● 從競品來看，自然吸氣車型是銷售主力
在看咱們網(wǎng)友留言的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)不少人提到了騏達(dá)的車身質(zhì)量，但其實(shí)，如果大家留意的話，其實(shí)騏達(dá)1.6T的車身重量已經(jīng)比1.6升提高了115kg，就這個(gè)問題，我們也訪問了日產(chǎn)的官方，但官方并沒有正面回復(fù)其變化的原因，只是說增加了剛性。從此前的照片，我們也看到了日產(chǎn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的平衡桿。這一點(diǎn)您可以期待我們正式的1.6T試駕文章。如果要說車身質(zhì)量的話，騏達(dá)1.6T車重和高爾夫1.4T以及?？怂?/a>1.8的重量相似，但不如英朗和科魯茲重。
| 基本參數(shù) | 騏達(dá) 2011款 1.6 手動(dòng)舒適型 | 騏達(dá) 2011款 1.6T 手動(dòng)炫動(dòng)版 | 高爾夫 2011款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型 | 高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(元)： | 10.53萬 | 13.88萬 | 11.88萬 | 13.58萬 |
| 長×寬×高(mm)： | 4295*1760*1520 | 4295*1760*1520 | 4199*1786*1479 | 4199*1786*1479 |
| 整備質(zhì)量(Kg)： | 1206 | 1321 | 1275 | 1330 |
『不少競品車型都推出增壓版本，但是增壓版本并不是其銷量的主力』
據(jù)4S銷售人員表示，帶T的車型雖要加97#油，但是保養(yǎng)的價(jià)格同1.6升車型相似。參考高爾夫的銷量，3月銷量4966輛，4月銷量9288輛，1.4T車型比1.6升的比分別為2766比1919；3250:5428。1.6升車型賣的很好。三廂科魯茲的銷量，3月為17354輛，1.6和1.8升車型的銷量比分別為13153:4201。1.6車型完全蓋過1.8車型，這或許和我們的認(rèn)識不太一樣，因?yàn)?.8車型比1.6車型并不是貴很多。
而縱觀其他的車型，君威、英朗、速騰、朗逸、明銳等車無一不是自然吸氣車型銷量更好，對于大部分車主來講，動(dòng)力夠用就已經(jīng)足夠了。而307、世嘉等車則都是排量稍低的三廂車型的銷量更好，福克斯則也是低排量銷量更好，但車型上兩廂三廂的銷量相似。
上面的這些官方數(shù)據(jù)，有些讀者看來可能和自己的原來所想不同。但在事實(shí)就是這樣的情況下，相信廠家更會(huì)注意到這一點(diǎn)。因此，作為10-15萬元級家用車，大部分消費(fèi)者對于底盤、操控、動(dòng)力的要求甚至是空調(diào)能涼就夠了，很少會(huì)過多強(qiáng)調(diào)穿樁等。更多的還是看重的是經(jīng)濟(jì)、舒適、和安全。如果說有的消費(fèi)者可能不是很懂車，但是不能說所有的消費(fèi)者都不懂車吧。
這其實(shí)也說明了在這個(gè)級別買車人所關(guān)注的內(nèi)容還是價(jià)格，同為夠用的情況，哪個(gè)更便宜，更實(shí)惠，才是王道。但是實(shí)惠存在的同時(shí)，比如新騏達(dá)輪轂、輪胎的的升級，同時(shí)一些配置也就會(huì)相應(yīng)簡配。最為大家熱議的是倒車?yán)走_(dá)和后防撞梁。就這個(gè)問題，編輯對話了日產(chǎn)方面的人，他們的回復(fù)是說：我們是按照用戶的需求來設(shè)定配置，有些是可以選裝的。
誠然，有些人開車是靠眼力倒車，但更多時(shí)候有倒車?yán)走_(dá)還是能為初學(xué)者，尤其是為尾部沒有防撞梁的兩廂騏達(dá)提供幫助。而這兩個(gè)配置同時(shí)沒有，難免讓人無法接受。而從一些競品來看，高爾夫的最低配兩款車以及科魯茲的最低配SL級別沒有倒車?yán)走_(dá)。這也是廠商拉低價(jià)格的一個(gè)武器。
但這里還要和大家提醒，我們可以猜測，日產(chǎn)在歐洲或者美國產(chǎn)的騏達(dá)則很有可能裝上后防撞梁。而就連一直以安全著稱的大眾都將新POLO的后防撞梁改成了泡沫，我們很想說一句，沒有防撞梁的車主你們傷不起！
結(jié)語：
本文的寫作，并不是為了要引出大家對于一些車型的口水戰(zhàn)，我們也是希望明確，在廠商要控制成本的時(shí)候，究竟哪些是可以省，哪些是不能省的問題。還有就是不能省的能否最后進(jìn)入國家法律，讓行業(yè)習(xí)慣真正成為法律來保障我們消費(fèi)者的權(quán)益。
此外，我們并不打算在這里一定要給騏達(dá)指出哪幾個(gè)明確的對手，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位可選的車真的太多了。一款車好不好，還是由是否適合自己來說。許多車主都在購車時(shí)感受到大眾的“店大欺客”的情況，我們也希望新騏達(dá)的上市能給高爾夫帶來緊迫感，讓車市回歸良性競爭。
畢竟消費(fèi)者在車市中是弱勢群體，如果加價(jià)隊(duì)伍中的某一款車不加價(jià)，或許您心里也會(huì)說一句：他其實(shí)是輛好車。其實(shí)車也沒有神車不神車之分，這一切都是我們消費(fèi)者將得不到的它進(jìn)行的神話。有時(shí)買車和選車往往在一念之間，一家等車加價(jià)，另一家可以提現(xiàn)車，這就會(huì)造成許多客源的分流。
在對于配置最關(guān)注的10-15萬元家轎市場，究竟哪種配置我們消費(fèi)者最關(guān)注，廠商走哪一條路更容易打開銷路，相信這些都可以通過銷量這個(gè)量化指標(biāo)來衡量。最后，我們也為大家拋磚引玉，看看大多數(shù)的讀者認(rèn)為哪一款騏達(dá)更適合自己，也可看看我們文中此前的判斷是否正確。（文/汽車之家 王寅）
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售10.53-15.68萬元 東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)上市
http://www.p7177.com/news/201105/202149.html
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