據(jù)統(tǒng)計，截至2013年末，我國的乘用車保有量已達1.37億輛，與此同時，隨著眾多70后、80后成長為社會主力購車人群，他們的孩子成為從一出生就頻繁接觸和乘坐汽車的一代人，兒童乘車低齡化和密集化趨勢突出，中國兒童乘車安全問題現(xiàn)狀如何？在“六一”國際兒童節(jié)來臨之際，本報汽車工作室聯(lián)合汽車之家專門針對12周歲以下孩子的車主展開了“兒童安全乘車行為”調查。

一些危險行為廣泛存在

　　通過調查發(fā)現(xiàn)：近四成車主認為10歲以下的孩子可以使用成人安全帶，這一危險行為仍廣泛存在；車內吃喝及獨自隨意坐在座椅上，是兒童乘車時最常發(fā)生的危險行為；男性車主帶孩子乘車時危險行為高；超七成車主有用車時先檢查駕車盲區(qū)的習慣；兒童安全座椅和兒童安全鎖是車主最認可的兒童乘車安全配置。

　　據(jù)調查顯示，在一項針對成人安全帶在兒童中的使用情況的調查中，近四成車主認為孩子在140cm以下時就可以使用成人安全帶，更有不少家長在孩子不足1m時就給他系上了安全帶。據(jù)我國兒童的平均身高，140cm的孩子大致在10歲左右，專家建議：10歲以下的孩子不能使用成人安全帶，因為目前大多數(shù)汽車安全帶完全是依據(jù)成年人的骨骼受力水平來設計和安裝的，兒童由于高度不夠，安全帶肩帶和兒童鎖骨的位置不對應，車禍時會導致致命的腰部擠傷和脖子臉頰的壓傷。另外，除了身高、年齡等因素，孩子的體重以及乘坐的車型都是判斷孩子能否使用成人安全帶的重要指標。

家長自身的安全意識不足

　　調查中發(fā)現(xiàn)，在家中有0-12歲孩子的車主群體中，近五成車主曾經有過讓孩子在乘車時吃東西或喝水的情況，超四成車主曾經讓孩子隨意坐在正在行駛的車輛中，另外，不少家長都過多或少地發(fā)生過如下容易造成孩子危險的行為：如未制止孩子身體探出車外、讓兒童系成人安全帶、乘車時逗引兒童，把兒童長時間留在車內等。其中，關于調查將孩子長時間滯留車里的原因時，有32.83%家長表示，發(fā)生此類情況竟是因為辦事帶著孩子不方便。由此可見，來自家長自身的安全意識不足及疏忽大意，是兒童乘車意外發(fā)生的主要原因。夏日臨近，汽車在陽光的暴曬下車內溫度會高達六十度以上，讓孩子待在密封的車內很容易因為缺氧而造成窒息。

　　除兒童乘車時吃東西或飲水、孩子把身體探出車外危險行為，女性比例略高于男性外，其他項目均是男性比例高于女性。爸爸在攜帶孩子外出時，首先需要加倍提高自身安全意識，務必克服馬虎大意的習慣，高高興興出門去，安安全全回家來。

　　另外，根據(jù)調查顯示，超七成車主有用車時先檢查駕車盲區(qū)的習慣，這一數(shù)據(jù)與去年同期相比有較大提升。車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區(qū)，兒童有時會在這里停留。如果需要倒車，必須下車觀察后方是否有兒童，在確保安全后再啟動車輛。

　　在本次調查中，九成車主認可兒童安全座椅對兒童乘車的安全防護作用；其次，兒童安全鎖也是眾多家長認可的兒童安全配置，占比超六成。根據(jù)汽車之家之前所做的國內兒童安全座椅使用調查反映，國內兒童安全座椅的實際使用情況不容樂觀，全國適齡兒童外出乘車時安全座椅的使用率不足一成。（信息來源：西安晚報）

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