[汽車之家 專業(yè)評測] 樂道L90(參數(shù)|詢價)整車購買26.58萬元起，電池租用方式購買17.98萬元起，放在幾年前很難想象這是一臺車長接近5.2米，軸距超過3米的純電大型SUV的起售價。那么在極具性價比的價格下，它的實測表現(xiàn)到底怎么樣？本期實測車型為2025款 Max 六座版，整車購買價格為27.98萬元，電池租用方式購買價格為19.38萬元。
靜態(tài)品鑒
樂道L90作為剛剛上市的新車，相信很多朋友還沒有在路上見過實車，但是如果您了解國產(chǎn)汽車市場的話，提到“9”字，您也許就對這臺車的形態(tài)有了最基本的認(rèn)識，那就是“大”。車輛外觀在許多方面都在詮釋著“大”，例如超過3米的軸距以及大立面的車頭和車尾設(shè)計。接著往后看吧！樂道L90的大可不僅僅在外觀方面。
樂道L90車輛外觀的很多細(xì)節(jié)處都采用了家族式設(shè)計，但并非是傳統(tǒng)的“套娃”節(jié)目，相似樣式的頭尾燈放在樂道L60上帶來的是運動與精致感，而放在樂道L90上又展現(xiàn)出了車輛的體量與科技感，頭尾燈的尺寸與位置拿捏得恰到好處。
內(nèi)飾設(shè)計稍顯單調(diào)
樂道L90在內(nèi)飾設(shè)計方面并無太多新意，當(dāng)然這并不是一件壞事，這樣的設(shè)計能被更多人所接受，并且不容易被日新月異的新能源市場所淘汰。在內(nèi)飾用料上面，車輛儀表臺使用了皮質(zhì)包覆，頂棚材質(zhì)也選用了一種類似于翻毛皮的纖絨材質(zhì)，視覺和觸感一流。
乘坐空間表現(xiàn)
身高179cm，體重80kg的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低，調(diào)整好合適的駕駛坐姿之后，此時前排頭部空間能剩余兩拳左右，空間十分寬裕。值得一提的是樂道L90的座椅舒適度給我留下了非常深刻的印象，座椅填充厚實，并且軟硬適中，對于腰部和大腿兩側(cè)的支撐性非常到位。
保持前排座椅位置不動，相同體驗者來到后排，后排頭部空間依然能有兩拳左右，腿部空間最大能有兩拳多，但為了照顧三排乘客，我們保留一拳的腿部空間。
來到第三排，此時體驗者的頭部空間還剩四指，還算寬裕，腿部空間還能剩余兩指。當(dāng)然了，體驗者是身高接近180cm的成年男性，如果是坐上小朋友或是身材嬌小的女性，那第三排的空間對于他們來說絕對是綽綽有余！
儲物空間表現(xiàn)
在新能源時代，汽車有前備廂并不是什么稀奇的事情了，但是老實說，能放下28英寸行李箱的前備廂我還是第一次見。除此之外，后備廂的電源配置和控制空懸的按鍵也讓我相信，樂道L90能把家庭用車環(huán)境照顧得很好。
加速測試
參與本次測試的樂道L90 2025款 Max 六座版的驅(qū)動形式為單電機后驅(qū)，電動機總功率達(dá)到了462馬力，總扭矩為400?！っ祝俜?-100km/h的加速時間為5.9秒。實測車輛配備的是固特異e銳乘輪胎，前輪規(guī)格為255/55 R20，后輪規(guī)格為275/50 R20。加速測試開始前電池電量為98%，我們將駕駛模式調(diào)至運動，車輛的電子穩(wěn)定程序為開啟狀態(tài)。
加速測試中樂道L90的動力輸出沒有延遲，電門到底的一瞬間車輛已經(jīng)沖了出去。起步時車身姿態(tài)穩(wěn)定，輪胎未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。最終讀取實測數(shù)據(jù)：樂道L90的0-100km/h最快加速時間為5.69秒，比官方給出的5.9秒要快上一些。
80-120km/h中途加速用時為2.95秒，后半段動力會略有衰減。實測0-400米加速用時為13.81秒，尾速172.30km/h，高速行駛時車身穩(wěn)定性表現(xiàn)依舊不錯。
制動測試
樂道L90前后輪均采用通風(fēng)盤式制動。經(jīng)過實測，樂道L90的100-0km/h最短制動距離為35.97米，平均減速度為1.16g。連續(xù)10次制動測試中，車輛的平均制動距離為36.41米，最長制動距離為第8次的37.08米，與最好成績僅僅相差1.11米，全程發(fā)揮穩(wěn)定，制動成績與制動穩(wěn)定性均表現(xiàn)不錯。
全力制動過程中，樂道L90對車身俯仰姿態(tài)控制得較好。制動踏板軟硬適中，行程較長，全力制動過程沒有多余的振動和回彈。車輛在剎停過程中，雙閃會快速閃爍，車輛停穩(wěn)后改為正常速度，起步后自行熄滅，有效警示后車，降低被追尾風(fēng)險。
麋鹿測試
麋鹿測試對樂道L90來說并不友好，5145mm的車長，2.3噸的車重，更偏舒適性的整車設(shè)定，這些累加在一起，似乎注定了測試成績的上限。而以上這些在麋鹿測試中略顯累贅的數(shù)據(jù)，在實際測試中卻有著另一番表現(xiàn)。
電子輔助系統(tǒng)方面，樂道的工程師們確實下足了心思，2.3噸的車重+舒適為主的設(shè)定，需要對輔助系統(tǒng)的介入時機、強度、延續(xù)性幾方面都做到平衡。而實際測試中，樂道L90的表現(xiàn)也確實如此，電子輔助系統(tǒng)介入時機早，但強度由輕到重的漸進(jìn)速度恰好，否則對車輛重心以及輪胎抓地力都會造成負(fù)面影響，雖最終測試成績只有75.5km/h，但這個成績是大部分駕駛員可以做到的。
續(xù)航測試
樂道L90 2025款 Max 六座版采用的是85kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為600km。續(xù)航測試開始前，我們將車輛駕駛模式設(shè)為經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)設(shè)為23°C自動。測試當(dāng)天氣溫為21°C-27°C，天氣為中雨轉(zhuǎn)小雨。
算上冗余續(xù)航部分，樂道L90共行駛了545km，測試過程中車輛在剩余電量10%時會提示電量低，電池圖標(biāo)變黃。在車輛行駛539km時，氛圍燈會自動熄滅。
在充電測試中，樂道L90共計充入電量為83.725kWh，結(jié)合545km的純電續(xù)航里程計算得出，車輛平均能耗為15.36kWh/100km，對于一臺大型SUV來說，能耗表現(xiàn)不俗。
動態(tài)駕駛感受
測試總結(jié)
目前樂道L90的指導(dǎo)價為26.58-29.98萬元，如果選用電池租賃的方式購買，價格還能再下探8.6萬元左右就能提走一臺大型純電SUV，可以說是非常之卷。不僅卷了其他“9”系成員，就連蔚來車型也一塊卷了，相信如果蔚來車主手中的權(quán)益可以轉(zhuǎn)移到樂道車型上的話，那大家肯定會果斷“換車”。當(dāng)然，除了價格因素，樂道L90在實測中也展現(xiàn)出了不錯的競爭力，不僅在性能、舒適性方面沒有明顯短板，其裝載能力以及能耗方面的表現(xiàn)更是呈現(xiàn)出一定的優(yōu)勢。不知道各位覺得樂道L90表現(xiàn)如何呢？歡迎在評論區(qū)中留言討論。（圖 /文/ 攝 汽車之家 郭銘陟 ）
