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您怎么看?米蘭或?qū)⒀a(bǔ)貼上下班騎車者

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  [汽車之家 新聞]  放眼當(dāng)今,世界各大城市都面臨著嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車尾氣污染,各地政府不得不采取有效措施來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在意大利,各大城市為爭(zhēng)取近期國(guó)家給予的3500萬(wàn)歐元的交通治理款項(xiàng),正絞盡腦汁構(gòu)思新政。

汽車之家

  其中,米蘭市為解決空氣污染問(wèn)題,有望通過(guò)鼓勵(lì)民眾騎自行車等方法實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)意性新政。當(dāng)前,米蘭市交通議員Pierfrancesco Maran想要利用政府款項(xiàng)來(lái)鼓勵(lì)人們?cè)谏舷掳嗦飞戏艞夐_(kāi)車改為騎行。

  在法國(guó)及意大利小鎮(zhèn)馬薩羅薩推出相似的鼓勵(lì)政策后,米蘭也將嘗試為上下班路上放棄開(kāi)車而選擇騎行的民眾提供補(bǔ)貼。不過(guò),這項(xiàng)政策充滿了挑戰(zhàn),包括如何確定被補(bǔ)貼者是否真實(shí)做到騎行上班等。另外,米蘭市內(nèi)的交通疏導(dǎo)也將是一大難題。更遠(yuǎn)一步來(lái)看,究竟補(bǔ)貼多少錢才能使得米蘭的擁堵和污染情況真正改善?而米蘭各工作單位為員工提供免費(fèi)車位或公車的現(xiàn)狀也將為這項(xiàng)政策帶來(lái)阻礙。

  提高基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平是使得民眾選擇騎行的最好辦法,同時(shí)也利于環(huán)保相關(guān)的任何政策。在哥本哈根,有6%的人群出于節(jié)省花銷的目的選擇騎行上班,而為保護(hù)環(huán)境選擇騎行上班的人群僅有1%,另有56%的人群選擇騎行是因?yàn)樯习嗦烦梯^近。

  這項(xiàng)政策的環(huán)保意義激勵(lì)著污染城市里的政客們,而他們的工作則是找到這項(xiàng)政策對(duì)于百姓的價(jià)值所在。雖然挑戰(zhàn)頗多,但Pierfrancesco Maran仍舊希望憑借政府資金和相關(guān)專家的幫助,使得這項(xiàng)政策真正為百姓帶來(lái)好處。那么您認(rèn)為,對(duì)上下班騎車者進(jìn)行補(bǔ)貼以治理堵車和污染是否會(huì)有成效呢?(編譯/汽車之家 刁昊)


意大利政府補(bǔ)貼上下班騎車者 您怎么看?
1.您認(rèn)為對(duì)上下班騎車者進(jìn)行補(bǔ)貼以治理堵車和污染是否會(huì)有成效?
會(huì)
不會(huì)
2.如果我國(guó)采用此政策,您會(huì)不會(huì)放棄開(kāi)車選擇騎行?
會(huì)
不會(huì)

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  售16.99萬(wàn)國(guó)內(nèi)僅2臺(tái) 邁凱倫自行車交付
  //www.p7177.com/culture/201503/863980.html

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