[汽車之家 資訊] 在上周的底特律車展上，凱迪拉克發(fā)布了一款全新的后驅(qū)中型車——ATS。這款A(yù)TS極具競(jìng)爭(zhēng)力，未來對(duì)手鎖定為寶馬新3系。同時(shí)我們還了解到，凱迪拉克XTS有望于今年10月左右在國(guó)內(nèi)上市，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬7系。隨著新車的逐漸引入和布局，凱迪拉克未來在華戰(zhàn)略逐漸浮出水面，今天我們就帶大家從車型以及品牌戰(zhàn)略兩個(gè)方面來了解一下今天的凱迪拉克。
● 車型篇：凱迪拉克ATS
凱迪拉克ATS是我們此次關(guān)注的明星車型，ATS比我們熟悉的CTS尺寸要小，定位于運(yùn)動(dòng)型中型車，該車基于全新的Alpha后驅(qū)平臺(tái)打造，不少聲音都把他作為寶馬新3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在今天的文章中，我們就看看ATS有沒有這個(gè)實(shí)力。
凱迪拉克ATS依然是家族式的外形，雖然沒有CTS COUPE那樣的驚艷，但是鉆石切割的造型和細(xì)節(jié)還是很動(dòng)感的。該車的長(zhǎng)寬高分別為4643*1805*1421mm，軸距為2775mm。雖然從數(shù)據(jù)上看，2775mm的軸距并不小，但是從車展體驗(yàn)來看，該車的后排空間并沒有數(shù)據(jù)那樣好，頭部空間也一般，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于下風(fēng)。
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ATS和部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本參數(shù)對(duì)比 |
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| 車型 | ATS | C級(jí) | 新3系 | S60 | A4L |
| 長(zhǎng)（mm） | 4643 | 4581 | 4624 | 4628 | 4763 |
| 寬（mm） | 1805 | 1770 | 1811 | 1865 | 1826 |
| 高（mm） | 1421 | 1448 | 1429 | 1484 | 1426 |
| 軸距（mm） | 2775 | 2760 | 2810 | 2776 | 2869 |
| 售價(jià) （萬元） |
未上市 | 30.8～46.3 | 29.6～49.8（老款） | 28.28～52.98 | 27.28～46.45 |
同時(shí)，ATS相對(duì)比寶馬新3系4624*1811*1429，2810mm的軸距，ATS軸距也要略小。同時(shí)不要忘了國(guó)產(chǎn)3系是要加長(zhǎng)的，加長(zhǎng)后相信會(huì)比ATS更大一些。軸距上的劣勢(shì)，可能會(huì)影響到未來ATS的一個(gè)前景。從過往來看，其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃S60就是由于后排空間有限，讓不少用戶放棄選擇這款車。那么ATS是否會(huì)為中國(guó)消費(fèi)者，趕上潮流，為了銷量，打造一種美式的加長(zhǎng)呢？
編輯這里認(rèn)為其實(shí)大可不必。因?yàn)锳TS本身的定位就是運(yùn)動(dòng)，下面我們?cè)诮榻B發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、50比50的配重比時(shí)大家就能夠清晰的看出來，稍短的軸距反而會(huì)將其運(yùn)動(dòng)性完美的體現(xiàn)。在許多網(wǎng)友都在唏噓寶馬新3系加長(zhǎng)的時(shí)候，ATS能夠用自己的運(yùn)動(dòng)精神回?fù)裟切┦袌?chǎng)的妥協(xié)。同時(shí)，需要空間的消費(fèi)者可以選擇價(jià)格也不是很貴的CTS車型，這也是編輯認(rèn)為的另一個(gè)原因。
動(dòng)力上，凱迪拉克ATS有3款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。分別為2.0T，2.5L以及3.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局。匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器。
其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270馬力，最大扭矩353N·m，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩255N·m，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率318馬力，最大扭矩362N·m。同時(shí)根據(jù)我們此前報(bào)道，ATS-V性能車型會(huì)于今后推出，或搭載一款6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率470馬力左右，峰值扭矩600N·m，更加強(qiáng)大。
