發(fā)動機中置后驅(qū) 現(xiàn)代RM16 N量產(chǎn)版諜照
[汽車之家 海外諜照] 日前，有海外媒體報道了一組現(xiàn)代RM16 N的諜照，新車采用中后置發(fā)動機布局。該車疑為RM16 N Concept概念車的量產(chǎn)版，或用來取代現(xiàn)款Veloster飛思。
從諜照上看，新車和此前公布的現(xiàn)代RM16 N Concept概念車外觀保持一致，該車采用了兩廂三門式設(shè)計，前臉配備了大尺寸的網(wǎng)格狀前進氣格柵，大燈采用了LED光源。該車尾部整體設(shè)計風(fēng)格運動性十足，后保險杠使用了下擾流板等空氣動力學(xué)套件。同時，車身兩側(cè)碩大的進氣口代表這是一臺中后置發(fā)動機的性能車。
動力方面，現(xiàn)代RM16 N裝備了2.0L四缸發(fā)動機，該發(fā)動機配備了電動渦輪增壓，其最大功率為300馬力，峰值扭矩為383�！っ�。傳動系統(tǒng)采用6速手動變速箱，新車采用后輪驅(qū)動，整車的前后重量比為43：57。另外。該車還配備了電子限滑差速器、電控可變排氣系統(tǒng)、帶自動控制的后擾流板等。
中后置發(fā)動機的布局形式在緊湊型車中非常罕見，這種布局形式使車輛的操控相比同級更有優(yōu)勢，同時也會犧牲很大的車內(nèi)空間，車內(nèi)空間對于緊湊型車同樣重要，所以早些年只有雷諾Clio V6 、藍旗亞Delta S4等緊湊型車使用這種形式。此次采用中后置發(fā)動機布局的現(xiàn)代RM16 N在性能上能否超越大眾高爾夫R和福特�？怂�RS等競爭對手，讓我們拭目以待。（消息來源：autoblog；文/汽車之家 李長寧）
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中置后驅(qū)形式 現(xiàn)代RM16 N Concept官圖
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