媒體匯聚評(píng)測(cè) 結(jié)果新鮮出爐《新晚報(bào)》媒體汽車測(cè)評(píng)會(huì)圓滿落幕
2012年3月17日，由《新晚報(bào)》舉辦的媒體汽車測(cè)評(píng)會(huì)在位于先鋒路的中順二手車市場(chǎng)舉行，十幾家車商派出的各款車型接受了評(píng)測(cè)，到場(chǎng)的各家汽車專業(yè)媒體從外形、內(nèi)飾、車內(nèi)空間、動(dòng)力性能、操控性、舒適性、高科技配置、安全性、環(huán)保及油耗等十多項(xiàng)指標(biāo)對(duì)各款參評(píng)車型進(jìn)行了評(píng)測(cè)：
東風(fēng)日產(chǎn)：奇駿——智酷全能城市SUV
車型特點(diǎn)：新奇駿在智觀、智享和智驅(qū)三方面進(jìn)行了升級(jí)，搭載了AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)并配備了擁有超廣視野的超大型開闊天窗，還在進(jìn)一步增大車內(nèi)空間的同時(shí)搭載了“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)。另外，新奇駿還升級(jí)了智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載了6速手動(dòng)模式的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，同時(shí)全新調(diào)校升級(jí)的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)4×4-i，提供2WD、AUTO、LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式切換，在不同行駛路況，前后輪扭矩分配可自動(dòng)調(diào)整至最適合的比例。
動(dòng)力性能：新奇駿依然搭配此前所用的2.0L、2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0升MR20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有137馬力的最大功率和198牛·米的最大扭矩，而2.5升QR25發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率以及扭矩分別為：170馬力和227?！っ祝@些都與老款保持一致。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，依然是CVT變速箱/6速手動(dòng)變速箱組合。
試駕感受：駕駛奇駿的過程是一個(gè)享受到過程，本次試駕的是自動(dòng)檔奇駿車型，車輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的震感非常輕柔，車內(nèi)沒有很明顯的震動(dòng)。奇駿的加速性能比較出色，從零起步迅踩油門時(shí)能夠明顯的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的澎湃動(dòng)力，身體甚至在一瞬間會(huì)有第一次乘坐電梯時(shí)才有的眩暈感，盡管是一輛SUV，但奇駿的轉(zhuǎn)向還是非常靈敏的，帶助力功能的方向盤操作起來(lái)非常輕，長(zhǎng)途駕駛不易帶來(lái)疲憊感。
媒體評(píng)分：95分
東風(fēng)日產(chǎn)：陽(yáng)光——越級(jí)家轎
車型特點(diǎn)：第十代SUNNY陽(yáng)光運(yùn)用了動(dòng)感、時(shí)尚與科技相結(jié)合的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了躍動(dòng)流暢的線條設(shè)計(jì)，車身充滿了力量感和氣勢(shì)感。新陽(yáng)光采用了乘坐空間最大化工程設(shè)計(jì)，針對(duì)腿部空間做了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱等機(jī)械配件的占位，使其擁有同級(jí)最長(zhǎng)的2600mm軸距，造就了636mm最大后排腿部空間,頭部空間采用了曲形穹頂設(shè)計(jì)，減少了行車的壓抑感。另外，陽(yáng)光應(yīng)用了多項(xiàng)高端智能科技：一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)讓啟動(dòng)操作與出行更便捷。
動(dòng)力性能：第十代SUNNY陽(yáng)光搭載了HR15DE全新高效引擎，匹配五速手動(dòng)變速器和全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。1.5L全新高效引擎是日產(chǎn)最新開發(fā)的全球化引擎，應(yīng)用燃油雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)兩項(xiàng)高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合，額定功率達(dá)到82千瓦，最大扭矩達(dá)到139牛·米。
試駕感受：新陽(yáng)光提速很快，CVT工作相當(dāng)平順。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付只有1噸多的車重還很輕松，而且CVT變速箱在換擋平順性方面本來(lái)就具有先天優(yōu)勢(shì)。因此在加速中，該車型的感覺是非常線性且干脆的。過減速帶時(shí)感覺車輛整體的舒適性還是比較出色的。新陽(yáng)光的底盤很有韌性，在通過減速坎時(shí)表現(xiàn)很硬朗，這與一般人印象中的日系底盤風(fēng)格有很大不同。
媒體評(píng)分：93分
東風(fēng)本田：思域——時(shí)尚三廂家轎
