[汽車之家 新聞] 在介紹完2015法蘭克福車展上的入華SUV之后，本篇文章再和大家一起聊聊本屆車展上那些與中國市場有關(guān)的換代轎車，包括全面升級的奧迪新一代A4、以科技配置為亮點的寶馬新一代7系、外號稱為“小號S級Coupe”的新一代C級Coupe，以及混動力系統(tǒng)再次升級的新一代普銳斯等等。因為本文所介紹的這些車型均會在不久的將來引入到國內(nèi)銷售，所以我認為大家有必要對它們提前有個了解。
● 奧迪新一代A4
新車特點：更換MLB平臺/尺寸增大，重量減輕/搭載新2.0TFSI發(fā)動機
未來入華形式：國產(chǎn)
預計上市日期：2016年
對于A4，相信大家已經(jīng)非常熟悉了，作為奧迪品牌中型車市場的“王牌”產(chǎn)品，新一代A4的發(fā)布引起了不少用戶關(guān)注，而它最終也交出了一份讓人滿意的答卷。
我想，外形設計在這里就不多費筆墨了，全新的家族式六邊形進氣格柵、部分車型裝備的矩陣式全LED大燈，以及更加偏向年輕運動化等細節(jié)讓新一代A4更具吸引力。那么除了設計之外，我認為重點在于全新MLB平臺的使用。
得益于MLB平臺擴展性強的特點，新一代A4在車身尺寸進行了調(diào)整，其長寬高依次為4726/1842/1427mm，軸距達到了2820mm，相比上代A4（海外版），長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm。此外，其車身重量還比上代減輕120kg。
我認為新一代A4的內(nèi)飾相比外觀更有看點，相比上代，新車中控臺更為簡約，同時還使用時下流行的8.3英寸獨立豎屏，而更富科技感的電子擋桿和旋鈕造型，以及12.3英寸LCD液晶儀表顯示屏也頗具亮點，外加大面積的木紋飾板點綴，讓新一代A4內(nèi)飾看起來有種超越同級的豪華感。
動力方面，海外新一代A4提供三款TFSI汽油發(fā)動機選擇，包括1.4TFSI和高低功率版的全新2.0TFSI發(fā)動機，其中2.0TFSI低功率版發(fā)動機更注重燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)，其最大功率為190馬力，峰值扭矩320牛·米，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這款動力車型的綜合油耗將為4.8L/100km。
『國產(chǎn)新一代A4L諜照』
關(guān)于未來推出的國產(chǎn)版本，目前消息非常有限，不過我們猜測還會對軸距進行加長，并保留A4L的命名。而動力方面也會沿用海外的配備，除了全新2.0TFSI發(fā)動機之外，還會有1.4TFSI版本選擇，也就是說，未來價格門檻可能會更低。
編輯點評：奧迪新一代A4不僅外形更具吸引力，全新MLB平臺、注重燃油經(jīng)濟性的全新2.0TFSI發(fā)動機，以及科技和豪華感更強的內(nèi)飾設計和配置都將成為這款產(chǎn)品未來的核心競爭力，那么未來國產(chǎn)車型推出之后，針對中國市場開發(fā)的長軸距版仍然會是主銷車款，屆時產(chǎn)品在乘坐空間方面可能還會進一步優(yōu)化，這對提高該車在華的市場競爭力有至關(guān)重要的作用。相信，國產(chǎn)新一代A4L推出之后，穩(wěn)固目前豪華品牌單車最高銷量的成績應該不是難事，甚至還有可能取得更好的銷量表現(xiàn)。
另外，有關(guān)奧迪新一代A4旅行版以及國產(chǎn)標準軸距版是否會引入這個問題，目前官方還未正式公布，我們也會持續(xù)關(guān)注。
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● 奔馳新一代C級Coupe
新車特點：優(yōu)雅的外形設計/豐富的動力選擇
未來入華形式：進口
預計上市日期：暫不確定，或在2016年
奔馳S級Coupe驚艷的外形設計曾吸引過不少人的目光，而當C級Coupe展示在眾人面前時，我感嘆道：“這不就是小號的S級Coupe嗎？”
不得不說，奔馳在新一代C級家族產(chǎn)品的造型設計方面下足了工夫，作為一款轎跑車型，C級Coupe擁有流線感很強的車身設計，而在細節(jié)方面，其前進氣格柵采用了奔馳家族最新的鉆石式中網(wǎng)設計，并配備有面積巨大的前部LOGO。
車身側(cè)面，新一代C級Coupe看上去更加低矮，營造出足夠運動的姿態(tài)，而尾部造型則與S級Coupe有幾分相似，尾燈則采用了條形設計，內(nèi)部采用全LED光源。
