[汽車之家 資訊]  近日，全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器制造商霍尼韋爾對(duì)中國(guó)渦輪增壓器的銷量做出預(yù)測(cè)，預(yù)期市場(chǎng)規(guī)模將從2013年的500萬(wàn)臺(tái)翻番至2018年的1000萬(wàn)臺(tái)。為滿足市場(chǎng)的加速增長(zhǎng)，霍尼韋爾正在積極推出最新的柴油機(jī)和汽油機(jī)技術(shù)，并將以平均每年在中國(guó)發(fā)布25個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的速度推動(dòng)渦輪增壓技術(shù)的普及。

　　目前，霍尼韋爾在中國(guó)市場(chǎng)的渦輪增壓器占有率約為22%，而相比同等輸出功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓技術(shù)可為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提升最高達(dá)20%的燃油效率，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提升最高達(dá)40%的燃油效率，同時(shí)減少高達(dá)30%的尾氣排放。

　　渦輪增壓技術(shù)可以說(shuō)是達(dá)到2020年中國(guó)政府所制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的重要技術(shù)手段，現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減排的關(guān)注正與日俱增，渦輪增壓技術(shù)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重目標(biāo)，而又不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)性能和駕駛樂(lè)趣，這也成為中國(guó)汽車制造商和消費(fèi)者越來(lái)越青睞的一種技術(shù)。

 『應(yīng)用霍尼韋爾VNT技術(shù)的車輛』

　　在柴油車領(lǐng)域，中國(guó)的生產(chǎn)廠商正在努力降低尾氣排放。而霍尼韋爾也將VNT可變截面渦輪增壓技術(shù)（該技術(shù)的詳細(xì)解讀請(qǐng)點(diǎn)擊此）引入中國(guó)，并已經(jīng)應(yīng)用在一些量產(chǎn)車上。與普通的廢氣旁通式渦輪增壓技術(shù)相比，VNT渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高達(dá)30%，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)5%，該技術(shù)也完全滿足歐5和歐6的排放法規(guī)。

　　而霍尼韋爾也宣稱在全球已有超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)車輛安裝了VNT技術(shù)的渦輪增壓器�；�于未來(lái)中國(guó)巨大的減排壓力以及廣闊的市場(chǎng)前景，VNT技術(shù)也將更多的應(yīng)用于中國(guó)的柴油車輛上。

　　不過(guò)在談到乘用車的柴油化上，霍尼韋爾認(rèn)為歐洲的大部分乘用車使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣看，中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)潛力，但是中國(guó)有著相對(duì)特殊的國(guó)情，所以究竟未來(lái)能否像歐洲國(guó)家那樣如此普及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還要看政策以及國(guó)情的變化。（文/汽車之家 馮景毅）

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