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兩種動(dòng)力選擇 奔馳新SLK將成都車展上市

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  [汽車之家 資訊]  隨著奔馳全新SLK在今年上海車展亮相,近日,編輯獲悉,這款車將在9月的成都車展正式上市。據(jù)了解,即將進(jìn)口的全新SLK將分別搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 SLK 350

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 SLK 350

  奔馳第三代SLK相較上一代車型有了全新的外形設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵采用家族樣式,而LED日行燈以及全新前大燈的加入,使其前臉更為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚;尾部設(shè)計(jì)方面,全新SLK采用了不規(guī)則形狀的LED尾燈,此外,V字形尾部輪廓配上厚重的后杠和雙尾排設(shè)計(jì),讓該車看上去更為動(dòng)感。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 SLK 350

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 SLK 350 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 SLK 350

  內(nèi)飾上,全新SLK的變化也較為明顯,中控面板按鈕布局進(jìn)行了重新的調(diào)整和設(shè)計(jì),中央液晶顯示器被調(diào)整至靠上位置。此外,夸張的炮筒式儀表盤、鍍鉻材質(zhì)的十字造型空調(diào)出風(fēng)口以及三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤的運(yùn)用,也為車內(nèi)增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 SLK 350

  另?yè)?jù)了解,全新SLK還首次配備了名為“MAGIC SKY CONTROL”的全景式玻璃天窗,只需輕觸按鈕,乘客即可自由切換車內(nèi)光線的明暗度。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 SLK 350

『3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)』

  動(dòng)力方面,據(jù)之前環(huán)保目錄中,全新SLK的信息顯示,即將引入的車型包括SLK 200和SLK 350兩款,其中前者搭載的是可輸出181馬力的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);而后者裝配的則是可爆發(fā)302馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面,兩款新車均匹配的是7G-TRONIC自動(dòng)變速箱。

  編者語(yǔ):全新SLK在進(jìn)行全新內(nèi)外變化的同時(shí),裝配的智能全景天窗也是其一大亮點(diǎn)。據(jù)了解,全新SLK早已在海外銷售,其中SLK 200的售價(jià)為38675歐元(約合34萬(wàn)人民幣);而SLK 350的售價(jià)為52300.50歐元(約合46萬(wàn)人民幣)。當(dāng)然,未來(lái)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后,第三代SLK將遠(yuǎn)不止這個(gè)價(jià)錢。(文/汽車之家 齊天翔)

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  器宇不凡 動(dòng)感依然 新奔馳SLK車展實(shí)拍
  http://www.p7177.com/advice/201103/177412.html

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    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問(wèn)題,操控表現(xiàn)明顯提升,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大,但與同級(jí)別對(duì)手的3.0T相比還是略顯遜色,90多萬(wàn)的價(jià)格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆?dòng)物。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    價(jià)值近一百萬(wàn)的優(yōu)雅和豪華,用舒適和愜意取悅消費(fèi)者,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個(gè)詞:小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起,不過(guò)那種小資的味道是相當(dāng)足。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級(jí)別其他敞篷跑車相比最大的特點(diǎn)就在于舒適性極為出色,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),當(dāng)然另一方面,它的爆發(fā)力和整體的運(yùn)動(dòng)氛圍沒(méi)有寶馬Z4或者TTS強(qiáng),另外它的價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇更實(shí)惠的SLK200。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    SLK是個(gè)地道樣子貨,如果說(shuō)奔馳C和奔馳E方向盤粘手問(wèn)題為舒適的妥協(xié)的話,那一個(gè)地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費(fèi)解,接近90萬(wàn)的售價(jià)讓它的性價(jià)比瞬間降低了不少,同級(jí)對(duì)手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強(qiáng)不少。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),但還是難以讓人興奮,開起來(lái)就像一部稍微強(qiáng)化了一點(diǎn)的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面,SLK還是榜樣,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實(shí)在太體貼了!

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),配合它強(qiáng)大的品牌影響力,這車不用開得多快就會(huì)成為路上的風(fēng)景;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,事實(shí)證明,寶馬Z4也拿它沒(méi)有什么辦法,但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來(lái)說(shuō),SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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