奔馳新一代C級Coupe保留了與四門轎車相同的設計，平底造型的方向盤增添了運動氛圍。此外在配置方面，新車還將配備AIRMATIC空氣懸架并有5種駕駛模式可供選擇，同時還擁有防碰撞預警、自適應巡航、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等功能。
動力方面，新一代C級Coupe的C 180型號搭載的是最大功率為156馬力的1.6T發(fā)動機，而C 200、C 250以及C 300則搭載不同功率版本的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為184馬力、211馬力和245馬力。變速箱方面匹配7AT自動變速箱。
除了普通版本之外，新一代AMG C 63 Coupe未來可能也會引入國內(nèi)銷售，其海外市場提供了兩種功率版本的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其中普通版車型的發(fā)動機功率為476馬力（350kW），AMG C 63 S Coupe高性能版的發(fā)動機功率提高至510馬力（375kW），傳動部分均匹配7速MCT雙離合變速箱。
編輯點評：新一代C級的造型設計相比上代可謂是脫胎換骨的變化，同時與旗艦車型S級Coupe看齊，這樣便吸引了一部分預算有限，又想要“B格”的客戶群體。同時全新動力的使用對于性能和燃油經(jīng)濟性方面的提升也是有直接幫助的。在此也希望，新車引入國內(nèi)后可以給消費者一個相對合理的價格，相信還是有一些追求個性的年輕消費者會選擇它。
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● 寶馬新一代7系
新車特點：全新的內(nèi)外設計/豐富的科技配置
未來入華形式：進口
預計上市日期：2015年10月下旬
作為寶馬品牌的旗艦轎車，7系之前的市場表現(xiàn)和產(chǎn)品口碑一直不錯，而在新一代產(chǎn)品身上，我們不僅看到了全新的造型設計，同時它還進一步強調(diào)科技配置。
外觀方面，寶馬新一代7系的車身線條更加流暢且凌厲，這使得車身看起來更加修長。而在細節(jié)設計方面，新車使用了開眼角式的前大燈，高配車型還配備帶光束及照明區(qū)域自動調(diào)節(jié)功能的防眩目寶馬激光遠光燈，照射距離由LED大燈的300米提升至600米。
新車尾部則采用全新的設計理念，尾燈帶有條狀LED燈組，車尾的鍍鉻飾條與后尾燈相連，排氣管采用內(nèi)嵌式設計，與黑色的車尾底部護板相配合，呈現(xiàn)了富有層次感的視覺效果。另外，新車還使用更多的碳纖維復合材料，白車身部分較現(xiàn)款車型減重40公斤，車重最多減輕了130公斤。
| 新一代寶馬7系 競品車身尺寸對比 | |||||
| 新7系Li | 現(xiàn)款7系Li | 奔馳S級 | 邁巴赫S級 | 奧迪A8L | |
| 長度（mm） | 5238 | 5221 | 5250 | 5457 | 5268 |
| 寬度（mm） | 1902 | 1902 | 1899 | 1899 | 1949 |
| 高度（mm） | 1479 | 1498 | 1497 | 1498 | 1471 |
| 軸距（mm） | 3210 | 3210 | 3165 | 3365 | 3122 |
車身尺寸方面，新一代7系的長寬高分別為：標準軸距版（底盤代號G11）為5098mm/2169mm（后視鏡展開寬度）/1467mm，軸距為3070mm；長軸距版（底盤代號G12）為5238mm/2169mm（后視鏡展開寬度）/1479mm，軸距為3210mm。其中長軸距版相比上代車型沒有明顯變化。
新一代7系的內(nèi)飾設計同樣能給我們帶來新鮮感，其中控臺層次感相比上代更強，并且使用獨立液晶屏和全新的方向盤等細節(jié)。而它不僅內(nèi)飾更漂亮，科技配置方面也有質(zhì)的提升。
首先有必要單拿出來說說的是第四代iDrive多媒體信息操作系統(tǒng)，其中控臺液晶屏不僅可以觸摸控制，還可以進行手勢的識別，除此之外，iDrive系統(tǒng)還能提供無線WiFi熱點、手機快速連接等眾多功能。另外，新一代7系還將標配帶液晶屏的遙控鑰匙，科技感十足。
