美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)從未登過(guò)廣告，也不看任何企業(yè)的臉色行事，只把對(duì)消費(fèi)品的評(píng)估報(bào)告的信譽(yù)放在第一位，正因?yàn)槿绱顺蔀槊绹?guó)人日常生活的重要參考。日前，最新一期《消費(fèi)者報(bào)告》測(cè)試結(jié)果出爐，兩款全新中型車(chē)新帕薩特和新凱美瑞成為了此次測(cè)試的主角，但得到的評(píng)價(jià)截然不同，讓我們搶先了解一下。
然近年來(lái)，《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)豐田的批評(píng)不斷，但至少全新一代凱美瑞的表現(xiàn)讓人信服。該雜志測(cè)試了2.5L、3.5L V6和混動(dòng)版三種不同的車(chē)型，得出了最終的結(jié)論：“新車(chē)內(nèi)飾更精致、操控性更佳、燃油經(jīng)濟(jì)性更好。唯一的缺點(diǎn)就是路噪增加了，而一些廉價(jià)的用料敗壞了整體的印象?！?br>
《消費(fèi)者報(bào)告》表示，173HP的2.5四缸機(jī)車(chē)型8.7升的百公里平均油耗與索納塔一樣，成為傳統(tǒng)汽油家用轎車(chē)中最低的，268HP的3.5升V6機(jī)型油耗9.0升也低于多數(shù)四缸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而混動(dòng)版主要的缺點(diǎn)是行李箱容積有點(diǎn)小，但6.2升的油耗表現(xiàn)不僅使其得到了“推薦”的評(píng)價(jià)，還成為該級(jí)別最低的數(shù)據(jù)。
《消費(fèi)者報(bào)告》的結(jié)論無(wú)疑對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是個(gè)利好，從2007年以來(lái)，該雜志對(duì)豐田車(chē)型的評(píng)價(jià)不高。而從其他美國(guó)媒體的觀點(diǎn)來(lái)看，新凱美端也收到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，這些正面信息有助于凱美瑞保持最暢銷(xiāo)車(chē)型的殊榮?！毙萝?chē)上市后，包括《洛杉磯時(shí)報(bào)》在內(nèi)的多家媒體對(duì)其的駕駛性能大加贊譽(yù)，Edmunds.com網(wǎng)站更是對(duì)其碰撞測(cè)試的高得分贊賞不斷（按：這個(gè)應(yīng)該上網(wǎng)查一下）。
美版大眾新帕薩特的評(píng)價(jià)就不那么樂(lè)觀了，《消費(fèi)者報(bào)告》的結(jié)論是，“新帕薩特采用了全新的車(chē)身設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾相比上代車(chē)型沒(méi)有提升，操控性甚至有些下降”。 “新帕薩特與新凱美瑞同為全新車(chē)型，但其結(jié)果卻很一般” ，該雜志測(cè)試中心總監(jiān)David Champion補(bǔ)充道。
《消費(fèi)者報(bào)告》表示，入門(mén)級(jí)170HP的2.5升直列5缸機(jī)型過(guò)于老舊，噪音過(guò)大，而且口胃口不??；百公里油耗9.4升，頂配280HP的3.6升V6機(jī)型的評(píng)價(jià)不錯(cuò)，內(nèi)飾更精致，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。而140HP的2.0 TDI柴油車(chē)型雖未獲推薦，但獲得最高評(píng)價(jià)，噪音/尾氣小，6.4升的平均油耗表現(xiàn)讓人驚喜。
雖然此次《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)凱美瑞的評(píng)價(jià)很高，但我們也要清楚地看到，在美國(guó)市場(chǎng)上，豐田品牌的認(rèn)知度和受歡迎程度比大眾強(qiáng)出不是一星半點(diǎn)，而且該雜志的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)很大程度上基于動(dòng)力總成的表現(xiàn)(如油耗)，美版新帕薩特與國(guó)產(chǎn)車(chē)型動(dòng)力完全不同。不過(guò)，也不能否認(rèn)在內(nèi)外設(shè)計(jì)上新帕薩特落下風(fēng)的事實(shí)。
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