11月18日，位于武漢的東風(fēng)雷諾臨時辦公室掛出了慶祝合資項目獲得國家發(fā)改委批準的橫幅。至此，糾結(jié)長達9年的東風(fēng)雷諾合資項目終于公開正式“領(lǐng)證”。

　　“(審批通過)并不是這一天才知道的。雷諾國產(chǎn)的很多事情一直沒有理順，尤其是渠道方面，所以領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度是低調(diào)處理。”東風(fēng)汽車集團內(nèi)部人士表示。據(jù)了解，東風(fēng)雷諾工廠已經(jīng)開始修建，整車廠將于年內(nèi)奠基，預(yù)計明年年底完工。

　　在至關(guān)重要的人事架構(gòu)方面，據(jù)悉雷諾全球副總裁、集團售后服務(wù)總經(jīng)理雅克·丹尼爾(JacquesDaniel)將擔任東風(fēng)雷諾總裁；原東風(fēng)汽車法律與證券事務(wù)部部長兼資本運營部部長胡信東出任合資公司副總裁；原東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷副總部長陳瑋則將加入東風(fēng)雷諾合資公司任銷售本部本部長。

審批通過

　　“此前，國家環(huán)保部、國資委的審批都非常順利，一直都是卡在國家發(fā)改委這一關(guān)。但是幾個月前推進得就已經(jīng)非常順利了。

　　實際上，早在2012年11月底，東風(fēng)雷諾項目上報國家有關(guān)部門的消息就已經(jīng)傳出。隨后，2012年12月19日，湖北省環(huán)保廳和武漢市環(huán)保局網(wǎng)站上掛出名為《東風(fēng)雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設(shè)項目環(huán)境影響評價信息公開》的公示文件，披露了項目的相關(guān)信息，亦揭示了東風(fēng)雷諾項目已經(jīng)進入行政性審批階段。2013年5月31日，國資委批復(fù)，同意三江雷諾汽車有限公司國有股權(quán)轉(zhuǎn)讓。同年6月初，東風(fēng)汽車公司辦理了三江雷諾變更東風(fēng)雷諾的登記手續(xù)。

　　但是隨著時間的指針不斷地向前推移，國家發(fā)改委這至關(guān)重要的一紙批文似乎并未按照東風(fēng)雷諾的計劃如期降臨。這也直接導(dǎo)致東風(fēng)雷諾在合資公司正式成立之后，遲遲未舉行奠基儀式。如今，東風(fēng)雷諾合資項目正式通過了審批，東風(fēng)、雷諾、三江的博弈亦告一段落，但合資項目的諸多細節(jié)和初期公布的內(nèi)容仍有不小變化。

　　此前的環(huán)評公告顯示，未來東風(fēng)雷諾將投資72億元，整體規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，其中乘用車和發(fā)動機規(guī)劃產(chǎn)能各15萬輛。然而，東風(fēng)雷諾項目最終確定總投資額為110億元，一次規(guī)劃，分兩期實施。其中，一期投資72億元，年產(chǎn)量為15萬輛，主要生產(chǎn)SUV和MPV車型；實現(xiàn)盈利后，二期將擴建轎車車型。此外，本報記者獲悉，東風(fēng)雷諾合資公司將會在國產(chǎn)之后正式投產(chǎn)電動車。此前，雷諾集團首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)亦對外界確認了這一消息。

　　目前，項目生產(chǎn)基地已啟動前期準備工作，工廠核心用地已提前交付，地面已經(jīng)鋪平，各項配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在有序推進中。

渠道并網(wǎng)

　　東風(fēng)雷諾的審批之所以一波三折，與雙方此前在東風(fēng)雷諾管理權(quán)責上沒有達成共識有關(guān)。知情人士坦言，雙方分歧點出現(xiàn)在銷售權(quán)控制與渠道管理上。“此前在渠道、人事方面，雙方都有較大爭議。雷諾方面想對進口、國產(chǎn)渠道實行統(tǒng)一管理，而東風(fēng)則希望自己建網(wǎng)銷售�！鄙鲜鲋�情人士告訴記者。