其他配置方面，新一代7系具有帶坐墊和靠背熱量分配的座椅加熱功能、遙控車輛停車入位/及駛出停車位（選裝）、帶有啟停功能的自適應巡航系統(tǒng)、全彩平視顯示系統(tǒng)、追尾警示系統(tǒng)、空氣懸架、新一代3D全息影像系統(tǒng)、行政座椅模式、后排三星7英寸平板電腦等等。
在海外市場，新一代7系提供多種動力選擇，其中在汽油發(fā)動機部分，740i或740Li（兩驅(qū)版）將搭載3.0T發(fā)動機，最大功率326馬力，最大扭矩450N·m。；而750i xDrive和750Li xDrive（四驅(qū)版）均搭載的是4.4T雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動機，最大功率450馬力，最大扭矩650N·m。
| 寶馬新一代7系 車型動力配置（海外 長軸） | |||
| 車型 | 750Li xDrive | 740Li | 740Le/xDrive |
| 動力總成 | 4.4T V8+8AT | 3.0T L6+8AT | 電動機+2.0T L4 |
| 最大功率 | 450馬力（330千瓦）/5500-6000rpm | 326馬力（240千瓦）/5500rpm |
電動機:113馬力/（83千瓦） |
| 最大扭矩 | 650?！っ?1800-4500rpm | 450牛·米/1380-5000rpm |
汽油機：400?！っ?1250-4800rpm 電動機：250?！っ?/p> |
| 0-100km/h（官方） | 4.5秒 | 5.6秒 |
740Le：5.7秒 740Le xDrive：5.5秒 |
| 最高時速 | 250km/h | 250km/h | ＞240km/h |
新一代7系長軸距版還首次提供插電式混合動力版本選擇，其由2.0T發(fā)動機和電動機組成，在純電動模式下可以行駛40km，其綜合最大功率為326馬力，在0-100km/h加速時間方面，740Le車型為5.7秒，740Le xDrive車型為5.5秒。
編輯點評：如果你讓我去評價目前豪華品牌大型車中每款產(chǎn)品的亮點，在我看來，新一代7系一定是科技感最強的產(chǎn)品，無論是帶手勢識別功能的第四代iDrive系統(tǒng)，還是奪人眼球的液晶屏鑰匙和眼花繚亂的豐富配置，這些都讓新一代7系發(fā)布之后成為眾人焦點。
在我來看，每個人對“豪華”的定義不同，這也正是寶馬新一代7系未來市場的新切入點，廠家聰明的選擇與競爭對手差異化競爭，在保留原先運動基因的同時，增添了科技配置方面的實力，從而來吸引更注重這兩方面的高端消費者。那么未來新一代7系會有怎樣的市場表現(xiàn)？讓我們拭目以待吧。
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● 豐田新一代普銳斯
新車特點：純電續(xù)航里程提升/燃油經(jīng)濟性提高10%
未來入華形式：國產(chǎn)
預計上市日期：暫不確定
普銳斯可以稱得上是豐田品牌傳統(tǒng)混合動力產(chǎn)品線的代表，而在新一代車型上，我們不僅看到了全新的內(nèi)外設計，其混合動力系統(tǒng)的升級也將進一步穩(wěn)固它在這塊細分市場中的地位。那么未來，新一代車型很可能還會以國產(chǎn)車型身份引入。
新一代普銳斯的外形在網(wǎng)絡上存在一些爭議，有人覺得它充滿個性，有人卻認為它有些另類。那么從實車來看，新車前臉使用了箭頭式的前大燈，同時前保險杠兩側(cè)線條與其相呼應，同時發(fā)動機艙蓋隆起部分也呈現(xiàn)V型線條。
側(cè)面來看，新車采用時下流行的懸浮式車頂效果，側(cè)面腰線延伸至尾燈部分，并且整體線條有比較明顯的上揚，同時尾燈的造型也具有很強的設計感。
據(jù)了解，新一代普銳斯基于豐田全新TNGA平臺打造，同時降低了車輛的重心，以提高穩(wěn)定性。車身尺寸方面，新車長寬高依次為4540/1760/1470mm，相比現(xiàn)款車身長度增加60mm，寬度增加15mm，高度降低了20mm，軸距方面不變，仍然為2700mm。
內(nèi)飾部分，新一代普銳斯相比上代車型有了比較明顯的變化，中控臺被獨立出來，并集成了液晶屏。此外新車儀表盤保留在中控臺上方，而上代車型的單色液晶升級為彩色液晶屏。配置方面，新車配備有抬頭顯示、車道偏離預警、自動泊車、前排座椅加熱等功能。
