2015上海車展訪：江淮汽車總經(jīng)理項興初
[汽車之家 人物對話] 各位汽車之家網(wǎng)友大家好，今天來到我們汽車之家對話間的是江淮汽車的總經(jīng)理項興初先生。
項興初：您好，各位網(wǎng)友大家好。
汽車之家：您能不能先為我們介紹一下今年2015年的上海車展江淮汽車為我們帶來了哪些陣容有哪些主題？
項興初：應(yīng)該說今年的上海車展江淮汽車是非常重視的，在整個展館當中我們有3號館和我們7號館，分別是我們的商用車和乘用車傾力打造的產(chǎn)品。在商用車展館當中展出了我們?nèi)盗械膸浟绲钠嚰夹g(shù)含量非常高，在市場的表現(xiàn)最近這幾年增速是非常大的產(chǎn)品。在乘用車展臺是圍繞著我們MPV，SUV和轎車，在燃油車和新能源車上面都有非常好的產(chǎn)品，帶到了我們展場來。
比如說像我們的新能源車當中的第五代的電動車江淮IEV5，這個產(chǎn)品是全新正向按照電動車來設(shè)計的產(chǎn)品，而且它把電池從中國原來是以兩元電池為主帶到了三元電池的時代，續(xù)航里程更長，整個車智能化的水平也是非常非常高。
同時這款產(chǎn)品也是國家財政部、科技部創(chuàng)新工程重點支持開發(fā)的一款產(chǎn)品。當然也是我們，跟我們的合作伙伴通過競爭以后拿到的創(chuàng)新工程財政資金支持的項目。這是在新能源里面，當然我們還有面向城市類物流的電動多功能輕客，也是一款電動車，這也是我們下了非常大工夫的打造的產(chǎn)品，面對城市內(nèi)的偏商用的用途，對于環(huán)境排放的貢獻負面的貢獻更大，所以我們用這樣一款產(chǎn)品，新能源車，面對這樣一個細分的市場。
在燃油車里面我們一個就是第五代的S5，第二代的投放市場，在今年的3月31日海南車展剛剛上市的，也是最新的力作，這個產(chǎn)品搭載了我們自產(chǎn)的1.5缸內(nèi)直噴的發(fā)動機和我們自己開發(fā)的6T、CT的智能速變速箱，這個1.5它的動力可以達到2.4的動力，但是油耗只有1.5的油耗，這個自動變速箱相當于是自動擋的駕駛感受，但是油耗只相當于手動擋的油耗，百公里油耗基本上不增加，用了我們這個自動變速箱它的傳動效率非常高。這款產(chǎn)品現(xiàn)在也還是達到了這樣一個細分市場消費者的認可。二代的S5上市以后的表現(xiàn)還是非常不錯的。
同時我們也還有把我們?nèi)ツ?月27日上市來的小型SUV瑞風(fēng)S3也帶到了展場，它現(xiàn)在也是我們細分市場當中小型SUV的第一名，在整個所有SUV的市場當中它處在第二名，也是消費者高度認可的產(chǎn)品。同時我們在小型SUV上，今年的下半年又有一款產(chǎn)品叫瑞風(fēng)S2將會投放市場，這是一款同樣是極具競爭力的產(chǎn)品，性價比非常高，技術(shù)含量也非常高，消費者也是非常非常關(guān)注的一款產(chǎn)品，也是非常期待的一款產(chǎn)品�，F(xiàn)在我們正在做最后的完善，按照我們客戶的要求，客戶的訴求我們做了一些測試，正在做最后的改進，把這些價值點體現(xiàn)出來。
還有一款智能家轎瑞風(fēng)A33，它在智能化上面有很多先進的技術(shù)上的運用，同時還有預(yù)言的一些產(chǎn)品，在今年年底和明年年初也將陸續(xù)推出市場的，就是瑞風(fēng)M6更高端一點的MPV和A60面向公務(wù)用途的細分市場，也就是叫私人購買但是是公務(wù)用途這么一款產(chǎn)品，我認為是非常好的，滿足這樣一種要求，空間、尺寸包括它這樣一種對造型的一些訴求，對技術(shù)上的訴求，同時它使用的時候油耗很低，購買成本相對也很便宜，這樣的一款產(chǎn)品我們覺得還是有非常好的面向當下公務(wù)改革以后，是私人購買但是是公務(wù)使用，這樣一個用途是非常好的一個結(jié)合點。
這應(yīng)該說總體上來說，我們在今年的上海車展，應(yīng)該說是歷年來最重視的一次。非常重視這樣一次車展，也是把我們近年來的特別是研發(fā)的一個成果，集中向我們的客戶，向我們的媒體朋友展示的一個機會。
