什么是車聯(lián)網(wǎng)呢？顧名思義，車聯(lián)網(wǎng)(IOV，Internet of Vehicle)其實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)、信息互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　鑒于車聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越多的受到消費(fèi)者的重視，本報(bào)聯(lián)合汽車之家，針對(duì)有車一族對(duì)車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知度開(kāi)展了調(diào)研。

●  了解程度：超七成車主聽(tīng)過(guò)說(shuō)“車聯(lián)網(wǎng)”，其中逾四成存主動(dòng)認(rèn)知意愿
　　
　　根據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)七成的車主聽(tīng)說(shuō)過(guò)車聯(lián)網(wǎng)這一名詞，而三成的車主表示連聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。在問(wèn)及車主們是否會(huì)主動(dòng)去了解車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，有44%的車主表示主動(dòng)去了解過(guò)，56%的車主從未了解過(guò)車聯(lián)網(wǎng)。

　　從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)作為今后要大力推廣的車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其認(rèn)知度還需要進(jìn)一步提高。要讓汽車消費(fèi)者明白車聯(lián)網(wǎng)的作用以及功能，這樣才是打開(kāi)市場(chǎng)的第一步。
　　
●  接受程度：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)過(guò)的用戶已超兩成，超五成預(yù)購(gòu)車主存車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)愿景
　　
　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果來(lái)看，我們認(rèn)為作為以付費(fèi)形式提供服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)存活率并不算高，因?yàn)閺闹獣裕�到認(rèn)知，再到使用的環(huán)節(jié)中，消費(fèi)者對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)可度較低。

　　目前，使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車主僅有22%。當(dāng)然這也和目前中國(guó)汽車存量較大有關(guān)，更多數(shù)的已購(gòu)車輛在出廠時(shí)并沒(méi)有提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶后續(xù)的加裝也并非輕而易舉，尤其在加裝車聯(lián)網(wǎng)時(shí)需投入一定的費(fèi)用，這樣無(wú)形的就給消費(fèi)者帶來(lái)一種經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，在權(quán)衡了投入產(chǎn)出之后，更多的車主認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)錦上添花的功能，并非自己的必需品。
　　
　　汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在消費(fèi)者購(gòu)車決策過(guò)程中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)置對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車影響較小。僅有8.6%的消費(fèi)者在下一階段購(gòu)車或換車時(shí)一定會(huì)選擇帶有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車型，42.5%的消費(fèi)者認(rèn)為自己可能會(huì)選擇帶有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車型，34.1%的消費(fèi)者認(rèn)為有沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)無(wú)關(guān)緊要，而剩下14.8%的消費(fèi)者表示不會(huì)考慮帶車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車型。

●  認(rèn)可程度：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在華存受眾基礎(chǔ)，近三成用戶表示愿付費(fèi)續(xù)用

　　從汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，在仍在使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車主中，僅有28.6%的車主十分認(rèn)可車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)給自己行車帶來(lái)的便利，表示會(huì)繼續(xù)付費(fèi)使用。而占比最多的44.6%的車主表示仍在考慮是否要續(xù)費(fèi)，所以他們對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的依賴度和認(rèn)可度較低。而26.8%的正在使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的消費(fèi)者表示他們不會(huì)續(xù)費(fèi)，將在本期車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)到期時(shí)停止使用。
　　
　　綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)車主中存在一定的認(rèn)知基礎(chǔ)，根據(jù)目前中國(guó)汽車1.2億的保有量和每年接近兩千萬(wàn)的新車注冊(cè)量來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)潛力。然而，汽車之家認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)想要在中國(guó)爆發(fā)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，恐怕還要經(jīng)歷一段“轉(zhuǎn)變”之路，如何把消費(fèi)市場(chǎng)的“認(rèn)知”轉(zhuǎn)化為“認(rèn)可”將成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的首要課題。（來(lái)源：山東商報(bào)）

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