除了以上變化之外，新一代普銳斯的混動系統(tǒng)也進行了升級，搭載1.8L發(fā)動機以及電動機，其綜合最大功率將達到150馬力，相比上代車型提高了14馬力，而因為電池組容量的增加，新車純電模式下的續(xù)航里程將從17.7km提升到56km。此外，據(jù)官方消息，新車燃油經(jīng)濟性還將提升10%。
編輯點評：對于一款混合動力產(chǎn)品而言，消費者會更加看重它燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)，而在新一代普銳斯上我們也看到了新成果，同時新平臺的使用也進一步優(yōu)化了車身穩(wěn)定性，并且能夠裝載容量更大的電池組，從而帶來更長的純電續(xù)航里程，這些改進會進一步提升普銳斯的核心競爭力。不過，這些變化是否會直接帶來更高的制造成本？有關(guān)這個問題，豐田方面暫時沒有給出答案。在我來看，如果新一代普銳斯未來國產(chǎn)后能夠保持上代產(chǎn)品的價格區(qū)間，相信會有不錯的表現(xiàn)。
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● 斯柯達新一代速尊
新車特點：造型設計更時尚/軸距增長，行李廂容積提升
未來入華形式：進口
預計上市日期：暫不確定
從新一代Superb（速派）開始，斯柯達品牌的產(chǎn)品已經(jīng)向年輕化轉(zhuǎn)變，2015年法蘭克福車展上首發(fā)的新一代Superb Combi（上代車型國內(nèi)稱為速尊）也是一樣，它不僅造型設計更加漂亮，同時實用性方面也得到了提升。
斯柯達新一代速尊造型貼合斯柯達品牌最新的家族設計方向，前臉采用了與新速派相同的設計，而側(cè)面雙腰線以及D柱的設計則要比上代更加動感。尾部方面，新車的尾燈采用了全新樣式，造型鋒利，內(nèi)部還集成了LED光源。
據(jù)了解，新一代速尊長寬高依次為4856/1864/1477mm（不帶行李架），軸距達到2841mm，軸距相比上代速尊車型增長了80mm。此外，新一代速尊行李廂容積達到660升（上代速尊行李廂的容積為603升），后排座椅放倒后，可以達到1950升（上代速尊為1865升）。
除了提升行李廂容積之外，官方還表示，斯柯達新一代速尊還提升了后排腿部的空間，同時寬度也有所增加，使得乘客乘坐起來更加舒適。配置方面，新車增加了后排扶手位置的平板電腦支架以及后排電源插口、WiFi熱點等功能。
動力方面，斯柯達新一代速尊在汽油發(fā)動機部分提供1.4TSI（提供高/低功率版）、1.8TSI和2.0TSI（提供高/低功率版）五種動力，除此之外，該車部分車型還有四驅(qū)版本可以選擇。
編輯點評：新一代速尊不僅造型設計更有吸引力，乘坐空間以及行李廂容積的提升對于這款產(chǎn)品競爭力也是有直接幫助的，畢竟購買旅行車的消費者會更注重車輛實用性的表現(xiàn)。而隨著中國消費者對旅行車的認知提高，未來新一代速尊引入國內(nèi)后如果可以有一個比較有競爭力的價格，相信會有不錯的市場表現(xiàn)。
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● 雷諾新一代梅甘娜
新車特點：內(nèi)飾強調(diào)科技感/提供多種動力選擇
未來入華形式：進口
預計上市日期：暫不確定
對于梅甘娜，中國消費者應該不會陌生，作為雷諾旗下的一款運動型緊湊型車，它在本屆法蘭克福車展上迎來了第四代產(chǎn)品。新車不僅造型設計有所變化，同時還強調(diào)了內(nèi)飾的科技感，已符合當下年輕消費者需求。
外觀方面，新一代梅甘娜的變化還是比較明顯的，前臉采用了雷諾最新的家族式造型，前進氣格柵為倒梯形設計，同時前大燈內(nèi)部融入了全LED光源，前燈組整體造型也十分獨特。而在尾部設計上，該車尾燈組采用了大面積的LED燈帶式光源，車頂裝配的擾流板也增加了整車的運動感。
內(nèi)飾部分，新一代梅甘娜更加強調(diào)科技感，尤其是中控臺位置的8.4英寸觸摸屏十分顯眼，此外新車儀表還使用了7英寸的液晶顯示，并能在不同駕駛模式下改變顏色樣式，十分炫目。
在配置方面，新一代梅甘娜配備有自適應巡航、自動緊急剎車、全新的多媒體系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、自動泊車等等。
動力方面，新車提供多款發(fā)動機供消費者選擇，其中汽油發(fā)動機方面提供0.9T、1.2T、1.6T和1.8T四款發(fā)動機，傳動方面，與汽油發(fā)動機匹配的將是6速手動或7速雙離合變速箱。