車型特點(diǎn)：新思域外形延續(xù)了第八代思域優(yōu)良傳統(tǒng)，車身更為流暢，整車前臉和腰身都增加了銳利的線條處理。新思域的內(nèi)飾營(yíng)造出飛機(jī)駕駛艙般的科技感和未來(lái)感，車內(nèi)材質(zhì)顏色飾板過度清爽，做工精湛，整個(gè)空間布局很有家庭的溫馨感同時(shí)又有不失情調(diào)。另外，第九代思域還在主動(dòng)和被動(dòng)安全方面進(jìn)行了加強(qiáng)，達(dá)到了同級(jí)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。
動(dòng)力性能：第九代思域動(dòng)力部分仍主打黃金排量的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用本田最先進(jìn)的i-VTEC技術(shù)，擁有103千瓦（140馬力）/6300轉(zhuǎn)每分的輸出表現(xiàn)，扭矩峰值可達(dá)到174牛?米/4300轉(zhuǎn)每分。新推出的TYPE-S車型則采用了首次引入的2.0升引擎，動(dòng)力數(shù)據(jù)為115千瓦（156馬力）/6300轉(zhuǎn)每分的峰值功率，189牛?米/4300轉(zhuǎn)每分的扭矩表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
試駕感受：新思域的動(dòng)力性能表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)依舊很快，2.0L車型 R20A6的發(fā)動(dòng)機(jī)能在6500r/min時(shí)能輸出114kW的功率，在4300r/min時(shí)能爆發(fā)出190Nm的扭矩，使用S檔手動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)超車非常輕松。在轉(zhuǎn)彎過程中，車頭的指向性非常好，制動(dòng)性能在同級(jí)別車中非常優(yōu)秀，制動(dòng)的整個(gè)過程很具有線性感，同時(shí)也非常靈敏。在經(jīng)過顛簸路面的過程中，車輛的避振性能非常出色，胎噪和風(fēng)噪的靜謐性控制得很不錯(cuò)。
媒體評(píng)分：91分
北京現(xiàn)代：第八代索納塔
車型特點(diǎn)：第八代索納塔采取流體雕塑獨(dú)特外觀動(dòng)感優(yōu)雅完美結(jié)合，外觀相比老款有著顛覆性的改變，HID氙氣前大燈、座椅及后視鏡帶記憶功能、后視鏡帶倒車影像、大尺寸全景天窗。發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙CVVT(氣門正時(shí)連續(xù)可變)及VIS(可變進(jìn)氣歧管)技術(shù)，更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。配備撥片換擋的6速手自一體變速箱駕駛樂趣，運(yùn)動(dòng)感相比老款有飛躍的提升。
動(dòng)力性能：新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型純鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，與前不久上市的起亞K5性能基本一致，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。
試駕感受：輕按一鍵啟動(dòng)按鍵，駕駛位上的自動(dòng)向前移，自動(dòng)調(diào)教好位置，車廂內(nèi)響起發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轟響聲，新索納塔2.0L搭配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速器。動(dòng)力傳輸順暢，踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速很快就達(dá)到4500轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音很“文靜”，加速過程平穩(wěn)。換擋撥片的使用讓整車“潮流”起來(lái)，換擋很快，無(wú)論是起步還是高轉(zhuǎn)速時(shí)超車，都能給駕駛者不錯(cuò)的感覺，動(dòng)力傳輸很平衡。
媒體評(píng)分：91分
東風(fēng)悅達(dá)·起亞：K5——精英格調(diào)新典范
車型特點(diǎn)：去年9月， K5以50.7的超高分榮獲中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）“5星+”最高安全評(píng)價(jià)。而最新上市的 K5 Nu，則在K5基礎(chǔ)上對(duì)車輛安全性能進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)。而K5 Nu的重量則比老款銳減9％，僅117.4Kg，為車身減去不少負(fù)擔(dān)，節(jié)油性能得到了提升，再加上另一大利器——Eco節(jié)能駕駛系統(tǒng)，能夠幫助車主形成良好的駕駛習(xí)慣，主動(dòng)節(jié)約燃油消耗。
動(dòng)力性能：K5 Nu搭載了Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162Ps，最大扭矩達(dá)到194N·m，動(dòng)力輸出領(lǐng)先，搭配6擋自動(dòng)變速箱，讓操控更加流暢。而2.4L車型則繼續(xù)沿用備受消費(fèi)者好評(píng)的西塔Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179Ps、最大扭矩231 N·m，提供了充沛動(dòng)力。
