[汽車之家 新聞]  放眼當(dāng)今，世界各大城市都面臨著嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車尾氣污染，各地政府不得不采取有效措施來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在意大利，各大城市為爭(zhēng)取近期國(guó)家給予的3500萬(wàn)歐元的交通治理款項(xiàng)，正絞盡腦汁構(gòu)思新政。

　　其中，米蘭市為解決空氣污染問(wèn)題，有望通過(guò)鼓勵(lì)民眾騎自行車等方法實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)意性新政。當(dāng)前，米蘭市交通議員Pierfrancesco Maran想要利用政府款項(xiàng)來(lái)鼓勵(lì)人們?cè)谏舷掳嗦飞戏艞夐_(kāi)車改為騎行。

　　在法國(guó)及意大利小鎮(zhèn)馬薩羅薩推出相似的鼓勵(lì)政策后，米蘭也將嘗試為上下班路上放棄開(kāi)車而選擇騎行的民眾提供補(bǔ)貼。不過(guò)，這項(xiàng)政策充滿了挑戰(zhàn)，包括如何確定被補(bǔ)貼者是否真實(shí)做到騎行上班等。另外，米蘭市內(nèi)的交通疏導(dǎo)也將是一大難題。更遠(yuǎn)一步來(lái)看，究竟補(bǔ)貼多少錢才能使得米蘭的擁堵和污染情況真正改善？而米蘭各工作單位為員工提供免費(fèi)車位或公車的現(xiàn)狀也將為這項(xiàng)政策帶來(lái)阻礙。

　　提高基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平是使得民眾選擇騎行的最好辦法，同時(shí)也利于環(huán)保相關(guān)的任何政策。在哥本哈根，有6%的人群出于節(jié)省花銷的目的選擇騎行上班，而為保護(hù)環(huán)境選擇騎行上班的人群僅有1%，另有56%的人群選擇騎行是因?yàn)樯习嗦烦梯^近。

　　這項(xiàng)政策的環(huán)保意義激勵(lì)著污染城市里的政客們，而他們的工作則是找到這項(xiàng)政策對(duì)于百姓的價(jià)值所在。雖然挑戰(zhàn)頗多，但Pierfrancesco Maran仍舊希望憑借政府資金和相關(guān)專家的幫助，使得這項(xiàng)政策真正為百姓帶來(lái)好處。那么您認(rèn)為，對(duì)上下班騎車者進(jìn)行補(bǔ)貼以治理堵車和污染是否會(huì)有成效呢？（編譯/汽車之家 刁昊）

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