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寶馬(進(jìn)口)-寶馬i8

科幻與拉風(fēng)結(jié)合 寶馬確認(rèn)量產(chǎn)i8敞篷版

汽車之家資深編輯
 2015年12月04日 09:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  近日，寶馬董事長Harald Krüger在接受對話時向外界透露，寶馬i8敞篷版將確定會量產(chǎn)。不過對于新車發(fā)布的時間，Harald Krüger并沒有透露任何消息。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i8 2013款 Spyder Concept

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i8 2013款 Spyder Concept

『i8 Concept Spyder概念車』

　　在2012年的北京車展上，寶馬曾經(jīng)發(fā)布了一款i8 Concept Spyder概念車，未來i8敞篷版車型很有可能會基于這款車打造而來。外媒報道稱，i8敞篷版將會沿襲i8車型富有科技感的外觀設(shè)計，不過新車的軸距有可能縮短，但由于采用敞篷設(shè)計視覺效果更加拉風(fēng)。

　　在動力系統(tǒng)部分，i8敞篷版依舊搭載由1.5L雙渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。其發(fā)動機(jī)的最大功率231馬力，最大扭矩為320N·m；電動機(jī)最大功率為129馬力，最大扭矩可以達(dá)到250N·m。（文/汽車之家 陳浩）

　　更多閱讀：

　　達(dá)256馬力 寶馬推出i8氫燃料電池試驗(yàn)車
　　//www.p7177.com/news/201507/876251.html
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    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因?yàn)槭撬尿?qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    寶馬i8

    指導(dǎo)價：179.80-209.80萬
    級別：跑車
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