汽車之家：從項總您剛才介紹的這些產(chǎn)品當中我們能看到，在今年的上海車展上江淮汽車產(chǎn)品是非常豐富的，首先我想先來聊聊，您剛才提到的第一款產(chǎn)品就是江淮IEV5概念車，這款車其實在我的概念里能夠把這款概念車作為本屆車展的主打產(chǎn)品背后一定有深層用意的，這款概念車對于江淮的意義是什么，同時未來江淮在新能源上有什么戰(zhàn)略規(guī)劃？
項興初：首先我們這款產(chǎn)品已經(jīng)進入到現(xiàn)實銷售當中了，就是江淮IEV5在本屆上海車展上面同步宣布了它的價格，在4月13日-19日工商銀行“容易購”的網(wǎng)店平臺上面首次進行了接觸定單的銷售，應(yīng)該說場面還是非�；鸨�。190多輛車一訂而空，非常喜歡這樣一款產(chǎn)品。這個產(chǎn)品剛才提到了是三元鋰電池，續(xù)航里程最多可以達到240公里，在綜合工況下續(xù)航里程不少于170公里，面對家庭短途、上下班的代步工具是非常好的選擇，同時我們也運用了很多智能化的技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用等等，比如說我可以通過我的手機來提前設(shè)定冬季的時候，天氣比較冷，車輛溫度比較低，我希望開這個車的時候車內(nèi)溫度剛好是比較適宜的溫度，你可以通過手機來自動設(shè)計一個時間，讓它提前20分鐘預(yù)熱。
當你進入到車里面的環(huán)境溫度就可以達到你這樣的一個要求，這個應(yīng)該說在我們江淮IEV5上面有非常好的體現(xiàn)，比如說智能的語音導(dǎo)航，語音的人機對話，在第五代的電動車上有非常好技術(shù)的體現(xiàn)。同時這個第五代電動車對江淮汽車來說不僅僅是一款車，一個技術(shù)本身而一。這個第五代的技術(shù)可以轉(zhuǎn)移到其他的平臺上去，實際上我們掌握的是一個平臺級的技術(shù)，就是這種第五代的電動車掌握的技術(shù)，電池、電機、電機控制系統(tǒng)像這樣的技術(shù)可以轉(zhuǎn)移到其他的車型里面去。
比如我再開發(fā)一款面對出租市場用，續(xù)航里程可能更長350公里，那我這個技術(shù)就可以轉(zhuǎn)移過去，也可以用到其他物流上面去，因為它是一個平臺級的技術(shù)，所以從這個意義上說我覺得這個第五代這輛車承載的技術(shù)來說是至關(guān)重要的，它的責(zé)任是重大的。所以也是下了這么大工夫來開發(fā)。從目前來看應(yīng)該說比較好地掌握了這個技術(shù)。產(chǎn)品在測試的過程當中也還是得到了消費者的認可，我們現(xiàn)在手上也有很多的訂單，預(yù)定的訂單，在等著我們這個車盡早上市，盡早交到我們消費者手上來。
回到新能源來說，首先我們認為，對于中國當下的有責(zé)任的自主品牌，都應(yīng)該踏踏實實去重視，去推進新能源戰(zhàn)略。大的方面來說你看國家的這樣一種能源，特別是石油對外的依存度非常高，畢竟電你可以通過太陽能包括核電等等這樣一種可再生的資源，它能夠很好地降低對化石能源的依賴，從國家層面是一個大的戰(zhàn)略。同時又由于它的排放相對于燃油來說是零排放，對環(huán)境來說是友好，當下中國來說幾乎所有的城市都面臨非常大的問題就是霧霾的問題，對我們整個身心健康，經(jīng)濟的發(fā)展，整個國家的發(fā)展來說都已經(jīng)是個非常大的制約。所以新能源對江淮汽車來說我們認為是一個戰(zhàn)略性的問題。
第三個就是由于未來得汽車會進入到類似現(xiàn)在的手機一樣，它可能就是移動的終端。包括未來會有智能汽車，無人駕駛這樣的東西以后，很多功能就變了，就不再是原來是一個代步工具，那個時候汽車就會變成一個智能化的移動終端，很多功能，上下班的路途也許就不再像原來枯燥了，你該做的工作可以在無人駕駛車上繼續(xù)工作，類似這樣的工作，我們覺得要想去把這樣一些智能化的技術(shù)更加的運用好，相對來講在這種新能源上面這種集成化，技術(shù)的可行性應(yīng)該說很多的功能集成上來說，實現(xiàn)度來說可能會更有利一些，它跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合可能會更多一些。
