華晨寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力
上市日期：有望明年上市
| 華晨寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力關(guān)注信息 | ||||
| 期待指數(shù) | 預(yù)計(jì)售價(jià) | 國(guó)家補(bǔ)貼 | 新車特點(diǎn) | 電動(dòng)續(xù)航里程 |
| ★★★★☆ | 90-95萬(wàn)元 | 最高5萬(wàn)元 | 首款國(guó)產(chǎn)寶馬混動(dòng)車型 | 75公里 |
| 注：插電式混合動(dòng)力車根據(jù)電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補(bǔ)貼。 | ||||
● 新車特點(diǎn)：
在去年上海車展開(kāi)幕的前夜（4月17日），寶馬對(duì)外發(fā)布了基于華晨寶馬5系Li長(zhǎng)軸距版本研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型，并稱這款車型會(huì)在2012年在華晨沈陽(yáng)工廠投產(chǎn)。
華晨寶馬5系Li混合動(dòng)力版的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率為218馬力（160Kw）的單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率95馬力（70Kw）的電動(dòng)機(jī)和高壓電池組成，并采用并聯(lián)式布局，在純電動(dòng)模式下該車最大行駛里程達(dá)到了75公里，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程不低于400公里。此外，這款車型還支持家用普通電源進(jìn)行充電，不過(guò)目前官方還未公布具體充電時(shí)間等資料。
● 市場(chǎng)前景：
寶馬中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)曾表示：“5系Li插電式混合動(dòng)力車型是寶馬在華電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要組成部分，也是加大本地研發(fā)和本地化力度的成果”。由此可見(jiàn)，這款車型受到了廠方的重視，而有著長(zhǎng)軸距等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽油版5系Li，在目前市場(chǎng)中已獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，這也為日后入市的插電式混合動(dòng)力版本打下基礎(chǔ)。
● 定位售價(jià)：
鑒于只是更換動(dòng)力系統(tǒng)，華晨寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力版本入市后預(yù)計(jì)在定位上不會(huì)有太大差異。而售價(jià)方面，參考目前現(xiàn)款進(jìn)口7系和X6車型汽油版與混動(dòng)版的價(jià)格差，預(yù)計(jì)5系Li售價(jià)區(qū)間在90-95萬(wàn)元人民幣。
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http://www.p7177.com/news/201104/189187.html
另外，近期有望入市的新能源車除了本文介紹的這幾款之外，還包括廣汽豐田新一代凱美瑞混合動(dòng)力版等車型，不過(guò)由于目前車型資料有限，編輯在此就不作介紹了，待資料公布后，我們會(huì)對(duì)其做詳細(xì)解讀。
● 總結(jié)：
如果退回六年前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源車的認(rèn)識(shí)僅限于豐田普銳斯身上，而更多的用戶會(huì)認(rèn)為高成本并不能與低油耗劃等號(hào)，不過(guò)隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展與國(guó)家補(bǔ)貼跟進(jìn)，更多的混合動(dòng)力與純電動(dòng)車相繼引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，使大家對(duì)它們的技術(shù)原理與價(jià)值得到進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，同時(shí)也有更多消費(fèi)者為它們而買單。那么在未來(lái)，多加廠家會(huì)加大對(duì)這塊細(xì)分市場(chǎng)的重視程度，而自主品牌也逐漸在此領(lǐng)域中成長(zhǎng)。
借此我也希望有更多的消費(fèi)者支持新能源車型，節(jié)約石油資源與降低污染排放，同時(shí)也希望廠家能研發(fā)出耐用且更加實(shí)用的新能源技術(shù)，讓更多的用戶受益。（文/汽車之家 興珉）