2012款寶駿630即將于近日上市，本次將上市的年型車將包含眾多人性化改進，當然其中最重要的部分是采用了帶有連續(xù)可變正時氣門(DVVT)技術的1.5L發(fā)動機和6速手自一體變速箱的動力組合。據悉，率先上市的將是1.5L DVVT自動擋車型，手動擋車型將在5月上市。而在上汽通用五菱的上市計劃表中我們還看到了1.8L排量的寶駿630，這款產品將在今年9月上市。
作為上汽通用五菱的第一款轎車產品，寶駿630的產品定位清晰，因此先期上市的三款手動車型的銷量逐月攀升，目前已經達到了月銷9000輛的水平。而針對城市用戶的需求，寶駿630將推出自動擋車型，進一步擴寬該車系的產品線和覆蓋面。
2012款寶駿630改進亮點：
1、動力總成升級
本次將上市的車型對發(fā)動機進行了升級，在原來雙頂置凸輪軸1.5L自然吸氣發(fā)動機的基礎上增加了一套連續(xù)可變氣門技術(DVVT)。DVVT技術可根據發(fā)動機的不同工況自動調節(jié)進、排氣門的正時角，其目的是在低轉速時提高發(fā)動機的扭矩輸出，而高轉速時增加慣性進氣量提高功率。可變正時技術配合VIM可變進氣歧管使用能有效提高發(fā)動機動力輸出、降低油耗。新款款發(fā)動機的功率和扭矩分別為：82kw、146.5nm。
此外，與這款發(fā)動機配合的是全球同步開發(fā)、國內主導生產的GF6型6前速手自一體變速箱，在合資品牌還在使用5速甚至4速變速箱時，寶駿630能夠引入6速自動變速箱的做法值得肯定。此外，這款變速箱也具備一些先進特點，例如：液力變矩器的鎖止離合器鎖止范圍更寬泛，目前自動變速箱的主要動力損耗存在于液力變矩器，這款發(fā)動機可以最大限度減少液力變矩器的工作時間，以提高變速箱的工作效率、降低油耗；駐車自動切換空擋，如前所述，當自動擋車型在紅燈掛D擋踩剎車時，液力變矩器輸出端被剎車強行制動，制動阻力將通過輸入端傳遞給發(fā)動機，發(fā)動機為了維持怠速會噴射更多燃料。寶駿630在制動到車速為0時變速箱將自動跳至空擋，減少發(fā)動機運轉阻力降低怠速油耗；環(huán)保自動變速箱油終身免維護，傳統使用液力變矩器的自動變速箱需要定時更換變速箱油，而是用新型變速箱油的GF變速箱則實現了終身免維護。
2、安全配置
新款車型保留了前代已經配置的ABS+EBD剎車系統、前排雙氣囊、安全帶未系提示和后排兒童安全座椅接口等配制外，在舒適型上增加了發(fā)動機電子防盜系統，該系統可以有效降低車輛被盜的風險。同時，舒適型還增加了倒車雷達，增加了駐車安全性。此外在舒適型和精英型車型上裝配了無骨雨刷，在雨季雨刷膠片刮除水膜更徹底，高速行駛時雨刷動作也少受到氣流影響。
3、舒適配制
在精英車型上增加了后排頂燈，為后排乘員在夜間閱讀和取物提供穩(wěn)定的照明。為了提高乘坐舒適度，減震器彈簧換了更軟的型號。精英型增加了遙控升降車窗玻璃功能。
總體而言，2012款寶駿630的升級主要集中在機械部件上，發(fā)動機和變速箱兩大重要機械部件均做了調整。這些改進恰好能體現出上汽通用五菱對產品內在品質上的注重，相比一些品牌只是在內飾和配制上做膚淺的提升要更實在，畢竟購車者買的是一臺用來行駛的車輛而不是用來聽音樂或者放松的音響、沙發(fā)，機械部件的升級更能為車主帶來直接的利益。
與競爭對手相比，寶駿630搭載的DVVT技術和6速變速箱甚至超越了一些老牌合資廠的重點產品。發(fā)動機的技術水平不弱于當時那些賣力吹捧了十幾年VVT-i技術先進性的企業(yè)，甚至還要更強。而變速箱更是達到了中級家轎的水平。
通過升級寶駿630顯然更具備競爭實力，在購車需求日益務實的環(huán)境下，一臺重視實用性的家轎當然更能獲得消費者的認可。