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凱美瑞這款傳奇車型從2006年正式登陸中國(guó)之后，憑借其全面均衡的性能和卓越不凡的品質(zhì)，多次刷新了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車的記錄，累計(jì)銷量已經(jīng)突破80萬(wàn)輛。如今，神話仍在繼續(xù)，被形容為“革命性一代”“科技的一代”的第七代凱美瑞在上海正式發(fā)布，開(kāi)創(chuàng)性地同步推出旗艦、運(yùn)動(dòng)和混合動(dòng)力三大車系，分別命名為“凱美瑞”、“凱美瑞?駿瑞”、“凱美瑞?尊瑞”，構(gòu)成嶄新的“凱美瑞家族”。

作為凱美瑞家族的主力車型，凱美瑞開(kāi)創(chuàng)了中高級(jí)車全面科技創(chuàng)新的新境界。產(chǎn)品發(fā)布之后，迅速在市場(chǎng)引起熱烈的反響，許多車主更是翹首以待，期望感受這融匯豐田領(lǐng)先科技和智慧的結(jié)晶。

今天，我們有幸一睹這款車的風(fēng)采，親身體驗(yàn)它所帶來(lái)的巔峰科技感受。

內(nèi)外革新　尊享豪華

凱美瑞車頭采用寬泛的梯形中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的無(wú)切線四邊形晶鉆大燈，以及飽滿的車頭，再搭配凸顯穩(wěn)重感的車身比例，使得前臉更加大氣尊貴，相比美版多了不少商務(wù)味道。同時(shí)，楔形的車身設(shè)計(jì)、S型的車門截面加上向外微微延展的裙邊、大尺寸輪圈等，又為新車帶來(lái)一股動(dòng)感氣息，在氣宇軒昂之中透出一股冷峻和銳氣。車身尾部，專屬的豐田L(fēng)OGO下，后鍍鉻裝飾條與犀利的后組合大燈融為一體，加上保險(xiǎn)杠兩側(cè)突起的邊角造型，使得車尾整體視覺(jué)更加寬大穩(wěn)重。

拉開(kāi)凱美瑞的車門，一股尊貴豪華氣息撲面而來(lái)。深色內(nèi)飾依然經(jīng)典，桃木飾板上反射著鋼琴面板一般锃亮的光澤；簡(jiǎn)潔的T字型操控臺(tái)，輔以立體弧形木紋飾板和鍍鉻條，營(yíng)造出高貴大氣的車廂氛圍。最吸引人的是3D立體式自發(fā)光儀表盤，浮雕字體，信息讀取一目了然。而多功能高級(jí)四輻方向盤不僅提供了四向調(diào)節(jié)功能，還具備方向盤自動(dòng)復(fù)位功能，為駕乘者提供了更多便捷。

可以說(shuō)，從外觀到內(nèi)飾，凱美瑞在選材上極盡典雅，裝嵌工藝則更是考究，在一種輕描淡寫的雍容態(tài)度下，處處流露細(xì)膩、精致的豐田氣質(zhì)。

內(nèi)部空間再突破 豪華裝備觸手可及

為了擴(kuò)大車內(nèi)空間，時(shí)下中高級(jí)車競(jìng)相增大車身長(zhǎng)度與軸距。然而，豐田并沒(méi)有亦步亦趨。然而，令我驚喜的是在軸距不變的情況下，“凱美瑞”卻實(shí)現(xiàn)了更開(kāi)闊的室內(nèi)空間。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加了15mm，達(dá)到980mm。前排座椅靠背形狀的進(jìn)一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。

同時(shí)，“凱美瑞”還進(jìn)一步增大了后排座的椅背傾斜角度，同時(shí)加大了椅面和椅背的面積，提升了對(duì)人體的承托性，即使長(zhǎng)途乘坐也不易疲勞。因此，盡管軸距尺寸沒(méi)有變，但是新凱美瑞的乘坐舒適性已經(jīng)躍升了一個(gè)層次，極更具豪華車的乘坐感。

舒適的內(nèi)部環(huán)境，會(huì)讓人不自覺(jué)地打開(kāi)音樂(lè)播放器，享受一場(chǎng)移動(dòng)的音樂(lè)會(huì)。當(dāng)伸手打開(kāi)中央扶手的控制臺(tái)，調(diào)出連接著iPod touch的音響系統(tǒng)，便能聆聽(tīng)接駁了10個(gè)揚(yáng)聲器的JBL5.1音響放出的環(huán)繞感極好的音樂(lè)，平穩(wěn)飛奔在高速路上，這種寬松而優(yōu)越的氛圍為駕乘者提供了莫大的享受。

試駕一段時(shí)間后，我突然發(fā)現(xiàn)竟沒(méi)聞到絲毫的刺激性的車廂味道。之后，我才了解到原來(lái)“凱美瑞”由于裝備了Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)，讓車廂保持著清爽淡雅的味道。

高級(jí)的科技感還不止于此?！皠P美瑞”新增的手機(jī)G-BOOK功能，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)和G-BOOK服務(wù)中心的連接，從而使車主可以享受到G-BOOK服務(wù)中心提供的多項(xiàng)服務(wù)。