　　這一說法并非空穴來風(fēng)。此前東風(fēng)方面曾放出消息稱，東風(fēng)雷諾合資公司將實行獨立管理、獨立運營、獨立渠道。甚至有經(jīng)銷商表示，此前曾收到消息，東風(fēng)雷諾已經(jīng)啟動經(jīng)銷商招募，優(yōu)先在進口雷諾以及東風(fēng)集團合資公司的經(jīng)銷商內(nèi)選擇。

　　一位不愿意透露姓名的汽車分析師表示，“雷諾現(xiàn)階段基本上主導(dǎo)了車型批售和經(jīng)銷商審批，但未來東風(fēng)雷諾合資國產(chǎn)后，東風(fēng)自然想加強話語權(quán)。東風(fēng)堅持分開建網(wǎng)，意味著在如分配銷售環(huán)節(jié)的利潤等方面能掌握主動權(quán)�！�

　　目前，在一線市場，雷諾的覆蓋率已經(jīng)達到100%。根據(jù)雷諾中國提供的數(shù)據(jù)，雷諾在中國的進口經(jīng)銷商數(shù)量將于今年年底達到110家。此外，雷諾中國加大了市場投入力度，包括指導(dǎo)改善經(jīng)銷商投資回報；增加對經(jīng)銷商金融支持；降低經(jīng)銷商運營成本，以期提升經(jīng)銷商競爭力。但東風(fēng)派駐東風(fēng)雷諾項目的人士并不認可全盤接收雷諾進口車銷售渠道。據(jù)悉，雷諾中國并沒有直接參與東風(fēng)雷諾項目的籌備，而是獨立在東風(fēng)雷諾的籌備事宜之外。

　　這樣膠著的狀態(tài)并非長久之計。為了達成這次合資合作，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩兩周前低調(diào)來華，秘訪東風(fēng)高層進行談判。據(jù)東風(fēng)汽車相關(guān)人士介紹，戈恩此行的主要目的是商談渠道問題。據(jù)悉，雷諾和東風(fēng)雙方都在談判過程中做出了讓步，目前已經(jīng)達成共識，將對進口、國產(chǎn)渠道實行統(tǒng)一管理。上述消息人士表示，作為妥協(xié)渠道并網(wǎng)的代價，東風(fēng)雷諾未來國產(chǎn)后，東風(fēng)將在國產(chǎn)車型生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)獲得更多的利潤。然而對于銷售網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)權(quán)劃分和利潤分配的具體份額，仍未有準確數(shù)字。

　　對雷諾而言，中國市場的重要性不言而喻。但國產(chǎn)之后，東風(fēng)雷諾的路是否好走，仍要打上一個大大的問號。此前，雷諾憑借進口車在一線汽車市場頗有斬獲，但在二三級市場雷諾的品牌影響力卻十分有限。目前，雷諾在二三線市場的覆蓋率僅有19%。國產(chǎn)之后，雷諾能否依托在二三線市場的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)迅速打開局面，將成為東風(fēng)雷諾最大的挑戰(zhàn)。此外，雖然雷諾計劃到2015年將在華的經(jīng)銷商增加到185家，但這仍然難以支撐國產(chǎn)雷諾和進口雷諾產(chǎn)品的銷售。對于東風(fēng)雷諾而言，無疑意味著其后期市場風(fēng)險在增加。

　　看來，剛剛“大婚”的東風(fēng)雷諾仍然無法輕松。能否迅速謀篇布局并在最短的時間內(nèi)獲得市場的認可，將是決定東風(fēng)雷諾存亡的關(guān)鍵。（文/華夏時報 劉俊晶）

　　更多閱讀：

　　或2014年投產(chǎn) 東風(fēng)雷諾合資項目將簽約
　　//www.p7177.com/news/201307/568649.html

　　產(chǎn)SUV/MPV 雷諾擬投72億武漢建基地
　　//www.p7177.com/news/201306/550112.html

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