怎樣才能使汽車更安全?當(dāng)然是“防患于未然”，目前C級(jí)車或豪華品牌正倡導(dǎo)這樣一種“預(yù)防式”安全理念(通過(guò)智能配置主動(dòng)消除安全隱患)。而B級(jí)車在這方面較少涉及，比亞迪思銳先知先覺(jué)，通過(guò)吸收和借鑒，對(duì)B級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了一次顛覆安全定義的“彎道超車”。
白天不懂夜的黑?
不能否認(rèn)B級(jí)車在被動(dòng)安全方面的努力——如焊接技術(shù)、鋼材強(qiáng)度以及車體結(jié)構(gòu)方面所做的改良對(duì)整車安全都大有裨益，然而在“預(yù)防式”安全方面，或說(shuō)對(duì)于“防患于未然”的理解，目前還鮮有車型能夠突破。
HUD夜視系統(tǒng)及紅外燈
而思銳恰恰就在這一點(diǎn)上做到了讓人眼前一亮，其首次搭載了有“豪車標(biāo)識(shí)”之稱的HUD夜視系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)在夜間擁有超過(guò)120米的有效射程，并把收獲到的圖像以1：1比例顯示在儀表盤上方的HUD抬頭顯示屏上，并有抑制對(duì)向車輛強(qiáng)光的作用，配合光源更亮、范圍更寬的AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙燈系統(tǒng)，進(jìn)一步掃除了盲區(qū)，有效提升夜間安全系數(shù)。
思銳的AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙燈系統(tǒng)
在近年的安全事故統(tǒng)計(jì)中，60%的事故發(fā)生在夜晚，22%的事故由于光線不佳。思銳通過(guò)從預(yù)防安全入手，將夜間行車光線與視野提升到與白天同樣的水準(zhǔn)上，從而有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，將防線提前到碰撞發(fā)生之前，其理念在目前的B級(jí)市場(chǎng)中很具顛覆和突破意義。每每不少廠商在絞盡腦汁強(qiáng)化碰撞安全之余，不妨也轉(zhuǎn)換一下思路，讓防線更超前，而不必用車體去“肉搏”，才是安全創(chuàng)新的王道和發(fā)展路徑。
安全 理念是王道
語(yǔ)音控制系統(tǒng)
從“預(yù)防式”安全理念的角度審視，實(shí)際上思銳身上不少的科技配置都可以歸于旗下。如語(yǔ)音控制系統(tǒng)，不少車主喜歡在行車中“鋌而走險(xiǎn)”，比如操作音響，甚至控制導(dǎo)航或打電話，事實(shí)上不少事故就發(fā)生在注意力分散的一瞬間。使用語(yǔ)音控制系統(tǒng)，用口頭命令實(shí)現(xiàn)對(duì)音響/GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置的控制，就是為了讓駕駛員將注意力集中在前方。
HUD抬頭顯示屏
而HUD抬頭顯示也有異曲同工的效果，除了能在夜間顯示夜視圖像，還能同步顯示中控大屏幕上的導(dǎo)航信息、全景影像等，這樣車主就不用行車時(shí)扭頭看中控，可以將注意力一直集中在前方。