外形小改變新款第四代發(fā)現國內路試

王寅

2013年09月23日 09:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，國內媒體曝光了一組新款第四代發(fā)現在國內路試的諜照，新款第四代發(fā)現是該車的中期改款車型。這款車剛剛于法蘭克福車展首發(fā)，而目前也同步引入到國內路試。（諜照來源：搜狐汽車）

　　從諜照車車身造型來看，我們很容易發(fā)現該車是路虎第四代發(fā)現，而其前大燈、霧燈處有所偽裝，預計將有所改變。從海外車型的設計來看，在發(fā)動機蓋前沿，新款車型的車頭英文標識從“Land Rover”（路虎）改為了“Discovery”（發(fā)現）。這是路虎針對發(fā)現車型品牌強化所作出的舉措。此外，車尾左側標識上面的字母是“Discovery”，而現款車型在此處則為“Discovery 4”。

　　內飾方面，新款第四代發(fā)現相對于現款車型變化不大，內飾布局維持了現款的設計。從海外車型來看，配置方面，新款第四代發(fā)現增加了涉水感應系統(tǒng)、盲點檢測、車輛接近提示、倒車偵測系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車沒有太大變化，僅是針對燃油經濟性做出升級。由于中國市場對于路虎的重要性，不排除這款車年內就會在國內正式發(fā)布。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　法蘭克福車展：路虎新款第四代發(fā)現發(fā)布
　　//www.p7177.com/news/201309/610077.html

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評測編輯-曹昊旻：	這一次發(fā)現的改變可以看做是個革新，它開創(chuàng)了新的發(fā)現時代。原來的發(fā)現是個能陪你去到各處干糙活的工具，而如今的發(fā)現，更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內飾，公路性能也明顯提升。它更適應如今的需求，一個表現更全面的發(fā)現。
評測編輯-盛元珺：	全新發(fā)現的外觀造型或許是整車爭議最大的地方，相對于發(fā)現4而言它的確少硬漢的感覺，強硬的融入了城市SUV的風潮。不過相對于外觀，內飾的進步是顯而易見的，一改原來“工具車”那番粗獷，變得精致和豪華不少，這點進步很值得肯定，同時也非常討巧。至于車體架構的變化，不排除會在長時間、高強度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響，但對于絕大部分用戶來說，區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補的方式，是它較老款有著更強的公路，這也與它產品定位的轉型更契合。
評測編輯-祁子鑫：	全新一代發(fā)現外觀的改變不一定能讓很多人接受，但是內飾方面的改變讓它現在更加符合百萬級suv的標準了，駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升，強大四驅系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題，但是減少了大梁，在高強度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn)，但是話又說回來，現在發(fā)現的定位現在已經更加偏向城市了，承載式車身結構對于這樣的定位應該是利大于弊。

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評測編輯-孟慶嘉：	大塊頭配全面的越野能力，頂級款的第四代發(fā)現5.0 V8也不過才110萬！我認為挺值的，當然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點，它屬于把復雜事變簡單的典范，有它做基礎，第四代發(fā)現才繼續(xù)著強悍與舒適永久話題。
評測編輯-梁巍：	之前我們測試過攬勝運動版，它給人的感覺是更適合公路，而今天的第四代發(fā)現均衡性要更好，雖然不帶機械增壓，但是5.0 V8發(fā)動機動力已經足夠用了，而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng)，看來它才是最能體現出路虎品牌精髓的一款車型。
評測編輯-羅浩：	如果你開著它整天在城市里跑，那絕對是浪費了，可是開著它去越野有有所顧忌，這套由電子系統(tǒng)構建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便，卻多少讓人在有效性和可靠性方面產生一點疑慮，當然只有這樣科技化的產品才配得上它昂貴的身價，總而言之這時一對矛盾。