黃金動(dòng)力組合　強(qiáng)勁與高效完美兼顧

對(duì)于任何一輛車來(lái)說(shuō)，車輛在高速路上的動(dòng)力表現(xiàn)尤為重要。凱美瑞沒(méi)有令我們失望，驚艷的表現(xiàn)竟使我們完全陶醉于駕駛快感之中，無(wú)暇顧及濱海絕佳的景致。
5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動(dòng)機(jī)配備6速手自一體變速器，最大輸出功率達(dá)到135kW，最大扭矩達(dá)到235Nm。豐田雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能表現(xiàn)與高燃油效率方面兼顧得相當(dāng)出色。采用了豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等先進(jìn)科技，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，極大地提高了燃燒效率，凱美瑞綜合工況下百公里油耗僅7.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車中首屈一指。

值得一提的是，凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了6擋變速箱，齒比范圍更寬廣，加速過(guò)程顯得輕松而舒暢。當(dāng)我嘗試以60km/h的時(shí)速行駛時(shí)，將變速箱從D擋撥入手動(dòng)加減擋，連降2個(gè)擋位后，所獲得的加速感可謂順暢迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反應(yīng)快速，激發(fā)出動(dòng)感的加速力量，使得中段加速超車可以很快完成?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是起步，還是高轉(zhuǎn)速下催逼油門超車，凱美瑞都表現(xiàn)得非常稱職。

此外，在車輛經(jīng)過(guò)復(fù)雜的上下坡道路時(shí)，這臺(tái)變速箱能自動(dòng)判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來(lái)的頓挫和耗時(shí)，使得行駛更加安全舒適，同時(shí)也有利于延長(zhǎng)變速箱和剎車片的壽命。

操控脫胎換骨 樹(shù)立安全新高度

在凱美瑞的試駕過(guò)程中，讓人感受深刻的還有它優(yōu)越的穩(wěn)定性。

凱美瑞采用經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，以及底盤平整化設(shè)計(jì)、后視鏡根部導(dǎo)流鰭片等，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車型中最高水平的風(fēng)阻系數(shù)0.28，大幅增加了行駛的穩(wěn)定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑時(shí)，凱美瑞依然沒(méi)有飄擺跡象，在遇到波浪形的起伏路面時(shí)，車輛很好地過(guò)濾了路面上的顛簸，讓我深深體會(huì)到了駕駛的從容。

為了配合這具優(yōu)秀的底盤和懸掛表現(xiàn)，凱美瑞還加強(qiáng)了操控性。配以全新優(yōu)化的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，凱美瑞能夠依據(jù)車速的變化提供更精準(zhǔn)合適的轉(zhuǎn)向助力。在轉(zhuǎn)動(dòng)方向入彎的時(shí)候，能明顯感到方向盤多了一份沉穩(wěn)和質(zhì)感，回正力度頗有韌性，使得前輪走線的指向感更加強(qiáng)勁。

高速路上的出色演繹不僅表現(xiàn)出了凱美瑞出眾的穩(wěn)定性能，我們還發(fā)現(xiàn)了其無(wú)與倫比的靜謐性。設(shè)計(jì)人員稱，為了進(jìn)一步提升凱美瑞的豪華感，17多項(xiàng)靜音設(shè)計(jì)使其具備更趨于完美的靜謐性。車身采用了大量的隔音材料和吸音材料，并對(duì)這些材質(zhì)進(jìn)行重新的配置，最大化避免了汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音，實(shí)現(xiàn)了豪華車才具有的非凡靜謐享受。即便是把發(fā)動(dòng)機(jī)提高到4000rpm的轉(zhuǎn)速，車廂內(nèi)的耳語(yǔ)依然清晰，其語(yǔ)言清晰度指數(shù)（AI）為同級(jí)別最高水平的72%。

舒適的駕乘體驗(yàn)是我們能輕松感受到的變化。而在人們難以覺(jué)察的安全措施方面，第七代凱美瑞同樣加以重視。

在對(duì)豐田獨(dú)步全球的GOA車身進(jìn)行強(qiáng)化的基礎(chǔ)上，凱美瑞還裝備了10個(gè)空氣囊，包括前排雙空氣囊、膝部空氣囊、前排側(cè)面空氣囊、后排側(cè)面空氣囊以及簾式空氣囊，為駕乘人員營(yíng)造了一個(gè)包圍式的保護(hù)環(huán)境。

事實(shí)上，凱美瑞在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方面的努力也功不可沒(méi)。凱美瑞裝備了帶TRC牽引力控制的VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，帶EBD電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性。

此次凱美瑞換代堪稱凱美瑞有史以來(lái)變化最大、技術(shù)含量最高的一次，從科技含量到產(chǎn)品陣容，乃至裝備水平，可謂“脫胎換骨”。發(fā)布至今，只是一個(gè)多月的時(shí)間，卻在市場(chǎng)上引起了眾多關(guān)注的目光。相信在中高級(jí)車新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，凱美瑞將憑借“動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)”三大科技突破，再次為國(guó)內(nèi)及至全球中高級(jí)轎車樹(shù)立全新的價(jià)值基準(zhǔn)。