你要說傳統(tǒng)技術(shù)機械的這些東西，讓它智能化的話這個本身難度要大很多，但是新能源以電驅(qū)動為主的，相對來說結(jié)合度就更緊密一些。所以對于江淮汽車我們認為新能源這是我們的一個重大的戰(zhàn)略性的一個規(guī)劃，戰(zhàn)略性這樣一種思考，必須堅定不移。我們在新能源規(guī)劃產(chǎn)品當中，剛才說到用五代車的技術(shù)轉(zhuǎn)移，在其他的產(chǎn)品平臺上面同步去思考，去研究，去開發(fā)，這個就是要找準目標市場。
比如說剛才提到的物流市場，我們的交通部也在積極鼓勵，積極支持這樣一些物流企業(yè)，大型物流企業(yè)你必須要在新能源上有所作為。對于車企來說我們必須要準備好這樣的產(chǎn)品，面向物流市場的產(chǎn)品。比如說出租車市場也好，乃至于未來得這樣一種互聯(lián)網(wǎng)的社會，很大是要強調(diào)共享的經(jīng)濟。在這樣一種新能源上面也許就是非常好的能實現(xiàn)這樣一些功能。所以面對這樣一些技術(shù)來講我們都在按照我們自己的這樣一種規(guī)劃，扎扎實實在推進當中。
怎么去掌握這個技術(shù)，然后延伸到，體現(xiàn)到我們的產(chǎn)品上面，就是從技術(shù)規(guī)劃，現(xiàn)在逐步的要落實到我們具體產(chǎn)品上來，因為第五代電動車已經(jīng)出來了，你掌握這個技術(shù)可以把這個技術(shù)逐步往其他產(chǎn)品延伸。所以從這個意義上講，對于江淮汽車我們還要下更大的工夫在新能源上面，當然要穩(wěn)扎穩(wěn)打，下實工夫，出實實在在的成效。
汽車之家：項總您剛才提到的像江淮IEV5技術(shù)其實就是平臺化的技術(shù)，未來其實是可以應(yīng)用到更廣泛的平臺上，這些平臺有沒有具體的產(chǎn)品、具體的目標，就是下一步的這個技術(shù)的運用？
項興初：比如說我們在考慮超過300公里以上的一次續(xù)航里程，比如在350公里左右的，可能會面向出租車市場應(yīng)用的這樣一款產(chǎn)品，我們現(xiàn)在燃油車平臺都有的，我們在這個燃油車平臺基礎(chǔ)之上，再結(jié)合我們掌握五代電動車的技術(shù)把這個集成好，在哪些地方按照這樣一種要求做重新的思考，重新的設(shè)計，重新的這樣一種安排。
這個方面已經(jīng)在作相應(yīng)的一些規(guī)劃，也就是說我們有的續(xù)航里程可能比江淮IEV5還要短一點的，應(yīng)對現(xiàn)在有一些地方所謂老年代步車，這不是一真正意義上的新能源車，在在這個方面也在下工夫，總是要給這樣一些群體，按照汽車的要求來進行設(shè)計，進行制造的，進行這樣一個運營這樣的產(chǎn)品。
同時還有剛才說到的更大一點的，續(xù)航里程更長一點的，比如進入到出租市場，這樣的產(chǎn)品。還有剛才提到的電動的卡車，電動的巴士，電動的城市類的物流車，就是多功能輕客這樣的。關(guān)于電動巴士里面，江淮集團下面還有一個安凱客車，他們在新能源上面也有走在前面的，這次在我們商用車展館中也有一款純電動的客車，同步的帶到我們展館上來，所以從車型上來說我們覺得要跟需求結(jié)合好，掌握這個技術(shù)產(chǎn)品平臺也是有的，所以你需要在需求結(jié)合點上下更大的工夫，在新能源商業(yè)模式上、創(chuàng)新上面找準結(jié)合點，循序漸進。
汽車之家：其實除了江淮IEV5之外，我們剛才還提到了瑞風(fēng)S3這樣的SUV產(chǎn)品，其實江淮在SUV領(lǐng)域長期以來是一直深耕細作的，您如何評價現(xiàn)在中國的SUV細分市場，未來江淮在這個細分市場還會有哪些動作？
項興初：最近這幾年來應(yīng)該說SUV市場是非�；鸨�，始終是在30%-40%這樣一個高速的增長，從去年到今年以來這個增速略有下降，但是仍然絕對數(shù)還是在高速增長當中。我們看到另外一種情況有很多企業(yè)也密集在布局SUV，我也看了一下本屆的上海車展，應(yīng)該說SUV的車型或者說新的車型也不算少的，所以大家都在重視這樣一個增長率非常高的這樣一個市場。
