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[汽車之家 新聞] 日前有海外媒體報道，為擴大產能提升公司利潤，到2019年法拉利旗下全部產品均將采用混動系統(tǒng)，從而使得到2025年法拉利的年產量超過10000輛，而目前因受歐洲排放法的限制，法拉利的年產量僅為8000輛。

海外媒體才對話法拉利CEO Sergio Marchionne時他透露，2019年以后，法拉利旗下所有車型都將使用混動系統(tǒng)，這將有效的降低法拉利產品的排放。其原因是目前法拉利旗下車型仍然有部分使用大排量V12發(fā)動機，這使得其受到歐洲排放法的限制無法繼續(xù)提高產能，公司的利潤受到阻力。

『目前法拉利旗下三款產品已經換裝了小排量渦輪增壓V8發(fā)動機』

隨著目前法拉利旗下488系列、California T以及剛剛發(fā)布的GTC4Lusso T已經換裝了小排量渦輪增壓V8發(fā)動機，以及未來混動系統(tǒng)加入全系車型，法拉利旗下所有車型的總排放水平將能夠得到有效的下降，從而滿足歐洲日益嚴格的排放法規(guī)，為提升產能以及擴張產品線做好準備。Sergio Marchionne希望到2019年法拉利的年產量將達到9000輛，到2025年將超過10000輛。

據(jù)了解目前法拉利有意在目前的產品線當中增加兩款全新車型，其中包括此前業(yè)內猜測的入門級法拉利，它將成為法拉利Dino繼任者，搭載一臺渦輪增壓V6發(fā)動機。而另一款車型目前尚不得知，不過法拉利在此前已經對外公布沒有進入SUV市場的任何計劃。（信息來源：Europe.autonews；文/汽車之家 耿源）