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第七代凱美瑞，三系列，無論哪一款都可以稱之為紳士，而其旗艦車型——尊瑞則更是將其凱美瑞的精髓展現(xiàn)的淋漓盡致，而作為城市環(huán)保的先行者，尊瑞在節(jié)能方面有著卓越的表現(xiàn)，同時安全性及舒適性更讓人津津樂道。





個性定制 只為環(huán)保

猶如海洋之心般的logo設(shè)計，讓凱美瑞?尊瑞不拘一格，特別采用了豐田混合動力家族專用的藍色牛頭標。在前車門鑲嵌著湛藍的“Hybrid”專屬徽標，車尾部增加了代表豐田油電混合動力精髓的“HSD”專屬徽標；其混合動力的身份也一目了然。凱美瑞?尊瑞是在第七代凱美瑞非運動版車型的外觀上進行細節(jié)改動而來，車身尺寸方面與普通版凱美瑞一樣，長、寬、高依舊分別為：4825×1820×1485mm。采用了時尚而富有現(xiàn)代感的鍍鉻散熱格柵、空氣動力性能良好的保險杠造型。

防護升級 安全無憂

凱美瑞?尊瑞采用了豐田獨步全球的GOA強度安全車身結(jié)構(gòu)，發(fā)生碰撞時，高強度座艙能把撞擊能量分散到車身各部分，避免乘員艙變形。另外，凱美瑞?尊瑞首次配備了TPWS自動胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、“PCS預碰撞系統(tǒng)+ACC主動巡航系統(tǒng)”安全組合、電子防炫目后視鏡、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、10個SRS空氣囊等安全裝備和安全新技術(shù)，構(gòu)筑起安全科技的全新高度。在預見風險方面，凱美瑞?尊瑞配備了同級別車型獨有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于每小時40公里時，啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。



節(jié)能配置 智能提升

凱美瑞?尊瑞的內(nèi)飾設(shè)計依舊以豪華舒適性為主。凱美瑞?尊中間增加的多功能行車電腦顯示屏也極大地提升了實用性。發(fā)動機轉(zhuǎn)速表也更換成混合動力工況儀表，用于顯示混合動力的實際工作狀況。作為混合動力車型，凱美瑞?尊瑞比非混合動力凱美瑞車型多了兩種駕駛模式，一種是經(jīng)濟的EC0模式，另一種則是靠電動機和電池共同運轉(zhuǎn)的EV（純電動）模式。重點提一下EV模式，EV電動模式可在電池充滿的情況下推動車輛行駛3~4公里，對于擁堵的路況非常受用。



優(yōu)異隔音 靜享旅途

啟動凱美瑞?尊瑞時發(fā)動機噪音幾乎為零，讓人誤以為車輛沒有成功啟動，車內(nèi)怠速噪音數(shù)值為43.5分貝。在試駕中發(fā)現(xiàn)，凱美瑞?尊瑞則進一步強化了車內(nèi)靜謐性，這是因為凱美瑞?尊瑞采用了混合動力車型獨有的隔音和吸音材料，可以有效抑制由電動機、附件等產(chǎn)生的發(fā)動機室噪音，實現(xiàn)了更良好的靜謐性。在EV驅(qū)動模式下，發(fā)動機停止時僅利用電動機行駛，車廂內(nèi)幾乎完全聽不到噪音、感受不到振動。另外在行駛過程中，凱美瑞?尊瑞的噪音控制水平也相當不錯，可以靜享旅途。

動力澎湃 騎士迸發(fā)

凱美瑞?尊瑞配備了豐田最新研發(fā)的混合動力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機和新一代混合動力系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的2.4L發(fā)動機相比，2.5L 4AR-FXE發(fā)動機排量更大，以2.5L的排量及優(yōu)化的進氣、排氣系統(tǒng)效率實現(xiàn)了大功率輸出。最大扭矩達到213牛?米，最大輸出功率達到118千瓦。電動機的最大輸出功率為105千瓦，最大扭矩為270牛?米，系統(tǒng)整體的最高輸出功率為151千瓦。尊瑞的燃油經(jīng)濟性比汽油驅(qū)動的車型提高了大約32%，綜合工況油耗為5.3升/100公里。



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