尤其是要在小型的SUV上面去下工夫，尤其是有一些合資企業(yè)，原來他的SUV可能是偏中大一點的，中大型的，在小型SUV上面可能沒有做這樣一種布局，但是這兩年看到這么大的增長之后，他們陸陸續(xù)續(xù)也在這方面發(fā)力，進行這樣一個布局。
首先我認為就是SUV這個增長有它存在的合理性，對于中國的老百姓他希望駕駛的這種感受更能夠舒適一些，畢竟SUV相對的空間要大一些，通過性要好一些，比如像在一些城市打工的人他會回家，回家鄉(xiāng)路況不一定都是那么好的，有一些不太好的時候，那么SUV的通過性就比轎車好很多，空間大了，放東西也會從容一些。同時人在里面自由度也會大一些，所以有它的合理性。那么為什么增速會下降呢？這就說明另外一個問題，就是說隨著經(jīng)濟的發(fā)展，總是會有一定的度，不可能說SUV永遠是一路高歌猛進，到一定程度以后市場會進一步細分，特別是隨著像我們年輕人，人口的逐步往老齡化方向去，80后、90后人口出生率相對來說沒有像以前那樣高，所以才會把二胎放開。
像這樣一些陸續(xù)的就是人口結(jié)構(gòu)上的變化一些，也會導(dǎo)致在需求上的變化，也就是說MPV也好，SUV也好，基本轎車也好，逐步會達到某一種均衡，轎車增速慢，這兩個增速大，到一定程度以后會比較好的，比較合理的比例，那個時候就會進入到相對穩(wěn)定的比例。
但是當下還是有比較大的增速機會。所以我們認為SUV我們還要高度重視，我們現(xiàn)在已經(jīng)有兩款產(chǎn)品了，一款就是瑞風(fēng)S5它屬于緊湊型的，一款是小型的SUV，瑞風(fēng)S3，今年三季度末、四季度初左右還有一款小一點的小型SUV瑞風(fēng)S2投放市場，同時我們已經(jīng)在考慮，在研發(fā)，比現(xiàn)有的S5大一點點的S7，這款產(chǎn)品主要是考慮空間更大一點，給使用者，我們的客戶有更大的更多用途上的安排。用戶也提出了我們的S5空間上其是小了一些。像這樣一些SUV的布局里面，也是我們戰(zhàn)略當中非常關(guān)鍵非常核心的一個安排。
同時我們并沒有把所有的眼光都放在SUV這一個細分市場，因為我們在進入到乘用車領(lǐng)域來說我們的MPV首先是最有優(yōu)勢的產(chǎn)品，也就是瑞風(fēng)，它現(xiàn)在投放市場累計超過了60萬臺，客戶對它的認可度還是非常好的，所以我們在瑞風(fēng)這個市場當中還要繼續(xù)深耕，在今年的3月8日，我們有一款小型瑞風(fēng)M3在山東率先上市了，這個就是面向那些創(chuàng)業(yè)者，這也是跟國家鼓勵的要求，我們也要將這些一些創(chuàng)客提供一種有利的工具。同時我們在今年底明年初的時候有款MPV的換代車上市。
另外一方面就是M6的產(chǎn)品，更高端一點的商務(wù)化的產(chǎn)品。叫商務(wù)用途，駕駛，特別是乘員在里面的空間、舒適度非常好的產(chǎn)品。此外我們也在策劃研究偏家用的，七人座的這樣一種家庭用途的小一點的MPV。這個產(chǎn)品也在進入到我們的工作計劃當中去，也就是說我們把MPV和SUV作為我們核心之核心，牢牢地去抓好。
這就回到我們戰(zhàn)略里面說的，做精做優(yōu)新能源車，同時我們圍繞著新能源，在轎車、SUV、MPV平臺化同步來考慮，也就是一個平臺上面根據(jù)那個時間點上客戶需求的變化，策劃相應(yīng)的車型，但是技術(shù)是不斷升級的新技術(shù)，先進的技術(shù)。所以實現(xiàn)這樣一個做精做優(yōu)乘用車，這樣一個總體戰(zhàn)略定位的要求，我們就要堅持技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量可靠，服務(wù)滿意，長時間的堅持。把各種有利的資源整合到這樣的里面去，我們覺得江淮的未來還是非常值得期待的。
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