古與今的碰撞英菲尼迪Prototype 9首發(fā)

刁昊

2017年08月20日 01:17 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)首發(fā)] 在近日開(kāi)幕的2017圓石灘車(chē)展上，不久前曾發(fā)布官圖的英菲尼迪 Prototype 9復(fù)古概念車(chē)正式公開(kāi)亮相。新車(chē)是一輛采用復(fù)古賽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的純電動(dòng)概念車(chē)，它還原了上世紀(jì)30年代賽車(chē)的內(nèi)外造型。不過(guò)在動(dòng)力方面，新車(chē)采用了日產(chǎn)尚未量產(chǎn)的下一代純電動(dòng)技術(shù)。在最大功率150馬力的后置電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，英菲尼迪Prototype 9的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.5秒。

　　外觀方面，這款全新概念車(chē)汲取了上世紀(jì)30年代經(jīng)典賽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去就如同一輛經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的奧迪銀箭賽車(chē)。利用鋁合金材質(zhì)，英菲尼迪用激光切割和純手工的方式對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了車(chē)身的打造。在尺寸方面，新車(chē)的外部長(zhǎng)寬高為4330/1820/910mm。

　　前臉部分，新車(chē)的鍍鉻進(jìn)氣格柵融合了英菲尼迪最新的家族式中網(wǎng)形狀和古典的縱向鍍鉻條，而格柵上方的英菲尼迪品牌LOGO也被前后拉長(zhǎng)變形成為了立體式設(shè)計(jì)，非常巧妙。

　　作為重要的復(fù)古元素，開(kāi)放式車(chē)輪設(shè)計(jì)是必不可少的。與此同時(shí)，中央鎖止式的復(fù)古賽車(chē)輪圈和頗具時(shí)代感的窄輪胎也被裝配到了Prototype 9身上。

　　在前輪后方的車(chē)身上，一條L形鍍鉻飾條流暢地滑向了駕駛員座艙位置，令這輛車(chē)有了一絲的現(xiàn)代化氣息。而在修長(zhǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”盡頭處，還有一塊尺寸小巧的擋風(fēng)玻璃矗立于其上。

　　車(chē)內(nèi)部分，Prototype 9與眾多老式賽車(chē)一樣采用了單座式設(shè)計(jì)。值得一提的是，這款概念車(chē)的儀表盤(pán)被放置在了三幅式方向盤(pán)的中央，其上設(shè)計(jì)有三圓式機(jī)械儀表，分別是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、溫度表和電池電量表，儀表部件上的古典元素也包括有金屬紋路儀表板、黑色表盤(pán)搭配白色指針，以及傳統(tǒng)字體漢字+數(shù)字的采用。

　　盡管在視覺(jué)層面采用了相當(dāng)復(fù)古化的設(shè)計(jì)，但Prototype 9概念車(chē)在動(dòng)力上并不落后。新車(chē)采用了尚未量產(chǎn)的日產(chǎn)下一代純電動(dòng)動(dòng)力總成（搭載這套動(dòng)力總成的首款量產(chǎn)車(chē)將是新一代日產(chǎn)聆風(fēng)），其由一塊容量為30kWh的電池組和一臺(tái)尚處于原型機(jī)狀態(tài)的電動(dòng)機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)采用后置布局驅(qū)動(dòng)后輪，其最大輸出功率150馬力，峰值扭矩為320�！っ�。

　　在這款參數(shù)并不出彩的電動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，這輛整備質(zhì)量?jī)H為890kg的“賽車(chē)”僅需5.5秒即可從靜止加速至100km/h，同時(shí)極速可達(dá)170km/h。不過(guò)在激烈駕駛的條件下，30kWh的電池容量?jī)H能使它馳騁20分鐘左右。（實(shí)車(chē)圖來(lái)源：motor1；文/汽車(chē)之家刁昊）