先期推1.5L+5MT/CVT
動(dòng)力方面，全新紳寶D50先期僅提供代號(hào)為“A151”的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116馬力（85kW），最大扭矩為147牛·米，提供5速手動(dòng)變速箱以及CVT無(wú)級(jí)變速箱兩種可選。而懸架方面，全新紳寶D50與老款有所不同，前懸架依舊為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則改為了扭力梁式非獨(dú)立懸架。
● 駕駛感受
我的同事陳海傭在試駕全新紳寶D50時(shí)寫道：“這款車前段動(dòng)力的輸出比較積極，在城市道路中開起來(lái)還是蠻輕松的。為了保持足夠的扭矩輸出，只要稍稍加大油門深度，轉(zhuǎn)速就會(huì)立刻提升至2000rpm以上，大部分時(shí)候都不會(huì)出現(xiàn)無(wú)力和遲緩的感覺。方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈柔和，但路感稍差，并且曠量略大。懸架則依舊是舒適風(fēng)格，符合家用定位。”
● 新車背景：
『配圖為第一代紳寶D50』
作為紳寶品牌的第二款車型，1代紳寶D50于2014年北京車展上市。而3年后的上海車展上，新一代紳寶D50正式發(fā)布，新車使用了紳寶最新的OFFSPACE設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)外更加與時(shí)俱進(jìn)。不過稍稍遺憾的是該車并沒有延續(xù)老款車型上的多連桿式獨(dú)立后懸架。
● 競(jìng)爭(zhēng)車型
『吉利帝豪』
從價(jià)格/級(jí)別方面來(lái)看，全新紳寶D50可謂是對(duì)手眾多，其首先要面對(duì)吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤7等中國(guó)品牌老對(duì)手。同時(shí)科沃茲等合資品牌緊湊型選手也對(duì)10萬(wàn)元以下的緊湊型車市場(chǎng)虎視眈眈。相比之下，全新紳寶D50在外觀內(nèi)飾方面有不小的亮點(diǎn)，但排量單一、品牌認(rèn)知度有些也是該車不得不面對(duì)的問題。
● 全文總結(jié)：
縱使緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)再激烈，老款紳寶D50也屬于被遺忘的存在，在今年1-9月，老款紳寶D50的銷量只有635輛。不過此次上市的全新紳寶D50則一改老款車型老態(tài)的形象，更加符合時(shí)下審美與用車需求。扭力梁后懸架雖相比老款車型略有“縮水”，但也能符合同級(jí)別主流水平。新車能否一雪前恥，我們將拭目以待。（文/汽車之家 李長(zhǎng)寧）
