高容量/低成本 比亞迪研發(fā)新電池技術(shù)
[汽車(chē)之家 新聞] 近日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受對(duì)話(huà)中向媒體透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達(dá)到了三元材料水平（約為150Wh/Kg），而且在成本控制上比后者更加優(yōu)秀。在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車(chē)后，比亞迪電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。據(jù)悉，新電池竟會(huì)在明天投入生產(chǎn)。
新材料的應(yīng)用，將可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg。目前電池材料中使用的鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量極少，只占世界總存儲(chǔ)量的1%，價(jià)格上受制于人。但新電池材料中錳元素在我國(guó)的儲(chǔ)量非常豐富，將利于降低成本，但就目前來(lái)看，新電池在安全性上仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。
『比亞迪e6』
電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程一直是其面臨的最大瓶頸，最近在國(guó)內(nèi)廣受關(guān)注的特斯拉MODEL S由于采用了松下的NCA三元材料電池，續(xù)航里程可達(dá)到500公里。而比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池作為e6純電動(dòng)車(chē)的能量來(lái)源，電池支持最高續(xù)航里程為300公里。新的電池若能成功的應(yīng)用在比亞迪新能源車(chē)上，將大幅提高其續(xù)航里程，使其在新能源車(chē)型市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。(部分信息來(lái)源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng)；文/汽車(chē)之家 陳浩)
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