從上面來看，2.0T車型的動(dòng)力很是強(qiáng)勁，是新車的一個(gè)亮點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，升功率達(dá)到了135馬力，比寶馬新3系328i的發(fā)動(dòng)機(jī)還要猛一些。
| ATS和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)力對(duì)比 | |||||
| 排量 | ATS | 寶馬新3系 | 奔馳C級(jí) | 奧迪A4L | 沃爾沃S60 |
| 1.6L | C180K/156馬力 | 1.6T/180馬力 | |||
| 1.8L | C200/184馬力 C260/204馬力 |
1.8TFSI/160馬力 | |||
| 2.0L | 2.0T/270馬力 | 320i/184馬力 328i/245馬力 |
2.0TFSI/180馬力 2.0TFSI/211馬力 |
2.0T/240馬力 | |
| 2.5L | 2.5L/200馬力 | ||||
| 3.0L | 335i/306馬力 | C300/245馬力 | 3.0T/305馬力 | ||
| 3.2L | 3.2FSI/265馬力 | ||||
| 3.6L | 3.6L/318馬力 | ||||
| 變速器 | 6MT+6AT | 8AT | 5AT+7AT | 6MT+8CVT | 6AT+6速雙離合 |
但在發(fā)動(dòng)機(jī)方面領(lǐng)先對(duì)手的時(shí)候，ATS搭配的6速變速器和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并沒有什么優(yōu)勢(shì)，在寶馬的8速，奔馳、英菲尼迪的7速以及沃爾沃的6速雙離合已經(jīng)深入人心的時(shí)候，通用在變速器擋位上的落后，可能會(huì)影響人們選擇這款車，當(dāng)然，這也是通用集團(tuán)層面需要提高和努力的一個(gè)方向。
凱迪拉克目前還未公布該車的百公里加速時(shí)間，而從輸出參數(shù)以及變速器綜合來考慮，該車和寶馬的新3系28i 5.9秒的加速應(yīng)該差不多，在6秒左右。
作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車型，凱迪拉克ATS采用了多種新技術(shù)，車輛前后配重比接近50/50（有消息稱前后50:50重量分布僅限2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱型號(hào)，除4WD型號(hào)外的其他版本為51:49，4WD型號(hào)52:48）。而在輕量化材質(zhì)的應(yīng)用下，整備質(zhì)量不到1542kg。五連桿式獨(dú)立后懸掛也采用輕量化材質(zhì)打造，減輕了簧下質(zhì)量，為車輛提供更好的操控。（關(guān)于簧下質(zhì)量的知識(shí)，您可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行了解。）
同時(shí)，ATS高配車型還可選裝可調(diào)式FE3主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛，以及機(jī)械式限滑差速器，Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)帶四通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)讓ATS如虎添翼。由于篇幅有限，上面還是主要像大家介紹ATS的運(yùn)動(dòng)性，更多配置亮點(diǎn)，您可以點(diǎn)擊下面的實(shí)拍文章進(jìn)行了解：
現(xiàn)款凱迪拉克CTS入門級(jí)的售價(jià)為36.98萬元，搭載一臺(tái)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)地區(qū)不同，有3萬元左右的優(yōu)惠。因此，我們分析ATS的起步價(jià)格預(yù)計(jì)將低于30萬元。如果2.0T車型未來真能以這個(gè)價(jià)位入華，那么車型將很有競(jìng)爭(zhēng)力。
從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，未來ATS的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是后驅(qū)的寶馬3系、奔馳C級(jí)、英菲尼迪G、雷克薩斯IS，以及前驅(qū)的奧迪A4L和沃爾沃S60等等。雖然從我們了解到的，ATS可能今年不太會(huì)引入，但是其未來影響仍不能小視。除了他所具備的運(yùn)動(dòng)性實(shí)力之外，還有就是因?yàn)锳TS會(huì)和凱迪拉克未來在華的新戰(zhàn)略有關(guān)，我們將在下面的篇幅來做下探討。
