近日從雪佛蘭內部人士處獲悉,科魯茲1.6T將于今年10月份正式上市,據悉科魯茲1.6T將配備1.6T LLU型渦輪增壓發(fā)動機,選用5擋手動變速器。此外值得一提的是,其后懸掛也將換成雙連桿式獨立懸架,輪圈規(guī)格升級到225/50R17寬胎,而且還將匹配ESP電子穩(wěn)定程序。
『國產現款科魯茲』
在動力方面,科魯茲1.6T將配備英朗運動版使用的那款1.6T LLU型發(fā)動機,由上海通用東岳動力生產,主要部件都已實現了國產化;渦輪增壓器由博格華納寧波工廠提供,型號是K03;ECU采用蘇州日立的E83型,取消了獨立的中冷裝置。其最大輸出功率135kW/5800rpm,峰值扭矩達到235Nm/4000rpm。
『通用旗下1.6T發(fā)動機』
國內現款科魯茲,無論是1.6L車型還是1.8L車型,其前后懸掛都為前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式懸掛。而即將推出的科魯茲1.6T據悉將更換雙連桿懸掛,無疑比扭力梁半獨立懸掛略勝一籌,在舒適性等方面將有所提升。
對于科魯茲使用雙連桿懸掛,編輯也有些疑惑,畢竟此前剛剛推出的英朗XT運動版和英朗XT普通版車型都采用的同一種后懸掛,即是復合扭力梁式半獨立懸掛,并沒有因為其運動定位而更換成雙連桿或者多連桿懸掛。難道科魯茲特立獨行?此外根據之前報道,美版新款科魯茲可能將使用瓦特連桿,但目前沒有消息稱美版科魯茲將換成雙連桿或者多連桿。
『新加坡官網截圖』
而且編輯查閱了雪佛蘭海外多家官網,其中美國官網還沒有科魯茲,因為2011款新科魯茲還沒有上市,只有一款cobalt,這款車隨后將被新科魯茲取代。而歐版車型方面,雪佛蘭德國和英國官網顯示的科魯茲后懸都是扭力梁,與國內一致。
不過最后編輯在新加坡官網上發(fā)現了科魯茲采用的是四連桿,看來科魯茲并非只有一種扭力梁式后懸掛,這也說明國內科魯茲換個后懸并非沒有可能。而且海外市場此前好像并沒有推出過1.6T科魯茲,國內尚屬首次,通用對中國市場越來越重視,科魯茲1.6T換雙連桿無疑會取悅部分消費者,通用何樂而不為?關于科魯茲1.6T的消息,我們會繼續(xù)關注。(文/吳成科)
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