配備2016款車型 大眾10速DSG更多信息
[汽車之家 新聞] 日前，海外媒體稱，大眾公布了更多關于10速DSG變速箱的信息，這款變速箱預計最快配備2016款車型。
消息稱，大眾10速DSG命名為DQ511，應用了大眾最先進的降低摩擦阻力方案；未來該產(chǎn)品成熟后，將用于多款車型，預計最快配備2016款產(chǎn)品。據(jù)之前報道，大眾新Passat、第八代高爾夫等均有望裝配這款變速箱。
大眾10速DSG變速箱是特別針對橫置動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計的，該結(jié)構(gòu)源于大眾公司逐漸推廣的模塊化MQB平臺。雖然還沒有得到官方確認，但是估計新款變速器調(diào)整之后，也可以搭配縱置動力系統(tǒng)使用，例如之前用于奧迪車型上的產(chǎn)品。
10速DSG變速箱是基于現(xiàn)行的7速DSG變速器（DQ500）研發(fā)設計，保留了目前DSG產(chǎn)品的7個前進擋位和1個倒車擋位齒輪組合，另外添加了新的驅(qū)動路徑，優(yōu)化增加了齒輪與齒輪軸以及齒輪之間的鎖止配合種類，從而獲得了符合要求的10個不同齒比。新變速箱的扭矩上限為550牛·米，但是如果應用在功率和扭力更強大的柴油發(fā)動機車型中，這一數(shù)值可能還需要繼續(xù)提高。
為了符合計劃要求的封裝和重量標準，大眾變速箱研發(fā)團隊決定不使用額外的齒輪，而是通過現(xiàn)有的齒輪組來調(diào)整動力扭矩的傳輸大小。利用新增加的兩個可滑動零部件和一個反轉(zhuǎn)齒輪，新產(chǎn)品滿足了上述要求，改進結(jié)構(gòu)收獲了10個逐漸變化的齒比。除了超過速10擋齒比，大眾還進一步縮小了1擋和2擋的齒比，提升了低速爬坡以及起步的性能表現(xiàn)，而普通產(chǎn)品在不搭配扭力變矩器的情況下表現(xiàn)并不出色。另外1擋還可以選擇一個極低齒比，強大扭力適合于特殊越野地形路段。（信息來源：蓋世汽車 編譯/汽車之家 齊天翔）
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教你看懂配置表3：變速箱參數(shù)全面解讀
//www.p7177.com/tech/201303/478173.html
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