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7分16秒04 科邁羅ZL1 1LE紐北圈速公布

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  [汽車(chē)之家 新聞]  近期,雪佛蘭官方公布稱(chēng),科邁羅ZL1 1LE車(chē)型在紐伯格林(Nurburgring)北環(huán)賽道上跑出了7分16秒04的最快圈速,該成績(jī)刷新了此前由科爾維特ZR1(7分19秒63)和老款科邁羅ZL1(7分29秒6)創(chuàng)造的記錄,成為雪佛蘭品牌目前在紐伯格林賽道上的最速車(chē)型。

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  根據(jù)海外資料顯示,科邁羅ZL1創(chuàng)造的這個(gè)成績(jī)介于2005款Donkervoort D8 RS(7分14秒89)和2010款保時(shí)捷911 GT2 RS(7分18秒00)之間,圈速總排名位列14。與老款ZL1相比,新款車(chē)型的成績(jī)足足縮短了13.56秒,進(jìn)步還是相當(dāng)明顯的(視頻實(shí)錄請(qǐng)見(jiàn)文章末尾)。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2017款 ZL1 1LE

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2017款 ZL1 1LE 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2017款 ZL1 1LE

  新款科邁羅ZL1在海外市場(chǎng)的售價(jià)為69996美元(按照當(dāng)前匯率約合人民幣47.8萬(wàn)元),該車(chē)搭載的是一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)T4的6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率660馬力,峰值扭矩881!っ,搭配6速手動(dòng)變速箱。除了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)外,該車(chē)還配備有可調(diào)懸架系統(tǒng)、大尺寸碳纖維后擾流板以及固特異Eagle F1 Supercar 3R系列高性能輪胎。(消息來(lái)源:carscoops;文/汽車(chē)之家 朱力神)


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『7分16秒04 科邁羅ZL1 1LE紐北跑圈實(shí)錄』

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  • 科邁羅 2017款 2.0T RS 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.60 39.29 --
    測(cè)試文章:改變自我 測(cè)試2017款雪佛蘭科邁羅RS
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺(tái)操控提升顯著,只是這臺(tái)RS車(chē)型作為入門(mén)級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車(chē)身以及車(chē)內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小但性能依然不錯(cuò),原配的輪胎影響了性能,建議車(chē)主換掉這套四季胎,性能會(huì)有更大提升。內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),跟以前一樣時(shí)尚,但很多細(xì)節(jié)不太合理,不過(guò)作為一輛跑車(chē),無(wú)所謂了。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅來(lái)說(shuō),動(dòng)力表現(xiàn)比以往的自吸車(chē)型有了質(zhì)的提升,尤其是開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力表現(xiàn)很符合跑車(chē)的氣質(zhì),實(shí)測(cè)6.6秒的加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤(pán)調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來(lái)說(shuō),全新平臺(tái)打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,在40萬(wàn)以?xún)?nèi)選擇一款十分激情的跑車(chē),科邁羅是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

  • 科邁羅 2011款 3.6L 傳奇性能版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.41 39.83 --
    測(cè)試文章:好好享受路人目光 測(cè)試雪佛蘭科邁羅3.6
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    又見(jiàn)到大黃蜂了,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,不過(guò)我覺(jué)得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿(mǎn)足感才是關(guān)鍵。我可以沒(méi)你跑的快,我可以無(wú)視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當(dāng)然了,由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話(huà),結(jié)果會(huì)很難看。買(mǎi)這車(chē)沒(méi)別的,就為長(zhǎng)相。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    它的底盤(pán)源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問(wèn)題,同時(shí)它家喻戶(hù)曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車(chē)。唯一的問(wèn)題是,這臺(tái)3.6L車(chē)型的性能并沒(méi)有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來(lái)自周?chē)奶魬?zhàn)。

  • 科邁羅 2010款 6.2 2SS 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.72 38.00 --
    測(cè)試文章:正宗美國(guó)貨 測(cè)試雪佛蘭Camaro大黃蜂!
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這車(chē)聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)是賣(mài)150萬(wàn),那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣(mài)咱中國(guó)用戶(hù)估計(jì)再有10年也對(duì)這么美國(guó)本土化的車(chē)型沒(méi)概念。從產(chǎn)品上看,這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來(lái)說(shuō)除了價(jià)格,其他還夠可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    正宗的美國(guó)貨,很特別。其實(shí)它的動(dòng)力、做工、駕駛感受都很一般。不過(guò)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說(shuō)實(shí)話(huà)喜歡它一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車(chē),更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒(méi)多少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)迷會(huì)關(guān)注這款美國(guó)肌肉車(chē)!在我看來(lái),Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說(shuō)話(huà)的機(jī)器,美國(guó)式的大排量與簡(jiǎn)單直接操控才是它的內(nèi)在美,那種原始的感覺(jué)在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比較少見(jiàn)。

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科邁羅 2017款 ZL1 1LE

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-