● 預(yù)購(gòu)比例方面：有50%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)5008
在預(yù)購(gòu)比例調(diào)查中，參與調(diào)查的消費(fèi)者給出了平衡的觀點(diǎn)，會(huì)考慮購(gòu)買5008的消費(fèi)者和不會(huì)考慮購(gòu)買的消費(fèi)者分別占50%。下面我們就來看看兩方消費(fèi)者考慮購(gòu)買和不考慮購(gòu)買的具體原因都有哪些吧。
● 考慮購(gòu)買5008的原因：外觀及內(nèi)飾最受喜愛/科技配置名列第三
從結(jié)果來看，有66%的消費(fèi)者認(rèn)為5008的外觀造型是他們考慮購(gòu)買該車的原因，而內(nèi)飾風(fēng)格和科技配置分別以61%和43%分列第二、第三位?？梢钥吹?，即便是已經(jīng)被4008提前采用了的內(nèi)外設(shè)計(jì)語言，其在5008上依舊能夠成為消費(fèi)者最為關(guān)注的亮點(diǎn)，可見標(biāo)致這套設(shè)計(jì)語言的成功。的確，頗具未來感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓4008/5008非常奪人眼球，在設(shè)計(jì)足夠前衛(wèi)的同時(shí)，做工和用料也都屬于上乘水準(zhǔn)，這也令5008的外觀內(nèi)飾在潛在消費(fèi)者面前“無懈可擊”。
● 不考慮購(gòu)買5008的原因：性價(jià)比不夠高，品牌因素其次
對(duì)于另一半消費(fèi)者來說，不考慮5008的原因主要在于他們認(rèn)為這輛車性價(jià)比不夠高，有多達(dá)80%的投票參與者選擇了“性價(jià)比”作為不考慮購(gòu)買5008的原因。同時(shí)，也分別有24%及22%的消費(fèi)者認(rèn)為新車的品牌和動(dòng)力性能有所欠缺。
我們分析，認(rèn)為5008性價(jià)比不足的消費(fèi)者還是像上面提到的一樣，或許是受到了4008優(yōu)惠后的價(jià)格所影響。與此同時(shí)，雖然5008全系車型的配置水平已經(jīng)相對(duì)較為均衡，但是主銷的中配車型仍有配置進(jìn)一步完善的空間，因此部分消費(fèi)者將手中的票投給了“性價(jià)比（不夠高）”一項(xiàng)。
● 關(guān)于車型選擇：消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮中配7座車型和頂配車型
在預(yù)購(gòu)車型方面，其中350THP 7座精英型（7座入門車型）和380THP 7座豪華GT型（全系頂配）成為了消費(fèi)者最多考慮的車型，分別有20%的消費(fèi)者選擇了這兩款車型。除中配的主銷車型外，頂配車型的預(yù)購(gòu)比例之高還是比較罕見的。我們分析或許是由于頂配車型獨(dú)享的運(yùn)動(dòng)化外觀太過吸引人，同時(shí)配置水平足夠豐富，從而引發(fā)了大批“顏值控”消費(fèi)者的關(guān)注。除這兩款車型外，其它受到消費(fèi)者較多關(guān)注的車型還有350THP 5座精英型、380THP 7座精英型兩款中配車型，以及350THP 5座領(lǐng)先型（最低配車型），預(yù)購(gòu)比例在12%-14%之間。
● 5008的備選車型：考慮柯迪亞克、探界者、昂科威、漢蘭達(dá)的消費(fèi)者占比較大
在考慮購(gòu)買5008的同時(shí)，大部分消費(fèi)者還看中了斯柯達(dá)柯迪亞克、雪佛蘭探界者、別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)等中型SUV對(duì)手。其中昂科威和探界者雖然僅提供5座車型，但仍舊有較多的消費(fèi)者選擇了其作為備選；其次，柯迪亞克和漢蘭達(dá)則分別以較為親民的價(jià)格和標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品力成為了消費(fèi)者考慮較多的7座對(duì)手車型。
『斯柯達(dá)柯迪亞克』
『雪佛蘭探界者；豐田漢蘭達(dá)』
柯迪亞克、探界者、漢蘭達(dá)、途觀L等車型都是中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的熱門產(chǎn)品。相比之下，5008由于硬件和造車理念等原因，無法為消費(fèi)者提供四驅(qū)系統(tǒng)或獨(dú)立式后懸架，但對(duì)手們卻都能提供。雖然大家都是承載式車身的城市SUV，但即便入門的四驅(qū)系統(tǒng)也多多少少能使車輛在非鋪裝路面的通過性得到提升，5008全系僅提供前驅(qū)的不足也因此顯現(xiàn)。此外，5008的動(dòng)力表現(xiàn)也難以與對(duì)手匹敵，高配車型204馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)僅強(qiáng)于對(duì)手們的低配版本。
● 有意向購(gòu)買5008的用戶平均年齡：35歲
從用戶屬性來看，有意購(gòu)買5008的消費(fèi)者平均年齡為35歲，其中大多集中在25-40歲，主要為“80后”群體。用戶的平均家庭月收入為17,121元，其中多達(dá)80%的用戶已經(jīng)成婚并育有子女，用車目的也集中于接送孩子、上下班代步之用。
全文總結(jié)：
許多消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為5008是一款全新車型，但實(shí)際上此次國(guó)產(chǎn)的5008是該車系的第二代產(chǎn)品，第一代5008是一款MPV。由此我們不難發(fā)現(xiàn)，新一代5008雖然變身成為了一款7座SUV，但其也為標(biāo)致肩負(fù)起了MPV車型的使命。通過EMP2平臺(tái)的應(yīng)用和全新內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格的加持，5008用優(yōu)秀的外觀和內(nèi)飾吸引了超過6成的問卷參與者；同時(shí)從用戶屬性來看，關(guān)注5008的消費(fèi)者也多是已婚并育有子女的“80后”人士，7座大空間也是他們尤為需要的。
不過，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于18.77-27.97萬元的指導(dǎo)售價(jià)并不是特別滿意，40%的價(jià)格接受度足以說明這一點(diǎn)。由于柯迪亞克（18.98-26.98萬）、探界者（17.49-24.99萬）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低價(jià)入市，以及同門的4008車型大幅優(yōu)惠的雙重刺激，5008在上市初期的價(jià)格并無優(yōu)勢(shì)。而在配置方面，新車的配置總體接受度達(dá)到了64%，高中低配車型配置水平分布較為合理，表現(xiàn)尚可。
在這樣的情況下，有半數(shù)（50%）的消費(fèi)者表示將會(huì)考慮購(gòu)買5008?？梢姡m然5008的整體價(jià)格接受度表現(xiàn)一般，但仍有一半的消費(fèi)者愿意為它買單。我們預(yù)計(jì)，未來國(guó)產(chǎn)5008如果能有進(jìn)一步的優(yōu)惠措施，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者愿意出手購(gòu)入。（文/汽車之家 刁昊）