試駕感受：K5 Nu的油門踏板響應(yīng)迅速，前段的動(dòng)力輸出出色，加速平穩(wěn)，靜音效果也更好。K5 Nu延續(xù)了6速手自一體變速器，換檔響應(yīng)及時(shí)，比較偏向舒適性。K5 Nu高配車型搭載了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛時(shí)能夠感受到方向盤的轉(zhuǎn)向比較輕盈，反饋力度偏向于舒適性，而真皮包裹的方向盤手感也很出色，上面集成的大量多功能按鍵使駕駛者一動(dòng)手指就能完成多種操作。如果一腳將油門踩到底，Nu發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全爆發(fā)，在6000rpm時(shí)強(qiáng)制升檔，加速過程一氣呵成，絕不拖沓。
媒體評(píng)分：93分
東風(fēng)悅達(dá)·起亞：K2兩廂——城市悅行派
車型特點(diǎn)：作為K系列首款兩廂車型，K2兩廂進(jìn)一步滿足了年輕族群對(duì)于汽車使用的差異化需求，打造了悅行城市的高品質(zhì)行車感受。6:4分離后排座椅、 MP3+USB+IPOD外接音源接口、Eco-driving節(jié)能駕駛系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)等豐富配置，讓K2兩廂在日常行駛中表現(xiàn)更加自信。
動(dòng)力性能：K2兩廂搭載起亞領(lǐng)先的1.4L和1.6L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具領(lǐng)先同儕的強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，最大功率分別達(dá)到107馬力和123馬力，綜合油耗最低僅為6.1L；
試駕感受：試駕車型是1.6L Premium車型，是K2兩廂系列搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車款。轉(zhuǎn)速表指針達(dá)到4000轉(zhuǎn)以后，這部?jī)蓭≤嚨淖畲笈ちΡ煌耆尫?，此時(shí)速度提升迅速。四速的自動(dòng)變速換擋平順，制動(dòng)系統(tǒng)方面兩廂1.6L Premium車型配備的是前后碟剎，在同級(jí)別小車中非常厚道；位置偏高的剎車踏板反應(yīng)相當(dāng)靈敏，輕點(diǎn)之下就會(huì)有比較強(qiáng)的制動(dòng)感,K2采用前麥佛遜后扭力梁式懸掛，調(diào)校偏向向舒適性，避震在普通的鋪裝路面上軟硬適中，且能將細(xì)碎的震動(dòng)過濾得相當(dāng)干凈利落，整體質(zhì)感相當(dāng)緊致。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)令人贊許，方向盤回正準(zhǔn)確、力度均勻；在MDPS電動(dòng)助力的作用下K2的方向盤手感適中、方向性比較準(zhǔn)確。
媒體評(píng)分：91.5分
廣汽菲亞特：菲躍——全越界SUV
車型特點(diǎn)：Freemont菲躍提供兩種不同選擇：舒適版配備了五座座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)、定速巡航、6個(gè)安全氣囊、車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防側(cè)翻系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)和17英寸合金輪圈等；豪華版則采用了七座真皮座椅，增加了電動(dòng)天窗，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、兒童座椅輔助裝置、后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)前大燈、6個(gè)高級(jí)揚(yáng)聲器帶低音炮。
動(dòng)力性能：先期投放中國(guó)市場(chǎng)的Freemont菲躍是2.4L版本，配備先進(jìn)的2.4L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速器。這款四缸汽油機(jī)的最大功率為129kW（175馬力），最大輸出扭矩為225Nm。
試駕感受： Freemont菲躍的多連桿后懸架很好地過濾掉路面的顛簸，減小了因?yàn)槁访嫫閸缭斐傻能嚿碚駝?dòng)，高質(zhì)量的隔音材料則最大程度地減小了噪音；堅(jiān)固剛毅的全剛性車身結(jié)構(gòu)以及先進(jìn)的ESP電子穩(wěn)定程序、ERM電子防側(cè)翻系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全配置為駕乘者提供了全方位的堅(jiān)實(shí)保障。劇院式的座椅設(shè)計(jì)使第二排和第三排乘員的視野同樣廣闊。同時(shí)，車內(nèi)配備的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、信息娛樂系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、同級(jí)別車型中獨(dú)有的兒童座椅抬升裝置等高科技設(shè)施也令人音印象深刻。
媒體評(píng)分：94.5分
雪佛蘭：邁銳寶
車型特點(diǎn)：全新雪佛蘭Malibu邁銳寶的外部造型靈感來(lái)源于雪佛蘭經(jīng)典傳奇跑車Corvette和Camaro，強(qiáng)烈體現(xiàn)了充滿美式力量感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。采用先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)與雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)相近，是同級(jí)別中空氣動(dòng)力學(xué)性能最好的車型之一，達(dá)到了低油耗、低風(fēng)噪的目的。內(nèi)部空間寬敞，尤其后排以及行李箱空間都達(dá)到同級(jí)車的高水準(zhǔn)，在智能配置方面，邁銳寶配備了7英寸彩色觸摸屏、可視倒車影像系統(tǒng)、藍(lán)牙免提功能、Onstar安吉星智能行車伙伴等高科技配備。
