胎和后輪275mm將會(huì)是必選項(xiàng)。甚至我認(rèn)為寶馬X5上的那套前275mm，后315mm的尺寸才更加符合YU7的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，當(dāng)然那將會(huì)對(duì)續(xù)航造成很大影響。假如改裝更寬的輪胎，Max版CLTC 760km變成600km，你能接受嗎？也許那個(gè)選項(xiàng)要留給后續(xù)的Ultra版吧！誰(shuí)知道呢？

在國(guó)內(nèi)，SUV受眾更廣。相比轎車(chē)，它們的空間更大、舒適性更強(qiáng)、通過(guò)性更好，會(huì)有更好的銷(xiāo)量。不過(guò)對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，SUV本身并不受歡迎，就連法拉利Purosangue，蘭博基尼Urus，它們的駕駛感受也遠(yuǎn)不如自家的超級(jí)跑車(chē)。駕駛員的屁股離地高度一旦超過(guò)四十公分，就已經(jīng)失去了享受貼地飛行的快感。但我想說(shuō)的是，熱血男孩也終究會(huì)長(zhǎng)大，也會(huì)成家立業(yè)。為家庭、為孩子、為老人……適當(dāng)?shù)臓奚�自己，選擇一款SUV并不丟人，這是一個(gè)成熟男人該有的大度。再者說(shuō)，現(xiàn)如今運(yùn)動(dòng)型SUV也是個(gè)折中的選擇，你只要不拿它去下賽道、去刷圈，相信我，你不會(huì)那么嫌棄它的，甚至?xí)��?ài)上這種全能的感覺(jué)。小米YU7，它也會(huì)超出你預(yù)期。（文 汽車(chē)之家 張子儀）