編輯點評：新一代梅甘娜試圖通過強調(diào)科技感的內(nèi)飾設計來吸引年輕消費者目光，而新增配置以及更豐富的動力系統(tǒng)對于日后其產(chǎn)品競爭力也是有幫助的。不過因為中國市場運動緊湊型車競爭激烈，而且熱門產(chǎn)品多以合資身份在售，如果新一代梅甘娜未來仍選擇以進口身份入華，那么它在性價比上可能會不敵對手，如果雷諾方面可以考慮交由東風雷諾國產(chǎn)，對梅甘娜的價格進行控制，相信這款個性十足的運動轎車會有一定的市場前景，但截至目前，東風雷諾方面暫未公布國產(chǎn)梅甘娜的計劃。
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● 雷諾新一代塔利斯曼
新車特點：采用全新設計元素/內(nèi)飾增添科技感
未來入華形式：進口
預計上市日期：暫不確定
除了新一代梅甘娜之外，雷諾還在本屆法蘭克福車展帶來了新一代塔利斯曼，作為一款中大型車，大家可能對塔利斯曼比較陌生，其實這款車型的上代產(chǎn)品在中國市場有售，只不過市場表現(xiàn)一般，廠家也沒有大力宣傳，所以大家可能對塔利斯曼的認知度很低。
外觀方面，雷諾新一代塔利斯曼的前進氣格柵采用四幅造型，整體造型具有較強的層次感。此外，其依然采用LED大燈和LED日間行車燈。造型扁平的尾燈樣式同樣富有攻擊力，五輻樣式的輪圈造型也頗具運動感。
車身尺寸方面，新車長寬高依次為4850/1870/1460mm，軸距達到2810mm，相比上代車型，新車長度減少了146mm，高度降低了33mm，這便讓它看上去更緊湊。
『新一代塔利斯曼旅行版』
除了傳統(tǒng)四門轎車之外，全新塔利斯曼還提供旅行版可供選擇，其長寬高依次為4860/1870/1460mm，軸距為2810mm。據(jù)了解，旅行版車型行李廂容積可以達到572升，后排座椅放倒后最大1700升。
內(nèi)飾方面，新一代塔利斯曼和梅甘娜設計理念相同，中控臺配備了一塊8.7英寸大尺寸的液晶觸摸屏（低配為4.2英寸觸摸屏），同時儀表也改為7英寸液晶顯示，而黑色和棕色的內(nèi)飾色彩搭配看上去較為穩(wěn)重。三輻式方向盤底部則采用鏤空設計，并融入了多功能按鍵，造型較為動感。
配置方面，新車具有抬頭顯示、駕駛模式選擇、座椅按摩、10向電動調(diào)節(jié)前排座椅（帶6組記憶）、自適應巡航、車道偏離預警、4CONTROL四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、13揚聲器的BOSE音響。動力方面，新車搭載了包括TCe 150和TCe 200兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。
編輯點評：上代塔利斯曼在中國市場的表現(xiàn)并不盡人意，根據(jù)車管所公布的上牌量數(shù)據(jù)，其在2015年1-7月份僅售出103輛，月均上牌量只有不到15輛，那么未來新一代車型能否轉(zhuǎn)變上代在華如此低迷的市場表現(xiàn)呢？在我看來，還是有可能的，因為新一代塔利斯曼不僅造型設計更時尚，同時配置和動力也進行了全面升級，外加之前有報道稱，未來新一代塔利斯曼將會取代現(xiàn)款拉古那和緯度的位置，并拉低身段搶占中型車市場，如果按照報道所述，塔利斯曼對于雷諾來說就會十分重要，相信未來它在中國市場也會取得一些成績。
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● 全文總結(jié)：
本屆法蘭克福車展共有70余款新車首發(fā)，其中大部分換代轎車均會引入到國內(nèi)銷售，并分為進口或國產(chǎn)兩種形式，其中新一代A4將以全新面貌進軍豪華品牌中型車市場，并會繼續(xù)推出長軸距版來吸引中國消費者，而寶馬新一代7系則選擇差異化競爭，通過科技配置賺取對新鮮事物感興趣的用戶眼球。C級Coupe的造型設計則更加優(yōu)雅，而新一代普銳斯進一步強化了混合動力的優(yōu)勢，新一代速尊年輕化的轉(zhuǎn)變也很徹底，總體來看，這些車型在很多方面都有了改進，最后就讓我們一同期待它們的表現(xiàn)。接下來，我們還將為大家?guī)矸ㄌm克福車展性能車以及敞篷車的內(nèi)容，敬請期待。（文/汽車之家 興珉）
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