[汽車之家 新聞]  日前，奧迪在其技術(shù)創(chuàng)新大會上發(fā)布了一套最新的底盤懸架系統(tǒng)，其不僅能夠利用減振器回收能量，還使用了功能更強的電動主動式橫向穩(wěn)定桿。

　　奧迪這套全新的懸架系統(tǒng)使用了eROT（electromechanical rotary damper）電動機械旋轉(zhuǎn)減振器取代了傳統(tǒng)的液壓減振器。當(dāng)車輛在路上行駛時，傳統(tǒng)的液壓減振器通常將產(chǎn)生的能量釋放掉，而新的系統(tǒng)能夠回收能量，并將其轉(zhuǎn)化為電能進行儲存。此外，電動機械旋轉(zhuǎn)減振器的尺寸要比此前液壓減振器更小、同時還能夠降低約10kg的質(zhì)量。

　　奧迪的工作人員此前進行了一個測試，包括了高速公路、鄉(xiāng)村道路以及紐伯格林賽道三種不同的路況，其能量回收的功率為3W-613W，而在這個測試中，每公里的二氧化碳排放量減少了3克。

　　奧迪在新的底盤系統(tǒng)中還應(yīng)用了電動主動式橫向穩(wěn)定桿（EAWS）。在穩(wěn)定桿內(nèi)，一臺配有三級行星齒輪變速器的電動機將穩(wěn)定桿分為兩半部分。如果選擇以舒適為主的駕駛風(fēng)格，則兩半部分將相互分離，從而提供良好的乘坐舒適性。如果選擇更富運動激情的模式，則穩(wěn)定桿內(nèi)的管道將相互連接并絞合在一起。每臺電動機可輸出1.5千瓦的峰值功率，最大可提供1200�！っ椎南鄬αΑ�

　　如果汽車在顛簸的道路上行駛，前橋或后橋的兩個車輪搖晃明顯，這個橫向穩(wěn)定桿會被激活，電動機則充當(dāng)發(fā)電機的角色，將沖擊能量轉(zhuǎn)換成電能。得益于這一功能，電動主動式橫向穩(wěn)定桿總體上只需輸出很小的功率。

　　除了上述二者之外，奧迪還在底盤中采用了48V的電氣系統(tǒng)，據(jù)奧迪表示，2016年奧迪旗下新車型將標(biāo)配48伏輔助電氣系統(tǒng)、電驅(qū)動壓縮機和電動主動式橫向穩(wěn)定桿。（編譯/汽車之家 王寅）

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　　//www.p7177.com/news/201511/881408.html

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