或9月首發(fā) 奧迪新款Q5低偽裝諜照再曝光

興珉

2012年03月25日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　�。�汽車之家資訊］奧迪Q5中期改款車型將于年內(nèi)發(fā)布，而這款新車的最新低偽裝諜照再次被外媒報道，據(jù)最新報道，其可能會在9月開幕的巴黎車展中首發(fā)。

　　相比老款，奧迪新Q5外觀上對局部細節(jié)進行了調(diào)整，包括新的六邊形中網(wǎng)格柵，而從車身僅有偽裝覆蓋的位置看，新車可能會對前后燈組造型改動，燈腔內(nèi)細節(jié)也有調(diào)整。

　　有關(guān)新款Q5更多的消息目前官方還未公布，不過鑒于僅為小改款，預計動力系統(tǒng)不會做出太多改動。另據(jù)外媒報道，新款Q5發(fā)布后會對燃油效率進行優(yōu)化，預計其會在9月開幕的巴黎車展中首發(fā)。（編譯/汽車之家興珉）

● 更多閱讀：

　　明年將引入奧迪Q5 hybrid版國內(nèi)路試
　　//www.p7177.com/news/201112/272454.html

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文章標簽：海外諜照

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁�。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整，同時也順應了男女的不同習慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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