在剛剛過(guò)去的國(guó)慶“黃金周”期間，雪鐵龍?bào)w驗(yàn)中心同南京西路上門庭若市的時(shí)尚服飾化妝品商超別無(wú)二致，與羅莎莉合影留念，被羅莎莉80年前創(chuàng)下133天行駛30萬(wàn)公里驚世傳奇而嘖嘖不已的人群絡(luò)繹不絕，幾近人滿為患。
羅莎莉在今年4月20日第十五屆上海國(guó)際車展上首次亮相后，被運(yùn)抵南京西路雪鐵龍全球體驗(yàn)中心繼續(xù)展出，展現(xiàn)雪鐵龍品牌百年輝煌歷史。
細(xì)心的觀眾發(fā)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)熱賣的東風(fēng)雪鐵龍新C5傳承了ROSALIE的舒適基因。羅莎莉1932年投產(chǎn)，采用有雙向可調(diào)功能的“普爾門”式座椅，實(shí)現(xiàn)坐墊前后調(diào)節(jié)和靠背傾斜度調(diào)節(jié)；加上車身應(yīng)用彈性發(fā)動(dòng)機(jī)支架，將底盤跟發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)減震，讓駕乘舒適性達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。此外，獨(dú)特的“沉箱”式車架縱梁和整體式的車身設(shè)計(jì)，裝配管式底盤、全鋼承載式車身、安全玻璃車窗和諸多豪華配件，極大地提高了車身的安全保障。在1933年以133天行程30萬(wàn)公里，平均時(shí)速93公里的輝煌成績(jī)，創(chuàng)下的最長(zhǎng)行駛距離的世界紀(jì)錄，并連創(chuàng)193項(xiàng)法國(guó)紀(jì)錄、106項(xiàng)洲際紀(jì)錄，堪稱前無(wú)古人的拉力“鼻祖”。
作為雪鐵龍品牌的一款經(jīng)典車型，羅莎莉在車頭格柵上鑲?cè)胙╄F龍品牌箭頭向上的雙人字標(biāo)識(shí)，成為雪鐵龍第一款將雙人字標(biāo)識(shí)LOGO和進(jìn)氣格柵相融合的車型，自此之后，這一家族臉譜設(shè)計(jì)延續(xù)到雪鐵龍品牌旗下所有車型。與雙人字標(biāo)一同出現(xiàn)在車頭上的天鵝標(biāo)志，也盡顯雪鐵龍高端車型的豪華與優(yōu)雅。只是3年后，這只翩翩起舞的天鵝因世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響羅莎莉停產(chǎn)，也便不再出現(xiàn)在雪鐵龍的車型上，不免讓老爺車羅莎莉更顯經(jīng)典和華貴。
匯聚雪鐵龍百年造車底蘊(yùn)和創(chuàng)新底盤科技的C5自然不負(fù)眾望，立足MCS大師級(jí)底盤科技，完美融合全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)，在動(dòng)態(tài)行駛中，為駕乘人員帶來(lái)三“不”舒適享受。
C5駕乘“不累”的舒適感主要來(lái)源于MCS大師級(jí)底盤配以同級(jí)車領(lǐng)先懸掛系統(tǒng)，兼顧舒適性和操控性，耐用度高，適合中國(guó)路況，從而使駕乘人員清晰的感知路況，提高乘坐的舒適性。此外，中央集控式方向盤使得音響、定速巡航、藍(lán)牙等多種控鍵觸手可及，操作方便；航空風(fēng)格簡(jiǎn)約奢華腰部電動(dòng)按摩功能座椅以及越級(jí)的5IS多維超靜音系統(tǒng)，均提高了長(zhǎng)途行駛的舒適感受。
而雪鐵龍F(tuán)ML減震韌性多連桿后懸掛有力飽滿的支撐，無(wú)疑給駕乘者帶來(lái)“簸路不顛”的舒適感受?？v臂采用MNLD分離式多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù)，能夠隨行駛速度變化而調(diào)整阻尼特性，極大消除來(lái)自路面的震動(dòng)。WRC冠軍賽車級(jí)底盤調(diào)校則可緩解、吸收來(lái)自苛刻路面的震動(dòng)，在不會(huì)喪失路感的同時(shí)，讓乘員的舒適性得到很好的保證。
此外，精準(zhǔn)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博世ESP系統(tǒng)以及固特異F1極品飛靴輪胎的應(yīng)用，使得C5具備卓絕的“彎道不飄”舒適駕控品質(zhì)。精準(zhǔn)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速轉(zhuǎn)向更輕盈、高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)定安全；博世ESP系統(tǒng)使車輛無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是并線，都能保障制動(dòng)的可控制性；固特異輪胎V型大花紋的胎面設(shè)計(jì)，具有出色的抓地性、排水性和制動(dòng)性，讓駕駛者體驗(yàn)到賽道級(jí)精確轉(zhuǎn)向的樂(lè)趣。
獨(dú)門絕“技” 雪鐵龍底盤受豪華品牌追捧
雪鐵龍擁有世界級(jí)的底盤技術(shù)，與法國(guó)的復(fù)雜路況不無(wú)直接關(guān)系。法國(guó)是一個(gè)山路和丘陵等復(fù)雜路況比較多的國(guó)家，想要保證在不同路況下行駛的穩(wěn)定性和舒適性，工程師們需要投入大量的精力去設(shè)計(jì)、研究，最終也早就了雪鐵龍?jiān)谄嚨妆P領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
事實(shí)上，雪鐵龍的底盤技術(shù)一直是底盤領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，其中包括MCS大師級(jí)底盤、主動(dòng)液壓懸架等標(biāo)志性技術(shù)，是許多豪華品牌夢(mèng)寐以求的珍寶。就連以操控性而著名的寶馬，仍然向雪鐵龍購(gòu)買底盤技術(shù)，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等豪車品牌也為之傾倒。雪鐵龍的底盤技術(shù)已經(jīng)成為了一些高端品牌車型發(fā)展的技術(shù)依托和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
盤點(diǎn)雪鐵龍九代高級(jí)車底盤科技發(fā)現(xiàn)，有著"公路上的皇后"第四代雪鐵龍DS是世界上第一款使用液氣聯(lián)動(dòng)懸掛的車型。配備了高度自動(dòng)糾正的液壓氣動(dòng)懸掛的第5代雪鐵龍SM堪稱是速度與安全的完美結(jié)合。第6代雪鐵龍CX啟用了高度穩(wěn)定的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛。第7代雪鐵龍XM則是世界上第一臺(tái)使用主動(dòng)液壓掛的車型，采用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置，具備駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)安全性兩大優(yōu)勢(shì)。
時(shí)光荏苒，雪鐵龍的底盤科技在近百年的發(fā)展歷程中不斷的優(yōu)化和調(diào)校，也日臻成熟和完美。作為雪鐵龍94年技術(shù)與9代高級(jí)轎車精髓的集大成者，第九代雪鐵龍C5傳承羅莎莉的舒適基因，憑借三“不”駕乘享受，成為了中高級(jí)轎車動(dòng)態(tài)舒適典范，引領(lǐng)高端車向底盤科技帶來(lái)的舒適方向發(fā)展。
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