2012年1-10月，我國(guó)SUV市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)增速均超過(guò)30%，遠(yuǎn)超同期乘用車(chē)7.5%的銷(xiāo)量增速，這也與其他車(chē)型相對(duì)低迷的狀況形成了鮮明反差�？v觀2012年車(chē)市，雖然整體市場(chǎng)在調(diào)整筑底，但依舊不乏亮點(diǎn)，“SUV”細(xì)分市場(chǎng)便是其中之一，去年廣州車(chē)展，甚至成為了SUV“秀”，眾多車(chē)企忙著將旗下SUV車(chē)型推向市場(chǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年12月底，目前國(guó)內(nèi)在售的SUV車(chē)系達(dá)164款，而緊湊型車(chē)110款。參與SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)廠商有78個(gè)，參與緊湊型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的廠商有54個(gè)。由此來(lái)看，這個(gè)SUV市場(chǎng)對(duì)眾多車(chē)企的誘惑力更大，但競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

　　從銷(xiāo)量的來(lái)看，中國(guó)緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量差不多是SUV車(chē)型的三倍，消費(fèi)基數(shù)很大。但緊湊型車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)卻要小于SUV，說(shuō)明SUV市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但潛力十足。2013年，SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將進(jìn)入“白熱化”，也開(kāi)始進(jìn)入了細(xì)分化階段，緊湊型SUV將開(kāi)始發(fā)力�！　�
　　汽車(chē)“三包”出臺(tái)已是大勢(shì)所趨

　　國(guó)務(wù)院發(fā)布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）于2013年1月1日起正式實(shí)施，這意味著中國(guó)始于2004年的汽車(chē)召回制度終于從部門(mén)規(guī)章升級(jí)為國(guó)家法規(guī)，該條例的出臺(tái)將促進(jìn)車(chē)企的自覺(jué)性，主動(dòng)召回將成為一種常態(tài)。

　　汽車(chē)召回制度上升到法規(guī)層面進(jìn)一步保障了消費(fèi)者的權(quán)益，我們根據(jù)對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查顯示，59.8%的消費(fèi)者表示《條例》實(shí)施后，購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)感到更放心，因?yàn)椴缓细竦漠a(chǎn)品會(huì)被召回。

　　但仍有32.1%的消費(fèi)者表示并不會(huì)感到更加放心，因?yàn)楫吘拐倩貎H指那些由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或者不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情形，但對(duì)于汽車(chē)的一般質(zhì)量缺陷和廠商質(zhì)量承諾與服務(wù)問(wèn)題，保障力度不及“三包”。

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　　數(shù)據(jù)顯示，92.3%的消費(fèi)者希望汽車(chē)三包立法能夠盡快出臺(tái)，進(jìn)一步保障消費(fèi)者的權(quán)益。近日，國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)部門(mén)已表示：汽車(chē)三包政策已通過(guò)質(zhì)檢總局局務(wù)會(huì)討論并原則通過(guò)，正進(jìn)行修改，將于近期公布。

　　2012年的中國(guó)車(chē)市被深深地打上了“微增長(zhǎng)”的烙印，面對(duì)已經(jīng)步入調(diào)整期的中國(guó)車(chē)市，我們有失落也有欣喜。本報(bào)聯(lián)合汽車(chē)之家發(fā)起的2012汽車(chē)消費(fèi)年度網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)市場(chǎng)的中西部轉(zhuǎn)移在加速，銷(xiāo)售渠道下沉愈加明顯，消費(fèi)人群日益年輕化，SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，豪車(chē)降價(jià)引發(fā)消費(fèi)熱情，限購(gòu)助力二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步繁榮……這些關(guān)鍵詞都在愈加清晰地勾勒出一條中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的曲線(xiàn)。
　　
　　汽車(chē)市場(chǎng)微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將繼續(xù)
　　
　　從2012年初開(kāi)始，車(chē)市繼續(xù)回歸理性的預(yù)測(cè)就一直伴隨著整個(gè)市場(chǎng)，低于個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)率的說(shuō)法已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。但微增長(zhǎng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)空間依舊巨大，中國(guó)依舊是全世界最大的新車(chē)市場(chǎng)，微增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，在這種市場(chǎng)環(huán)境之下，市場(chǎng)對(duì)于車(chē)企產(chǎn)品的考驗(yàn)將更加嚴(yán)格。
　　
　　研究數(shù)據(jù)來(lái)看，2012年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅在6.5%左右，而2013年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅將在6%左右。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將繼續(xù)維持。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)雖有筑底，但走勢(shì)依舊存在不確定性，并且進(jìn)入了穩(wěn)健發(fā)展階段；另一方面，汽車(chē)爆炸式增長(zhǎng)帶來(lái)的負(fù)面影響正不斷提升，亟須修復(fù)。