無(wú)論是3月還是一季度，SUV產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢(shì)成為整個(gè)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大支撐。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 3月SUV的產(chǎn)銷量分別為17.85萬(wàn)輛和17.62萬(wàn)輛，分別同比大增35.5%和32.4%，環(huán)比增長(zhǎng)17.6%和26.8%；1至3月SUV累計(jì)產(chǎn)銷量分別為44.70萬(wàn)輛和44.16萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)了22.2%和18.1%。SUV產(chǎn)銷的增長(zhǎng)拉動(dòng)了乘用車的增長(zhǎng)，并帶動(dòng)整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售狀況回暖。
城市SUV大行其道
城市SUV為何會(huì)如此盛行？中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為：“城鄉(xiāng)一體化的巨大變遷，催生出三大需求推動(dòng)力，帶動(dòng)了城市SUV突發(fā)性增長(zhǎng)。第一是，用戶對(duì)于行車安全性的更高要求；第二是，中國(guó)消費(fèi)者生活方式的多元化，人對(duì)汽車的追求不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是多樣化的豐富多彩生活的方式；第三是，個(gè)性化的需求，城市SUV就是在傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上，能更多地滿足個(gè)性化的需求。對(duì)新一代消費(fèi)者而言，汽車成為一個(gè)需要不斷在產(chǎn)品及其理念上升級(jí)換代的商品。而SUV產(chǎn)品體現(xiàn)出的個(gè)性張揚(yáng)、安全感十足、動(dòng)力強(qiáng)勁的特性，在這個(gè)需求更加個(gè)性化的時(shí)代受到追捧。”
新華信日前發(fā)布的《2011年汽車流行趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》中顯示，SUV的支持率大幅上升，關(guān)注度首次超過(guò)三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。
調(diào)查結(jié)果顯示，在“SUV作為家庭用車一步到位，會(huì)越來(lái)越普及”和“SUV在城市里實(shí)用性不大，油耗高，將會(huì)退溫”兩種觀點(diǎn)的PK中，有68.01%的投票者選擇了前者，而只有31.99%的投票者選擇了后者。這說(shuō)明汽車愛(ài)好者普遍認(rèn)為，城市SUV仍會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。
進(jìn)口中級(jí)SUV“被”拉動(dòng)
就在國(guó)內(nèi)SUV熱銷的同時(shí)，進(jìn)口中級(jí)SUV也“被”拉動(dòng)，成為追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者爭(zhēng)相追逐的對(duì)象。如大眾途觀、歐寶新安德拉、雷諾科雷傲三款車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)就可見(jiàn)一斑。
截至3月26日，上海大眾途觀上市兩周年，全國(guó)累計(jì)銷量已經(jīng)突破22萬(wàn)輛。據(jù)了解，僅今年1月，上海大眾途觀就創(chuàng)造了2萬(wàn)臺(tái)的月銷量記錄。
和合資出品的途觀相比，科雷傲、新安德拉是兩款與其在價(jià)位、品質(zhì)等方面相當(dāng)?shù)倪M(jìn)口SUV。
從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，途觀無(wú)疑銷量最大，前兩年還出現(xiàn)了加價(jià)提車現(xiàn)象；科雷傲也為雷諾汽車貢獻(xiàn)了90%以上的銷量。新安德拉是進(jìn)口中級(jí)SUV市場(chǎng)攪局者，作為進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)間不是很長(zhǎng)的歐寶新安德拉，進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后，憑借歐寶品牌的優(yōu)秀口碑，迅速取得了市場(chǎng)認(rèn)可。
目前三者價(jià)格相差不大，大眾途觀卻能憑借國(guó)內(nèi)品牌影響力和率先的國(guó)產(chǎn)化，在中國(guó)大賣。拋開(kāi)這兩種因素，單純就性價(jià)比而言，新安德拉、科雷傲與途觀相差并不大甚至略有勝出，畢竟更具純正血統(tǒng)與品質(zhì)的原裝進(jìn)口車更容易受到中國(guó)消費(fèi)者的偏愛(ài)。
血統(tǒng)方面，同是歐洲中型SUV的代表，均受惠于廠家的全球化生產(chǎn)。大眾Tiguan是德國(guó)品牌，國(guó)產(chǎn)途觀帶強(qiáng)烈的中國(guó)人消費(fèi)特點(diǎn)；新安德拉采用的是專業(yè)SUV平臺(tái)，德系品質(zhì)，略帶美國(guó)味；科雷傲是法系品牌雷諾的SUV代表產(chǎn)品，個(gè)性鮮明不乏實(shí)用。
就平臺(tái)而言，大眾Tiguan衍生自高爾夫平臺(tái)，2010年3年國(guó)產(chǎn)，仍舊出自生產(chǎn)明銳、途安的上海大眾PQ35平臺(tái)（一汽大眾速騰、高爾夫也出至于此），工藝和技術(shù)沒(méi)的說(shuō)，但途觀屬于轎車底盤。
新安德拉是2008年進(jìn)入中國(guó)銷售，在三者中間時(shí)間最早，來(lái)自通用純正的SUV全球平臺(tái)THETA（純正的SUV底盤生產(chǎn)平臺(tái)，而目前市場(chǎng)上多數(shù)城市SUV采用的都是轎車底盤），同平臺(tái)車型還有凱迪拉克SRX等。
科雷傲2009年4月來(lái)到中國(guó)，它源自與雷諾結(jié)盟的日產(chǎn)的奇駿平臺(tái)，同平臺(tái)的還有更具CROSS風(fēng)格的逍客，因此奇駿出色的四驅(qū)系統(tǒng)也被帶到了科雷傲身上。
從性能方面來(lái)對(duì)比，新安德拉越野能力、舒適性能不錯(cuò)，相比而言安全性能更優(yōu)異；途觀的駕駛感覺(jué)最接近轎車，擁有最好的公路性能；帶差速器鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)讓科雷傲擁有在城市SUV中更加出色的越野能力。
SUV火爆走勢(shì)還將延續(xù)五年
業(yè)內(nèi)專家指出，隨著汽車市場(chǎng)的成熟和發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的綜合性訴求越來(lái)越高，城市SUV還將火爆5年。筆者也認(rèn)為，這不僅給自主、合資城市SUV帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也給進(jìn)口SUV，尤其是中級(jí)進(jìn)口SUV提供了很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。相信隨著消費(fèi)者對(duì)于SUV性能的要求的提升，進(jìn)口中級(jí)SUV的銷量也會(huì)隨之越來(lái)越高。
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