動(dòng)力性能：邁銳寶所采用的Ecotec 2.4L高效四缸SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮膺由國(guó)際權(quán)威汽車雜志《Wards Auto World》評(píng)出的2010年度“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。這款SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精確控制空燃比，大大提高燃燒效率，輔以集成化的眾多先進(jìn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的動(dòng)力性能、領(lǐng)先同級(jí)的油耗表現(xiàn)和更低的尾氣排放。
試駕感受：如果將油門深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傳出高亢細(xì)膩的聲音，推背感明顯而不生硬，動(dòng)力輸出能輕松地通過腳下的力度去應(yīng)付日常路面的超車和急加速。邁銳寶底盤結(jié)構(gòu)大量使用了鋁制材料來(lái)降低簧下質(zhì)量，懸掛整體感強(qiáng)，在坑洼路面上的表現(xiàn)令人滿意，韌性高緩沖到位。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力在低速時(shí)輕盈，隨速度升高助理向適中的力度轉(zhuǎn)換，回饋力清晰，剎車制動(dòng)也非?？煽?。
媒體評(píng)分：92.5
別克：君越
車型特點(diǎn)：全系車型裝備全新一代S6六速手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)了更為精確的換擋控制，減少了運(yùn)行損耗，在有效提升換擋平順性與響應(yīng)速度的同時(shí)，進(jìn)一步降低了油耗。FNC剎車盤采用創(chuàng)新專利技術(shù)，更安全更長(zhǎng)壽；配置EPS電子助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)操控更省油。同時(shí)，君越全系標(biāo)配全景天窗，成為同級(jí)唯一全系標(biāo)配全景天窗的車型，全面提升了君越的高檔駕乘體驗(yàn)。結(jié)合別克君越一貫的高科技豪華配置，為消費(fèi)者提供了獨(dú)步同級(jí)的行政級(jí)尊崇舒適體驗(yàn)。
動(dòng)力性能：2012款別克君越依舊提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別為2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是最主力機(jī)型，其最大功率為137千瓦（186馬力），最大扭矩為240牛米,幾乎是同級(jí)別之最。
試駕感受：搭載2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與全新S6六速手自一體變速器的2012款君越動(dòng)力表現(xiàn)出色，油門響應(yīng)迅速，不管你怎么粗暴的對(duì)待油門踏板，變速箱總能起到很好的“柔化”做工。讓駕駛者絲毫感覺不到換擋沖擊。此外，換擋速度也有了明顯提升，以往那種一腳油門到底，變速箱過一秒才給反應(yīng)的情況徹底成為了歷史，基本做到隨踩隨有。
媒體評(píng)分：92.5分
上汽通用五菱——五菱宏光
車型特點(diǎn)：五菱宏光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的完全是乘用車的路線，每處細(xì)節(jié)都有織物、PVC、皮革等材料包裹，避免了一般微車鈑金外露的簡(jiǎn)陋做法。全車采用包裹式舒適座椅，特別加強(qiáng)了背部、腰部支撐，豪華型的駕駛員座椅還具有8向調(diào)節(jié)功能，中排座椅具備獨(dú)立扶手、4向調(diào)節(jié)。五菱宏光車內(nèi)最大實(shí)用長(zhǎng)度2100mm、寬度1400mm、高1310mm，卸下后排座椅，折疊中排座椅后，車內(nèi)行李容積可擴(kuò)展到3050L，既有一般轎車的精致與舒適，又有普通轎車所遠(yuǎn)不及的空間。
動(dòng)力性能：五菱宏光搭載的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與新賽歐完全相同，最大功率75kw，最高車速可以達(dá)到150km/h，綜合油耗百公里7.4升，排放也達(dá)到國(guó)家4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
試駕感受：車長(zhǎng)超過4.3米，軸距超過2.7米，1.4升75千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，3排7座，內(nèi)飾無(wú)論是材質(zhì)還是工藝，都遠(yuǎn)勝這個(gè)價(jià)位的某些轎車，完全是一款宜商宜家的小型MPV。雖然官方市場(chǎng)定位是“緊湊型商務(wù)車”，但是很明顯，它同樣可以滿足家庭使用的需求。當(dāng)然，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，宏光還不能算是一款乘用車，起碼它采用的還是“前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)”的微客傳統(tǒng)底盤，但是除此之外，它幾乎就是一款小型MPV，事實(shí)上，五菱也表示，宏光是其第一款介于商用車和乘用車之間的“跨界產(chǎn)品”。
媒體評(píng)分：91分
