幾年前，現(xiàn)代為新勝達拍攝過一則廣告，是在北美市場播出的，反響如何雖然無從查證，但以視頻方式傳入到中國市場之后，至今還被許多網(wǎng)友津津樂道。這則廣告用人體剪影組成了一個個造型，由簡單到復雜，最后組成了一輛新勝達，意圖比較明確，用唯美的畫面告訴大家：SUV也可以走偏柔美和典雅路線。這在當時看起來很冒險，因為北美市場更崇尚剛猛風格，現(xiàn)代這么做有點挑戰(zhàn)權(quán)威的味道，后來新勝達用熱銷證明，北美市場接受了這種感染，現(xiàn)代自己也成了權(quán)威，至少是自成一派。
現(xiàn)在“SANTAFE”這個標識背后已經(jīng)有了十一年的歷史，現(xiàn)代汽車在北美SUV市場上也站穩(wěn)了腳跟，而“SANTAFE”——勝達至今已經(jīng)演變到第三代。這款車在今年4月的北京車展上已經(jīng)露過面了，之后它雖然深居簡出，不再輕易曝光，但是它早已在人們腦海中留下了深刻的印象。一般車型的演變路數(shù)是循序漸進式的，太激進則怕市場接受不了，而現(xiàn)代恰恰相反，他們喜歡推倒重來，從一個全新角度闡釋理念。全新一代勝達的設(shè)計思路，官方稱之為“風暴邊緣”。對于審美，是仁者見仁智者見智的態(tài)度，所以對全新勝達的造型可能會有千百種解讀，如果說共識，也許就是整車掩飾不住的豪華感。
從2000年至今，勝達全球銷量超過250萬，這個龐大的數(shù)字僅靠產(chǎn)品的觀賞性很難實現(xiàn)，更多的是依靠綜合實力奠定出的口碑?，F(xiàn)代將勝達的出生地選定在強手林立的北美市場，看起來有一種“出于藍而勝于藍”的用意，畢竟其競爭對手不僅包括土生土長的美系SUV，還有漢蘭達等日系勁旅。這款產(chǎn)品的熱銷，印證的不僅是現(xiàn)代在SUV領(lǐng)域的造車實力，更重要的是它在這塊汽車發(fā)源地上能夠開宗立戶，并將品牌號召力擴展至全球。
當然說到底，品牌雄起需要市場口碑，而口碑是傳頌式的，“SANTAFE”——勝達打動的第一批人仍舊要落實到產(chǎn)品。這方面，現(xiàn)代選擇動力系統(tǒng)作為突破口，目前國內(nèi)以進口渠道銷售的勝達采用2.4L發(fā)動機，整車百公里加速時間11秒，對于一款重達1860Kg的龐然大物而言，其發(fā)動機技術(shù)含量已經(jīng)算相當出色了。聯(lián)想到進口現(xiàn)代今年推出的兩款新作品，Veloster Turbo-GDi飛思以及勞恩斯-酷派2.0T，“新人輩出”讓現(xiàn)代汽車已經(jīng)可以作為發(fā)動機出產(chǎn)大戶來引領(lǐng)市場，同時也不免讓我們把目光聚焦在新一代全新勝達的動力系統(tǒng)上。據(jù)悉，搭載3.0 GDi發(fā)動機的全新勝達將首先在10月底通過進口渠道從“風暴邊緣”切入市場中心，這款機器延續(xù)了現(xiàn)代這幾年在新作問世時的震撼傳統(tǒng)——最大功率194千瓦，最大扭矩306牛米。審視這幾年現(xiàn)代推出的各色作品，只看動力參數(shù)會覺得它們喜歡走大排量路線，但實際上是性能更加強大。全新勝達配備四驅(qū)系統(tǒng)也沒有懸念，現(xiàn)款車型驅(qū)動系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)給人留下了不錯的印象，最大調(diào)節(jié)可達到前后軸6:4，在爬坡及應付惡劣路況時，后輪能夠提供充足的推動力，而不久之后我們或?qū)⒛荏w驗到全新勝達更優(yōu)化的效果。
在北京車展上，全新勝達已經(jīng)率先曝光了一部分配置，包括健碩的19寸鋁合金輪轂、全真皮座椅帶加熱系統(tǒng)、投射型大燈乃至方向盤加熱等亮點，應該說從造型到內(nèi)部配置，以及3.0 GDi等核心技術(shù)，全新勝達首先定位于“豪華”二字上，專業(yè)性能要在日后留給發(fā)燒友們?nèi)ピu估。相信在北美市場歷練多年，勝達未來在國內(nèi)的路途會相對輕松一些，而權(quán)威機構(gòu)的質(zhì)量認可和全球車友的選擇，也有助于這款新作品率先贏得國內(nèi)市場的信賴，取得更多突破。
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