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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
全部
攬勝極光新能源(進(jìn)口)

全球化車型 攬勝Evoque出展巴黎車展

鄭宇
2010年09月30日 19:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  之前幾度高調(diào)曝光的路虎最新車型攬勝Evoque今天正式在巴黎車展亮相，不過我們今天只見到了兩門版車型，而更加可能來到國內(nèi)市場的5門版車型并沒有展出。

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　　外形方面新車與早在08年底特律車展上亮相的LRX概念車幾乎如出一轍，前衛(wèi)和時(shí)尚的氣息在外觀上展露無疑。雖然中網(wǎng)的高度比一般路虎車型都窄很多，但其亞光鍍鉻的網(wǎng)狀樣式依然是路虎的家族特征。

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　　和概念車不同量產(chǎn)版車型雖然在外形方面完全尊重了概念車的設(shè)計(jì)，但是在內(nèi)飾方面還是進(jìn)行了量產(chǎn)化的改變。內(nèi)飾方面最引人注目，攬勝Evoque采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，借鑒了捷豹的無擋把設(shè)計(jì)，而將自動(dòng)擋切換變?yōu)樾o設(shè)計(jì)，同時(shí)巨大的8英寸顯示器也成為攬勝Evoque的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。據(jù)悉路虎為攬勝Evoque配備了藍(lán)牙、多媒體接入、GPS導(dǎo)航、17個(gè)音箱以及后排娛樂系統(tǒng)。

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　　動(dòng)力方面新車將會(huì)搭載全新2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率為240馬力的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉攬勝Evoque最快將于明年秋季全球同步上市，該車將面向全球160多個(gè)國家銷售。（文 汽車之家 鄭宇）

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      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化。
      評(píng)測編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià)，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
      評(píng)測編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作，對于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。
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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
      測試文章：潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
      評(píng)測編輯-梁�。�

      極光是個(gè)好車，小巧伶俐，路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看，性能也不錯(cuò)，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn)，愛一個(gè)人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
      評(píng)測編輯-胡正暘：

      這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
      評(píng)測編輯-羅浩：

      人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。
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    攬勝極光(進(jìn)口)

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